Dokumentation des 5. Geschichtswettbewerbs - Heimat im Ruhrgebiet

Der
5. Eile und Weile
Geschichtswettbewerb
ab 1905 aus Mönchengladbach und 1909 mit der Gründung des Dortmunder Rennclubs, der
jedoch nur einige Rennen in Dortmund-Huckarde abgehalten hat. Aus diesem Verein ging
1912 der Gelsenkirchener Trabrennverein hervor. Seit 1905 veranstaltete auch der Trabrennverein
Münster Rennen in Hamm und Warendorf, wo nach wie vor Traber gezüchtet
werden. Während Mönchengladbach und Gelsenkirchen auch heute noch zu den Hochburgen
des Trabrennsports zählen, konnte sich der Trabrennsport um Münster herum
nicht etablieren. Es könnte sein, dass Recklinghausen dieses Vakuum ausgefüllt hat.
Im Hinblick auf die historische Tradition des Trabrennens befindet sich somit das Revier,
dem zweifelsohne Recklinghausen, Gelsenkirchen und Dinslaken zugeordnet werden
dürfen, insgesamt gesehen gegenüber anderen Regionen Deutschlands etwas im Hintertreffen.
Denn als in Berlin, Hamburg, München und Niederbayern (Straubing, Pfarrkirchen)
der Trabrennsport bereits erste Blütezeiten erlebte, galt das Revier in der Epoche
der wirtschaftlichen »Gründerzeit« und Industrialisierung noch als tiefste Provinz. Eine rapide
Aufwärtsentwicklung nahm der Trabrennsport hier erst in den 1920er Jahren, worauf
nicht zuletzt infrastrukturelle Maßnahmen der Rennvereine in Gelsenkirchen und Recklinghausen
mit dem Bau von Tribünenhäusern (1926) hinweisen.
Ein weitläufigerer Rückblick in die Geschichte besagt, dass in Griechenland Wagenrennen
mit einem Viergespann bereits seit der 25. Olympiade (680 vor Christus) zum olympischen
Programm zählten. Dementsprechend sind schon sehr früh Pferderennbahnen
(griech.: hippodromoi) eingerichtet worden. Bei den Römern zählten Wagenrennen bereits
zu den professionell betriebenen Sportarten. Die Rennclubs in Rom, jeder mit einer eigenen
Stallfarbe, investierten bedeutende Summen in den Rennsport und erfolgreiche Fahrer
waren so populär wie heute sehr gute Fußballspieler oder Boxweltmeister. Auch in
Deutschland haben Pferderennen alte Wurzeln. Ursprünglich waren sie Teile von Kulthandlungen
bei Götterfesten, später im Mittelalter fehlten sie bei keinem größeren Volksfest.
Am längsten haben sich diese Rennen bei den Pfingstrennen in Süddeutschland, insbesondere
in Niederbayern (Pfarrkirchen ) erhalten.
Sucht man die eigentlichen Wurzeln des modernen Pferderennsports in Deutschland,
so findet man sie u.a. in der stagnierenden Pferdezucht am Anfang des 19. Jahrhunderts.
Die über lange Zeiten übliche Dreifelderwirtschaft hatte Vorteile für die Pferdezucht.
Durch die Parzellierung des Grundeigentums und den Übergang zur Fruchtwechselwirtschaft
gegen Ende des 18. Jahrhunderts wandelten sich die Verhältnisse jedoch von
Grund auf. Ausgedehnte Brüche und Weiden, in denen die Pferde sonst sechs Monate
lang Nahrung gefunden hatten, wurden drainiert und als Kornfelder bestellt. Die Bauern
waren nunmehr genötigt, die Hutungen (minderwertiges Weideland) durch Stallfütterung
zu ersetzen und also auch Futter anzubauen. Da ergab es sich bald, dass der Erlös aus
selbstgezüchteten Pferden den Selbstkostenpreis bei weitem unterschritt, was zum vorübergehenden
Stillstand in der Pferdezucht führte. In dieser prekären Situation trat sozialgeschichtlichen
Kriterien gemäß wahrscheinlich eine entscheidende Veränderung ein,
die auch für den heutigen Trabrennsport nicht ohne Folgen geblieben ist. Ein Teil der Landwirte
soll sich – im Zuge der beginnenden Industrialisierung gab es mannigfache Kontakte
zu Großbritannien – auf England, das gelobte Land der Wettrennen, fokussiert haben. Dort
wurde die Höhe des Pferdepreises auf ganz andere Weise bestimmt als in Deutschland,
nämlich durch die Wettgewinne und die für gute Rennpferde erzielten Verkaufserlöse. Angesichts
der lockenden Gewinne brach schon Anfang des 19. Jahrhunderts eine wahre
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