DIE ZUKUNFT IN GMUNDEN FÄHRT STRASSENBAHN

DIE ZUKUNFT IN GMUNDEN FÄHRT STRASSENBAHN
PRO GMUNDNER STRASSENBAHN

Wir bewegen Menschen.
Jetzt in die Zukunft einsteigen!
Weichenstellung für die Gmundner Straßenbahn
Gute Ideen werden niemals alt. Darum und aus vielen anderen Gründen ist die Vision des Gmundner Bürgermeisters
Kaltenbruner von einem großzügigen Straßenbahnnetz in der Keramikstadt heute aktueller denn je. Und das,
obwohl diese Idee schon über 100 Jahre alt ist.
Doch es oblag zwei Pionieren im Straßenbahnbau, den Ingenieuren Josef Stern und Franz Hafferl, einen kleinen Teil
dieser Vision Wirklichkeit werden zu lassen. Und auch heute, mehr als 100 Jahre später, spielen diese beiden Namen
zusammen mit dem Verein „Pro Gmundner Straßenbahn“, der Gemeinde Gmunden und dem Land OÖ eine zentrale Rolle.
Nun gilt es, die Gmundner Straßenbahn zu einem modernen und zukunftsorientierten Verkehrsmittel weiterzuentwickeln.
Jetzt ist der richtige Zeitpunkt, dafür die Weichen zu stellen.
Das große Comeback einer genialen Idee.
Die Welt fährt wieder Straßenbahn
Ein gutes Klima für die Straßenbahn
Bahn frei für Gmunden!
Zukunft auf der ganzen Linie
IMPRESSUM Herausgeber: Stern Hafferl & Verkehr
Für den Inhalt verantwortlich: Ing. Günter Neumann, DI Otfried Knoll
Bildquellennachweis:
Mit freundlicher Unterstützung:
Finanziert durch:
Konzept:
Text:
Druck:
Layout, Grafik, Fotografie:
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J. Reiter, DI O. Knoll, H.Schaffer, Stern & Hafferl, R. Schrempf, K. Matzka
Verein PRO GMUNDNER STRASSENBAHN
Land Oberösterreich, Stadt Gmunden und Stern & Hafferl Verkehr
DI Otfried Knoll, Anita Binder
Mag. Rainer Rosner
Salzkammergut Media Ges.m.b.H
www.josef-reiter.com

Wir bewegen Menschen.
Straßenbahnen beleben Städte
Als Rückgrat des öffentlichen Verkehrs, lärmarm und emmissionsfrei, beleben Straßenbahnen die Stadt
und machen sie noch l(i)ebenswerter.
Das große Comeback einer genialen Idee.
Warum Straßenbahnen wieder voll auf Schiene sind.
Immer mehr Städte auf der ganzen Welt entdecken die Straßenbahn als Verkehrsmittel der Zukunft neu
und entwickeln damit eine moderne und trendige Alternative zum Autoverkehr. Dieses Comeback der
Straßenbahn liegt nicht an einer zeitgeistigen Retroverliebtheit, sondern hat eine Menge handfester
Gründe.
Intelligente Straßenbahnkonzepte sind wirtschaftlich
Mit einer bedarfsorientierten Konzeption des Straßenbahnnetzes, mit attraktiven Preisen und angenehmen
Fahrzeiten können nachweislich sehr effiziente und wirtschaftliche Lösungen erzielt werden - ganz
abgesehen von interessanten Umwegrentabilitäts-Effekten.
Straßenbahnen sorgen für reinere Luft
Die Verlagerung von Teilen des städtischen Individualverkehrs auf die Schiene trägt wesentlich zur
Verbesserung der Luftgüte bei.
Straßenbahnen verbessern die Lebensqualität
Bessere Luft, belebte Innenstädte, bequeme und kostengünstige Mobilität, Reduktion des Verkehrsaufkommens
und trotzdem mehr Menschen in der City machen das Stadtleben um vieles lebenswerter.
