Download zu diesem Dokument (PDF) - Hansestadt LÜBECK

4
I. Öffentlicher Teil der Sitzung
Der Vorsitzende eröffnet die Sitzung des Umweltausschusses, begrüßt die Ausschussmitglieder
und die Vertreter der Bereiche.
TOP 1 – Feststellung der Beschlussfähigkeit
Herr Schubert stellt die Beschlussfähigkeit des Ausschusses fest.
TOP 2 – Feststellung der Tagesordnung
Herr Schubert beantragt, die TOP 7.1 und 7.2 aus Rücksicht auf den Vertreter des Bereichs
zu Beginn der Sitzung zu behandeln.
Der Ausschuss stellt die geänderte Tagesordnung bei 15-Jastimmen, 0-Neinstimmen und 0-
Stimmenthaltungen einstimmig fest.
7.1 Folgen einer festen Fehmarnbeltquerung (FBQ) für die Hansestadt Lübeck auch
unter dem Aspekt Angebotsausweitung Landstromversorgung und Auswirkung
der Reduzierung des zulässigen Schwefelgehaltes des Schifftreibstoffs
Herr Rogge stellt den Bericht vor.
Frau Duske bedankt sich für den informativen Bericht und merkt an, dass bei den Reedern
eher die wirtschaftliche Logik anstatt die ökologische Notwendigkeit treibendes Argument
sei. Des Weiteren sei die erforderliche Infrastruktur nicht vorhanden und müsse erst geschaffen
werden. Dies gestalte sich als schwierig, da der Lübecker Hafen nach der Finanzkrise
wirtschaftlich nicht so gut dastehe wie andere Häfen. Herr Rogge erwidert, dass man das
Thema Flüssiggasterminal vorantreibe und die entsprechende Infrastruktur vorhalten werde.
Zur Landstromversorgung könne nur wenig gesagt werden, da hier die Stadtwerke zuständig
seien. Als Lübeck Port Authority (LPA) würde auch hier die notwendige Infrastruktur vorgehalten,
falls die Stadtwerke Landstrom anlegen wollen.
Herr Schubert fragt nach, ob sich die Kosten für einen Landstromanschluss auf 200.000
EUR beliefen. Herr Rogge merkt an, dass er die Frage nicht beantworten könne. Persönlich
halte er den Wert für zu niedrig angesetzt.
Der Ausschuss nimmt Kenntnis.
7.2 Einsatz von Flüssiggas (LNG) für den Schiffsverkehr in Lübecker Häfen
Herr Rogge stellt den Bericht vor.
Laut Frau Duske verharre Lübeck und lasse die zukünftige Entwicklung an sich vorbeiziehen.
Als Reeder tendiere man zur Nutzung von Schweröl / Diesel da es billiger sei. Sich nur auf
die Bedürfnisse der Reeder zu beziehen sei nicht richtig. Herr Rogge entgegnet, dass momentan
geprüft werde, was spezifisch für Lübeck umsetzbar sei. Man habe jetzt noch 4 Jahre
um Etwas auf die Beine zu stellen. Es sei eine Zukunftsoption, erst werde geplant und
dann gehandelt.
Herr Müller möchte wissen, welche Infrastruktur (Tanklager, Tankwagen oder Leitungsnetz)
vorgesehen sei. Herr Rogge antwortet, dass mit den Stadtwerken Lübeck ein guter Partner
gefunden worden sei. Erst werde eine Versorgung durch Tankwagen später durch Tanklager
vor Ort angestrebt. Eventuell im Rahmen einer Master Thesis im Herbst dieses Jahres solle
eine individuelle Lösung für die Lübecker Häfen erarbeitet werden.