Selektives Gasspürgerät für Wasserstoff - aet
Selektives Gasspürgerät für Wasserstoff - aet
Selektives Gasspürgerät für Wasserstoff - aet
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<strong>Selektives</strong> <strong>Gasspürgerät</strong><br />
<strong>für</strong> <strong>Wasserstoff</strong>
Alle Vorteile<br />
auf einen Blick<br />
Früher war die Ortung von Lecks in PKW-Klimaanlagen eine umständliche<br />
und zeitaufwändige Sache. Weit verbreitet war und ist die Lecksuche mit<br />
Kontrastmittel und UV-Licht.<br />
Mit dem neuen, selektiven <strong>Gasspürgerät</strong> von Herth+Buss Elparts haben<br />
Sie nun eine zeitsparende Alternative. Es dient dazu, undichte Stellen in<br />
PKW-Klimaanlagen innerhalb kürzester Zeit aufzuspüren.<br />
Seine neuartige Funktionsweise bietet Ihnen eine Reihe von Vorteilen:<br />
Die Klimaanlage kann sowohl in befülltem als auch in leerem Zustand<br />
überprüft werden.<br />
Der geringe Arbeitsaufwand bedeutet eine enorme Zeitersparnis.<br />
Fehldiagnosen durch Öl- und Benzindämpfe können vollständig<br />
ausgeschlossen werden, da die Sensoren nur auf den eingefüllten<br />
<strong>Wasserstoff</strong> ansprechen.<br />
Im geladenen Zustand ist das Gerät vollkommen unabhängig. Außer<br />
den mitgelieferten Teilen wird kein weiteres Werkzeug benötigt.<br />
Der zur Messung verwendete <strong>Wasserstoff</strong> ist extrem flüchtig. Selbst<br />
kleinste Undichtigkeiten werden zuverlässig und präzise erkannt.<br />
Im Gegensatz zur herkömmlichen Lecksuche mit Kontrastmittel muss<br />
der Kunde nur einmal die Werkstatt aufsuchen.<br />
Das Gerät eignet sich auch <strong>für</strong> Fahrzeughändler oder Gutachter zur<br />
Bewertung von Unfallfahrzeugen, da eine defekte Klimaanlage den<br />
Restwert eines Fahrzeugs erheblich beeinflussen kann.<br />
Auch defekte Wärmetauscher können erkannt werden, OHNE das<br />
Armaturenbrett zu demontieren.<br />
Unter den mobilen Geräten ist seine Funktionsweise weltweit einzigartig<br />
und exklusiv nur bei Herth+Buss Elparts erhältlich.
Funktion des Klimasystems und<br />
Auswirkung von Defekten<br />
1.<br />
5.<br />
6.<br />
7.<br />
2.<br />
4.<br />
3.<br />
1. Kompressor<br />
Aufgabe: verdichtet das angesaugte gasförmige Kältemittel und leitet es an den Kondensator weiter.<br />
Ausfallursachen: z. B. Ölmangel, Lagerschäden, Feuchtigkeit und Undichtigkeiten.<br />
2. Kondensator<br />
Aufgabe: kühlt Kältemittel ab, so dass dieses in flüssigem Zustand den Kondensator verlässt.<br />
Ausfallursachen: z. B. Verschmutzung der Lamellen, Verstopfung (z. B durch Kompressorschaden)<br />
und Undichtigkeiten (z. B. durch Unfall, Steinschlag).<br />
3. Kondensatorlüfter<br />
Aufgabe: sorgt da<strong>für</strong>, dass in jedem Betriebszustand des Fahrzeugs eine optimale Verflüssigung<br />
des Kältemittels gegeben ist.<br />
Ausfallursache: z. B. Lagerschaden, Bruch des Lüfterrades, Probleme an der Elektrik (z. B. Kurzschluss,<br />
abgenutzte Kohlebürsten, Anschluss-Kontaktfehler).<br />
4. Filtertrockner<br />
Aufgabe: entzieht dem flüssigen Kältemittel Fremdkörper und Feuchtigkeit und dient als<br />
Kältemittelspeicher.<br />
Ausfallursache: z. B. Filterkissen gesättigt oder defekt (Überalterung) sowie Undichtigkeiten.<br />
5. Verdampfer<br />
Aufgabe: Das unter Druck stehende flüssige Kältemittel verdampft und die dabei entstehende<br />
Verdunstungskälte wird über die Kühlrippen an die Umgebung abgegeben.<br />
Ausfallursache: z. B. Verschmutzung, Verstopfung und Undichtigkeiten (z. B. durch Oxidation,<br />
defekte Dichtringe).<br />