Marseille Montpellier Mailand Gmunden
Fotos: Robert Schrempf, DI Otfried Knoll
Bahnen helfen dem Einzelhandel
Alle neuen Straßenbahnstädte zeigen, dass die Straßenbahn DER Impulsgeber für eine Gestaltungsoffensive
ist: Die Innenstädte werden schöner, attraktiver und wirtschaftlich belebt. Straßenbahnen sind
aber auch echte Frequenzbringer. Durch „Shopping mit den Augen“ bewirken sie in den Geschäftsstraßen
im Vorbeigleiten einen deutlichen Zuwachs bei der Schaufensterfrequenz.
Auch kleine Städte setzen auf Bahnen
Stadtrat Günter Haag der Kleinstadt Bad Wildbad (11.000 Einwohner): „Die Bahn ist aus unserem Stadtbild
nicht mehr wegzudenken, aus Gegnern sind heute Befürworter geworden.“
Weitere Vorteile:
Komfort und Sicherheit im Betrieb
Zuverlässig und effizient
Barrierefrei durch die heute obligate Niederflurtechnologie
Leichte Erreichbarkeit der Haltestellen
Positive wirtschaftliche Impulse für das Stadtzentrum
Markenzeichen einer urbanen Stadt
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Wir bewegen Menschen.
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Fotos: Horst Schaffer, Robert Schrempf, DI Otfried Knoll
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Nizza
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Basel
Bordeaux
Die Welt fährt wieder Straßenbahn
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Grenoble
Gmunden
Innsbruck
Quelle: MVG
Und Europa ist voll mit dabei
Überall auf der Welt entstehen derzeit vollkommen neue Straßenbahnprojekte.
Italien, Frankreich, Portugal, Großbritannien und sogar das Autoland USA setzen nicht zuletzt
auch wegen steigender Treibstoffkosten auf den städtischen Schienenverkehr.
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Montpellier
St. Etienne
Ebenso gibt es auch eine Vielzahl von Metropolen, die zur Straßenbahn wieder zurückkehren.
Bilbao, Verona, Madrid, Paris zum Beispiel. Aber auch kleinere Städte wie Bad Wildbad, Heilbronn,
Nordhausen, Ulm usw. erkennen und nützen ihre zahlreichen Vorteile.
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Gent
Marseille
„Die Straßenbahn ist die städtebauliche Idee des Jahrhunderts“
Alain Chenard, Bürgermeister i.R. von Nantes
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Ein gutes Klima für die Straßenbahn
Wir bewegen Menschen.
Anzahl der Personen, die einen 3-5 m
breiten Abschnitt im Stadtgebiet während einer
Stunde passieren:
2.000
9.000
Quelle: UITP
22.000
Auto Bus Straßenbahn
Effizient, komfortabel und ideal für jede Stadt
Die Renaissance der Straßenbahn hat viele positive Aspekte. Vor allem aber geht es auch darum, dem
Bürger mehr Möglichkeiten zur komfortablen und kostengünstigen Fortbewegung zu bieten. Und zwar
mit allen damit verbundenen, gewünschten Begleiteffekten.
Kohlenmonoxid
Kohlendioxid
Flüchtige Kohlenwasserstoffe
Stickoxide
Partikel
Verbrauch Benzinäquivalent
0,02g/Pkm
1,45g/Pkm
72g/Pkm
0,18g/Pkm
0,00g/Pkm
0,29g/Pkm
0,07g/Pkm
0,009g/Pkm
0,000g/Pkm
Pkw mit 1,5 Personen
Tram mit 20% Auslastung der Sitz- und Stehplätze
g/Pkm = Gramm pro Personenkilometer
l/100 Pkm = Liter pro 100 Personenkilometer
Quelle: MVG
3,9l/100 Pkm
144g/Pkm
6,2l/100 Pkm
Individuelles Design
Über ihre verkehrstechnische Funktionalität hinaus begeistern moderne Straßenbahnen
auch mit ansprechendem Design. Das heißt, die Implementierung eines
neuen Straßenbahnsystems bedeutet auch die große Chance, das Stadtbild und die
Rolle des öffentlichen Verkehrs neu zu definieren. Zum Beispiel durch ein Straßenbahn-Design,
das sich nahtlos in die städtische Umgebung einfügt und trotzdem
neue Akzente setzt.
