Kurzbericht Inbetriebnahme des Lötschberg ... - Kanton Bern
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3. Interpretation der Konsequenzen der IBN LBT für den Tourismus<br />
im <strong>Kanton</strong> <strong>Bern</strong> – Einschätzungen FIF<br />
Die Auswirkungen der IBN LBT auf den Tourismus im <strong>Kanton</strong> <strong>Bern</strong> variieren je nach Konzept,<br />
das der Studie zugrunde liegt. Bei den Berechnungen von Ecoplan/Metron gelten als<br />
Grundlagen die Planungen <strong>des</strong> Fahrverkehrs 2008 von SBB, dem Amt für öffentlichen<br />
Verkehr der <strong>Kanton</strong>e <strong>Bern</strong> und Wallis, Stand 11.11.2005. Die Änderungen <strong>des</strong> Bahnfahrplans<br />
verlaufen jedoch sehr dynamisch und es gibt daher keine klaren Grunddaten bzgl.<br />
ÖV-Ankünfte nach der IBN LBT. Wahrscheinlich müsste dazu eine repräsentative Umfrage<br />
bei den ÖV-Benutzern über Verhaltensänderung aufgrund der IBN LBT durchgeführt<br />
werden, um abzuschätzen, ob die Veränderungen stärkere oder weniger massive Auswirkungen<br />
haben werden. Es ist jedoch anzunehmen, dass die zahlenmässigen Auswirkungen<br />
auf die Anzahl Ankünfte, die Übernachtungen, den Tagestourismus und die damit<br />
verbundenen Umsatzveränderungen auf den Tourismus im <strong>Kanton</strong> <strong>Bern</strong> eher gering sein<br />
und daher kaum ins Gewicht fallen werden.<br />
Um die Berechnungen von Ecoplan/Metron und die damit verbundenen Veränderungen<br />
und Konsequenzen der IBN LBT für den Tourismus im <strong>Kanton</strong> <strong>Bern</strong> einzuschätzen, wurden<br />
die für den Tourismus relevanten Zahlen in gestraffter Form dargestellt (vgl. Abbildung).<br />
Die Tendenzen wurden anschliessend mit den verschiedenen Experten diskutiert<br />
und beurteilt.<br />
Abbildung: Auswirkungen der IBN LBT auf den Tourismus:<br />
Veränderung der Ankünfte, Verkehrsmittelwahl, Übernachtungs- und Tagestourismus<br />
Regionen<br />
Spiez/ West. Oberland<br />
Ankünfte<br />
an Zielort mit<br />
<br />
Ankünfte<br />
% Verteilung<br />
der Ankünfte<br />
Ankünfte und Verkehrsmittelwahl<br />
Übernachtungstourismus<br />
Tagestourismus<br />
Tourismusformen<br />
Ankünfte mit<br />
Übernachtungen<br />
ÖV MIV Total/a % % Anzahl/a <br />
Ankünfte der<br />
Tagestouristen<br />
<br />
Anzahl/a <br />
Spiez 3'271 -1'636 1'635 ++ 20% 80% 327 + 1'308 ++<br />
Simmental 2'661 -1'285 1'376 ++ 50% 50% 688 ++ 688 ++<br />
Lenk 591 -295 296 + 60% 40% 177 + 118 +<br />
Saanen 2'141 -1'050 1'091 ++ 50% 50% 546 + 545 +<br />
Östliches Oberland<br />
Interlaken -711 523 -188 - 30% 70% -57 0 -132 -<br />
Meiringen 102 -51 51 0 60% 40% 31 0 20 0<br />
Grindelwald -537 269 -268 - 70% 30% -188 - -81 0<br />
Lauterbrunnen -260 130 -130 - 70% 30% -91 0 -39 0<br />
Adelboden - Frutigen/<br />
<strong>Lötschberg</strong><br />
Frutigen -3'565 1'782 -1'783 -- 20% 80% -356 - -1'426 --<br />
Adelboden -123 62 -61 0 60% 40% -37 0 -25 0<br />
Kandersteg -929 464 -465 - 70% 30% -325 - -139 -<br />
<strong>Bern</strong> + 0 +<br />
<strong>Bern</strong> Innenstadt 229 -114 115 5% 95% 6 109<br />
<strong>Bern</strong> Stadt 1'166 -583 583 5% 95% 29 554<br />
<strong>Bern</strong> Agglo 895 -447 448 2% 98% 9 438<br />
Thun + 0 +<br />
Thun Innenstadt 390 -186 204 10% 90% 20 184<br />
Thun Stadt 163 -81 82 10% 90% 8 73<br />
Thun Agglo 273 -136 137 5% 95% 7 129<br />
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