Hinweis: Verdampfer sollte aus gesundheitlichen (Mikroorganismen) und technischen Gründen<br />
regelmäßig desinfiziert werden.<br />
6. Innenraumlüfter<br />
Leitet die angesaugte warme Luft durch den Verdampfer. Die Luft kühlt sich stark ab, wird getrocknet,<br />
strömt in den Fahrgastraum und kühlt den Innenraum ab.<br />
Ausfallursache: z. B. Lagerschaden, stark verschmutzter Innenraumfilter, Probleme an der Elektrik<br />
(z. B. Kurzschluss, abgenutzte Kohlebürsten, Anschluss-Kontaktfehler).<br />
7. Expansionsventil<br />
Aufgabe: trennt den Hoch- und Niederdruckbereich, regelt temperaturabhängig den Kältemittelfluss<br />
durch mengenabhängige Einspritzung von flüssigem Kühlmittel in den Verdampfer, weiterhin<br />
leitet es das gasförmige Kältemittel aus dem Verdampfer an den Kompressor weiter.<br />
Ausfallursache: Vereisung (zu viel Wasser im Kältemittel durch gesättigten Trockner), Verschmutzung<br />
(durch defekte Bauteile bzw. mangelnde Wartung) und Undichtigkeiten (z. B. durch defekte Dichtringe).<br />
Hinweis: Undichtigkeiten und somit Kältemittelverlust belasten die Umwelt! Wir empfehlen einmal jährlich<br />
eine Wartung und dabei eine Lecksuche mit dem selektiven <strong>Gasspürgerät</strong> aus dem Hause Herth+Buss.
Funktionsweise<br />
Das selektive <strong>Gasspürgerät</strong> aus dem Hause Herth+Buss ist mit zwei Gassensoren<br />
bestückt, die wie eine künstliche Nase arbeiten und nur auf<br />
<strong>Wasserstoff</strong> reagieren. Benzin- und Öldämpfe haben keinen negativen<br />
Einfluss auf das Mess-Ergebnis. Dies ist wohl der gravierendste Unterschied<br />
zu den herkömmlichen Geräten, die auf das Kältemittel R134a<br />
reagieren.<br />
Die Lecksuche mit dem <strong>Gasspürgerät</strong> ist ebenso leicht wie effizient.<br />
Die Klimaanlage wird mit dem Formiergas befüllt, welches zu 95 % aus<br />
Stickstoff und zu 5 % aus <strong>Wasserstoff</strong> besteht. In der Zwischenzeit sollte<br />
das <strong>Gasspürgerät</strong> eingeschaltet werden, da es bis zur Betriebsbereitschaft<br />
ca. 45 Sekunden vorgeheizt werden muss.<br />
Nun wird der Motor des PKW kurz gestartet und wieder abgestellt, damit<br />
sich das ungiftige und nicht brennbare Formiergas gleichmäßig in der<br />
Klimaanlage verteilen kann.<br />
Man führt die Messspitze des <strong>Gasspürgerät</strong>es nun mit gleichmäßiger<br />
Geschwindigkeit an den Schlauchverbindungen, Verschraubungen<br />
und Verbrauchern der Klimaanlage im Motorraum entlang. Sollte eine<br />
Undichtigkeit vorliegen, wird der sehr flüchtige <strong>Wasserstoff</strong> an dieser<br />
Stelle austreten.<br />
Gelangt man an eine undichte Stelle, reagiert das Gerät mit einem<br />
akustischen und zwei optischen Signalen und zeigt auf einem Display<br />
die gemessene Menge <strong>Wasserstoff</strong> an. Genau dort ist das Leck.<br />
Auch die Funktion des Verdampfers der Klimaanlage kann mit dem <strong>Gasspürgerät</strong><br />
in Sekundenschnelle überprüft werden. Hierzu legt man das<br />
Gerät an die Luftausströmdüsen der Klimaanlage im Fahrzeuginnenraum.<br />
Wird hier nun eine <strong>Wasserstoff</strong>konzentration gemessen, muss der Verdampfer<br />
ausgetauscht werden, da nur von dort aus bei einem Defekt<br />
<strong>Wasserstoff</strong> in den Fahrgastraum gelangen kann. Wird hingegen kein<br />
<strong>Wasserstoff</strong> gemessen, kann man sich die zeitaufwändige Demontage<br />
des Armaturenbretts von vornherein sparen, da der Verdampfer nicht<br />
defekt sein kann! Diese Prüffunktion bietet weltweit nur das selektive<br />
<strong>Gasspürgerät</strong> von Herth+Buss Elparts.