Klimaschutz durch niedrigen Energieverbrauch
Gut ausgelastete Straßenbahnen erweisen sich als außergewöhnlich energie-effizient. Im Vergleich
zum Auto mit durchschnittlich ca. 1,3 bis 1,4 Personen, benötigt die Straßenbahn drei bis fünf Mal
weniger Energie pro Passagier.
Viel Komfort durch zeitgemäße Ausstattung
Moderne Straßenbahnen bieten im Vergleich zu ihren Vorfahren eine ganze Menge mehr Annehmlichkeiten.
Dazu zählen ein niveaugleicher Einstieg genauso wie ein stufenloser, großzügiger Innenraum,
breite Doppeltüren und die weiche Federung durch absorbierende Dämpfer und klimatisierte
Innenräume. Damit avanciert die Straßenbahn auch zu einem idealen Verkehrsmittel für Eltern mit
Kinderwagen und Rollstuhlfahrer.
Flexibel für jede (Alt-)Stadt
Traditionellerweise fuhren Straßenbahnen zunächst in den historischen Zentren,
bevor sie den Vorstädten in die Peripherie folgten. Im Zuge dieser Entwicklung
lernte die Straßenbahn dazu und wurde flexibler. Während sie im Zentrum mit
angepasster Geschwindigkeit unterwegs ist, beweist sie außerhalb bemerkenswerten
Elan.
Aus diesen und allen bereits erwähnten Gründen durchziehen Straßenbahnnetze
viele Städte auf der ganzen Welt wie pulsierende Adern einen vitalen Organismus.
Und es darf angenommen werden, dass sich diese Entwicklung auch in Zukunft
verstärkt fortsetzen wird.
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Wir bewegen Menschen.
Bern Bad Wildbad Grenoble Montpellier
Gmunden Gmunden Gmunden Gmunden
Fotos: Robert Schrempf, Klaus Matzka, Stern & Hafferl
Bahn frei für Gmunden!
Warum ein Ausbau der Straßenbahn Sinn macht.
Lebendige Städte brauchen attraktive Verbindungen in ihr Umland. Es ist daher an der Zeit, die Straßenbahn mit der
Traunseebahn nach Vorchdorf zu verbinden. Damit wird die neue Gmundner Straßenbahn zu einer attraktiven, regionalen
Entwicklungsachse. Diese neue Achse auf klimaschonende Weise zu stärken, ist das gemeinsame Interesse des
Landes Oberösterreich und der Stadt Gmunden.
Die Zukunft soll aber auch in modernen, zeitgemäßen Fahrzeugen anrollen. Deshalb testet die Gmundner Straßenbahn
über einen längeren Zeitraum mehrere fortschrittliche Fahrzeugkonzepte. Nach dem „Combino“ aus Nordhausen kann
nun der „Flexity Outlook“ aus Innsbruck seinen Beauty-Contest bei den Fahrgästen absolvieren. Der mehrwöchige Einsatz
auf Straßenbahn und Lokalbahn wird wertvolle Erfahrungen für die geplante Beschaffung neuer Fahrzeuge bringen.
Gmunden liegt in einer der schönsten Regionen der Welt. Trotzdem hat man erkannt, dass dieser Wettbewerbsvorteil alleine nicht ausreicht.
Deshalb beweist die Stadt am Traunsee seit vielen Jahren große Innovationskraft. Nun ist es Zeit, mit dem Ausbau der Straßenbahn auch
beim Verkehr die Weichen in Richtung Zukunft zu stellen. Denn eine moderne Straßenbahn kann in Gmunden viele Aufgaben erfüllen:
Weniger Verkehr in Theater- und Kammerhofgasse
Beide Gassen sind Hauptschlagader und Nadelöhr
zugleich. Die Verkehrsbelastung von mehr als
15.000 Fahrzeugen ist kein Dauerzustand. Viele
Menschen in Gmunden wünschen sich eine Verringerung.
