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Kurzbericht Inbetriebnahme des Lötschberg ... - Kanton Bern

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3. Interpretation der Konsequenzen der IBN LBT für den Tourismus<br />

im <strong>Kanton</strong> <strong>Bern</strong> – Einschätzungen FIF<br />

Die Auswirkungen der IBN LBT auf den Tourismus im <strong>Kanton</strong> <strong>Bern</strong> variieren je nach Konzept,<br />

das der Studie zugrunde liegt. Bei den Berechnungen von Ecoplan/Metron gelten als<br />

Grundlagen die Planungen <strong>des</strong> Fahrverkehrs 2008 von SBB, dem Amt für öffentlichen<br />

Verkehr der <strong>Kanton</strong>e <strong>Bern</strong> und Wallis, Stand 11.11.2005. Die Änderungen <strong>des</strong> Bahnfahrplans<br />

verlaufen jedoch sehr dynamisch und es gibt daher keine klaren Grunddaten bzgl.<br />

ÖV-Ankünfte nach der IBN LBT. Wahrscheinlich müsste dazu eine repräsentative Umfrage<br />

bei den ÖV-Benutzern über Verhaltensänderung aufgrund der IBN LBT durchgeführt<br />

werden, um abzuschätzen, ob die Veränderungen stärkere oder weniger massive Auswirkungen<br />

haben werden. Es ist jedoch anzunehmen, dass die zahlenmässigen Auswirkungen<br />

auf die Anzahl Ankünfte, die Übernachtungen, den Tagestourismus und die damit<br />

verbundenen Umsatzveränderungen auf den Tourismus im <strong>Kanton</strong> <strong>Bern</strong> eher gering sein<br />

und daher kaum ins Gewicht fallen werden.<br />

Um die Berechnungen von Ecoplan/Metron und die damit verbundenen Veränderungen<br />

und Konsequenzen der IBN LBT für den Tourismus im <strong>Kanton</strong> <strong>Bern</strong> einzuschätzen, wurden<br />

die für den Tourismus relevanten Zahlen in gestraffter Form dargestellt (vgl. Abbildung).<br />

Die Tendenzen wurden anschliessend mit den verschiedenen Experten diskutiert<br />

und beurteilt.<br />

Abbildung: Auswirkungen der IBN LBT auf den Tourismus:<br />

Veränderung der Ankünfte, Verkehrsmittelwahl, Übernachtungs- und Tagestourismus<br />

Regionen<br />

Spiez/ West. Oberland<br />

Ankünfte<br />

an Zielort mit<br />

<br />

Ankünfte<br />

% Verteilung<br />

der Ankünfte<br />

Ankünfte und Verkehrsmittelwahl<br />

Übernachtungstourismus<br />

Tagestourismus<br />

Tourismusformen<br />

Ankünfte mit<br />

Übernachtungen<br />

ÖV MIV Total/a % % Anzahl/a <br />

Ankünfte der<br />

Tagestouristen<br />

<br />

Anzahl/a <br />

Spiez 3'271 -1'636 1'635 ++ 20% 80% 327 + 1'308 ++<br />

Simmental 2'661 -1'285 1'376 ++ 50% 50% 688 ++ 688 ++<br />

Lenk 591 -295 296 + 60% 40% 177 + 118 +<br />

Saanen 2'141 -1'050 1'091 ++ 50% 50% 546 + 545 +<br />

Östliches Oberland<br />

Interlaken -711 523 -188 - 30% 70% -57 0 -132 -<br />

Meiringen 102 -51 51 0 60% 40% 31 0 20 0<br />

Grindelwald -537 269 -268 - 70% 30% -188 - -81 0<br />

Lauterbrunnen -260 130 -130 - 70% 30% -91 0 -39 0<br />

Adelboden - Frutigen/<br />

<strong>Lötschberg</strong><br />

Frutigen -3'565 1'782 -1'783 -- 20% 80% -356 - -1'426 --<br />

Adelboden -123 62 -61 0 60% 40% -37 0 -25 0<br />

Kandersteg -929 464 -465 - 70% 30% -325 - -139 -<br />

<strong>Bern</strong> + 0 +<br />

<strong>Bern</strong> Innenstadt 229 -114 115 5% 95% 6 109<br />

<strong>Bern</strong> Stadt 1'166 -583 583 5% 95% 29 554<br />

<strong>Bern</strong> Agglo 895 -447 448 2% 98% 9 438<br />

Thun + 0 +<br />

Thun Innenstadt 390 -186 204 10% 90% 20 184<br />

Thun Stadt 163 -81 82 10% 90% 8 73<br />

Thun Agglo 273 -136 137 5% 95% 7 129<br />

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