Häufig gestellte Fragen<br />
und Antworten<br />
Wie kann man sehen, dass Gas auf der Anlage ist?<br />
Man erkennt dies anhand der Druckdifferenz auf dem Manometer.<br />
Beispiel: Vor dem Befüllen zeigt das Manometer 9 bar auf der Flasche<br />
an, nach dem Befüllen 5 bar. 4 bar sind demnach eingeströmt.<br />
Warum befüllt man die Anlage auf der Hochdruckseite?<br />
Weil diese Seite der Anlage im Allgemeinen besser zugänglich ist.<br />
Kann man auch Klimaanlagen von LKW und Bussen überprüfen?<br />
Selbstverständlich! Die Länge der Leitungen erfordert in diesem Fall jedoch<br />
eine größere Menge an Formiergas, da der Prüfvorgang erheblich<br />
länger dauert. Wir empfehlen die Anschaffung einer größeren Gasflasche<br />
mit Formiergas 95/5 von Ihrem ortsansässigen Gashändler.<br />
Kann man mit dem <strong>Gasspürgerät</strong> auch Druckluftbremsanlagen<br />
überprüfen?<br />
Ja, kann man. Leider lässt sich jedoch kein allgemein passendes Kupplungsstück<br />
herstellen. Es besteht aber die Möglichkeit, die Bremsanlage<br />
über das Entwässerungsventil oder den „Abschlepp-Anschluss” mit<br />
dem Formiergas zu befüllen. Generell kann man mit dem <strong>Gasspürgerät</strong><br />
alle geschlossenen Anlagen überprüfen, solange man die Möglichkeit<br />
hat, Formiergas in das geschlossene System einströmen zu lassen.<br />
Wie viel Druck herrscht auf einer Klimaanlage eigentlich, und wie viel<br />
kann man ihr maximal zumuten?<br />
Im Normalfall herrscht bei einer Temperatur von 20°C ein Druck von<br />
etwa 5,6 bar auf der Anlage. Insgesamt sollte der Druck 10 bar nicht<br />
übersteigen.<br />
Muss man die Anlage vorher evakuieren?<br />
Nein. Die Anlage kann sowohl in befülltem als auch in leerem Zustand<br />
überprüft werden. Der Austausch des Kühlmittels nach dem Prüfen ist<br />
nicht notwendig.<br />
Was passiert, wenn das Gerät zu Boden fällt?<br />
Fallversuche aus ca. 2 m Höhe auf hartem Untergrund zeigen keinerlei<br />
Defekte am gefrästen Aluminiumgehäuse. Das Gerät funktionierte<br />
hinterher ebenso einwandfrei. Wir empfehlen jedoch den sorgsamen<br />
Umgang mit der empfindlichen Sensortechnik.
Technische Daten<br />
Sensorelemente:<br />
Ansaugpumpe:<br />
Geräteabmessungen:<br />
Fühlerlänge:<br />
Gewicht:<br />
Empfindlichkeit:<br />
Leistungsaufnahme:<br />
Akku:<br />
Aufheizphase:<br />
Betriebsdauer:<br />
Lagertemperatur:<br />
Betriebstemperatur:<br />
Zubehör:<br />
Kalibrierung:<br />
HL-Gassensor, Baureihe GGS1000 (breitbandig)<br />
HL-Gassensor, Baureihe GGS 6000 (H 2 -selektiv)<br />
230 ml / min<br />
50 x 28 x 180 mm<br />
300 mm<br />
410 g komplett<br />
1 ppm Formiergas =^ 1mg/Jahr<br />
2 VA<br />
NiMH 4 x 1,2 V 1.600 mAh<br />
40 Sek.<br />
mind. 4 Std.<br />
-25 ... + 50° C<br />
-25 ... + 40° C<br />
1 Steckernetzteil,<br />
Eingangsspannung: 230 V ~ / 50 Hz / 3,5 VA<br />
Ausgangsspannung: 12 V = / 150 mA / 1,5 VA<br />
Füllschlauch mit Rückschlagventil<br />
Schnellkupplung, Manometer<br />
1 mal pro Jahr unter Messglocke beim Hersteller<br />
(kostenpflichtig)<br />
Erfahren Sie mehr unter:<br />
www.herthundbuss.com<br />
Herth+Buss ı Dieselstraße 2 – 4 ı D-63150 Heusenstamm<br />
Telefon 0 61 04/6 08-0 ı Telefax 0 61 04/6 50 75<br />
Herth+Buss Jakoparts ı Telefon 0 61 04/6 08-2 50 ı Telefax 0 61 04/6 50 75<br />
Herth+Buss Elparts ı Telefon 0 61 04/6 08-2 50 ı Telefax 0 61 04/6 50 75<br />
Herth+Buss Heavyparts ı Telefon 0 61 04/6 08-2 50 ı Telefax 0 61 04/6 50 75<br />
info@herthundbuss.com<br />
Stand: Januar 2007