Eine Straßenbahn würde diese Wünsche
erfüllen.
Straßenbahn als Einkaufsbahn
Zahlreiche seriöse Studien belegen, dass Geschäfte
in direkter Nachbarschaft zu Straßenbahn-Haltestellen
höhere Umsätze erzielen. Darüber hinaus
würde die Straßenbahn die beiden Einkaufszentren
City und SEP höchst attraktiv und umweltfreundlich
mit rund 25.000 Einwohnern dirket verbinden.
Straßenbahn als Ausflugsbahn
Gerade im touristisch geprägten Gmunden wäre eine Straßenbahn direkt vom
Bahnhof zu den Ausflugsschiffen am Rathausplatz bzw. direkt vom Rathausplatz
zur Brauerei Eggenberg und zum Bratlwirt in Kirchham ein touristenfreundliches
Zusatzangebot.
Die Job- und Schülerbahn
Mit der neuen Straßenbahn rücken Gschwandt, Kirchham und Vorchdorf näher
an Gmunden heran. Das bedeutet für viele einen sicheren und entspannten Weg
zur Arbeit, in die Schule oder einfach nur ins Grüne.
Die Straßenbahn als Wahrzeichen
Damit die Straßenbahn auch in Zukunft ein identitätsstiftendes Wahrzeichen von
Gmunden sein kann, ist ihr Ausbau zu einem modernen und trendigen Verkehrsmittel
unerlässlich.
Schon heute ist die Straßenbahn ein unverzichtbarer Teil des öffentlichen Verkehrssystems in Gmunden und damit ein Stück Lebensqualität
für alle. Was spricht also dagegen, diese Lebensqualität weiter zu erhöhen?
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Streckenverlauf:
Vorchdorf=> Kirchham=>
Gschwandt=> Baumgarten=>
Engelhof=> Traundorf=>
Gmunden Stadtzentrum=>
BH=> Gymnasium / Gmundner Keramik=>
SEP=> Hauptbahnhof.
Streckenabschnitt Franz-Josef-Platz=
Rathausplatz= Traundorf=
zweigleisige Streckenführung!
Eine von Land und Stadt gemeinsam finanzierte vertiefende Machbarkeitsstudie hat die Gleisverbindung
von Straßenbahn und Traunseebahn nach allen Gesichtspunkten geprüft und die Machbarkeit auch an
den Schlüsselstellen Grabenkreuzung, Trauntor und Traunbrücke bestätigt. In der Studie wurden insbesondere
auch in Zusammenarbeit mit der Landesstraßenverwaltung Simulationen des Verkehrsablaufes
durchgeführt, die beweisen, dass es durch die zweigleisige Schienenverbindung zu keinen negativen
Auswirkungen auf den Verkehrsablauf kommt. Klar: Die Straßenbahn ist schmäler als ein Bus, und sie
fährt wie ein Bus im übrigen Verkehr mit.
ZUKUNFT AUF DER GANZEN LINIE
PRO GMUNDNER STRASSENBAHN
Der Verein PRO GMUNDNER STRASSENBAHN
...setzt sich seit 1989 erfolgreich für den Erhalt und den Ausbau der Straßenbahn in
Gmunden ein und leistet auch finanzielle Beiträge. Als Besonderheit tritt der Verein auch als
anerkannter Impulsgeber für neue Projekte auf. Der Einsatz der modernen Test-Straßenbahnen
und die Führung der Nostalgiefahrten mit historischen Wagen sind nur zwei Beispiele dieses
außergewöhnlichen Engagements.
www.gmundner-strassenbahn.at
WIR BEWEGEN MENSCHEN UND
BELEBEN STÄDTE UND REGIONEN
Als größtes privates Verkehrsunternehmen
in Oberösterreich bewegen wir Menschen mit
Bahn, Bus und Schiff. Wir verbinden sichere,
effiziente Mobilität mit den modernen Ansprüchen
im öffentlichen Verkehr und entwickeln
mit unseren Partnern zukunftsfähige Verkehrskonzepte.
www.stern-verkehr.at