Nachwachsende Rohstoffe - nova-Institut GmbH

Nr. 45 – September 2007
Nachwachsende Rohstoffe
Size, structure and distribution of transport subsidies in Europe
Transport contributes to several environmental problems such as climate change, air
emissions and noise and is at the same time favoured by significant subsidies. An EEA
report identifies European transport subsidies worth at least € 270 to 290 billion a year. Road
transport receives € 125 billion in annual subsidies, most of it as infrastructure subsidies,
assuming that taxes on road transport are not regarded as contributions to finance
infrastructure. Aviation, as the mode with the highest specific climate impact, gets significant
subsidies in the form of preferential tax treatment, in particular exemptions from fuel tax and
VAT, which add up to € 27 to 35 billion per year. Rail is subsidised with € 73 billion per year
and benefits the most from other on-budget subsidies. For water-borne transport, € 14 to
30 billion in subsidies have been identified.
Download: http://reports.eea.europa.eu/technical_report_2007_3
Auf dem Weg zu einer nachhaltigen Biomasse-Strategie
"What we know and what we should know - Towards a sustainable biomass strategy" ist der
Titel des englischsprachigen Diskussionspapiers des Wuppertal-Instituts. Das Wuppertal
Paper Nr. 163 vom Juni 2007 wertet die vorliegenden Erkenntnisse über den Einsatz von
Non-Food Biomasse aus. Er diskutiert kritisch die damit verbundenen ökologischen
Nachhaltigkeitswirkungen und beschreibt die Forschungsaufgaben, die gelöst werden
müssen, um einen ausgewogeneren Politikansatz zu ermöglichen.
Die lebenszyklusweiten Umweltbelastungen des energetischen und stofflichen Einsatzes von
Biomasse als Roh- oder Reststoffe zeigen, dass Biomasse basierte Produkte andere, nicht
immer bessere Umweltauswirkungen aufweisen als fossil basierte. Eine kaskadenförmige
Nutzung, bei der Biomasse zunächst materiell für Ge- und Verbrauchsprodukte eingesetzt
wird, deren Energiegehalt am Ende ihrer Einsatzphase genutzt wird, ist tendenziell mit einer
höheren Umweltentlastung verbunden als der primär energetische Einsatz.
Auf Grund der begrenzten Landflächen kann Non-Food Biomasse nur einen gewissen Anteil
an nichterneuerbaren Ressourcen ersetzen. Wenn die Nachfrage nach Non-Food Biomasse
und ihren Derivaten, speziell nach Biokraftstoffen, weiter ansteigt, wird dies zwangsläufig zu
einer Ausdehnung der globalen Ackerfläche zu Lasten von natürlichen Ökosystemen wie
Savannen und tropischen Regenwäldern führen. Wenngleich die gegenwärtigen Hoffnungen
und Anreize zum verstärkten Einsatz von Non-Food Biomasse darauf abzielen, dem
Klimawandel entgegenzuwirken und die Umweltsituation zu verbessern, sind sie daher mit
einem großen Risiko verbunden, Probleme zu verlagern und die globale Umweltsituation
sogar noch zu verschlechtern. Obwohl der „ausgewogene Ansatz" der Biomassestrategie der
Europäischen Union als ein gutes Prinzip gelten kann, so sollten die konkreten Ziele und
Umsetzungsmaßnahmen in der Union und in Ländern wie Deutschland überprüft werden. In
gleicher Weise mögen Länder wie Brasilien und Indonesien ihre Strategie zur Nutzung ihrer
natürlichen Ressourcen für den Export oder im Inland überprüfen. Weitere Forschungsarbeiten
sind nötig, um den Einsatz von Biomasse innerhalb und zwischen den Regionen zu
optimieren.
Download: www.wupperinst.org/de/publikationen/wuppertal_paper
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