Technische Universität Berlin - kd-visions

Abbildung 99: Zeichen 325, verkehrsberuhigt,
Anfang 125
Abbildung 100: Zeichen 326, verkehrsberuhigt,
Ende 126
Ab den 90er Jahren wurden in der Empfehlung für die Anlage von Hauptverkehrsstraßen 127
(EAHV 93) generelle Ziele für die Überlagerung und Mehrfachnutzung der Hauptverkehrsstraßen
hingewiesen.
Somit sind die Shared Space Grundsätze nicht unbedingt etwas Neues, neu ist jedoch die
Anwendung des Prinzips auch auf stärker belasteten Straßenabschnitten (ab 15.000 Kfz pro
Tag).
Allerdings muss kritisch angemerkt werden, dass die Grundlagen zwar schon lange vorhanden,
aber nicht konsequent umgesetzt wurden, wie dies nun mit Shared Space in den Niederlanden
der Fall ist.
Wie kann Shared Space den Kreisverkehr beeinflussen?
Nachfolgend soll am Beispiel des Laweiplein Kreisverkehrs in Drachten, Niederlande dargestellt
werden, wie Shared Space auf einen Kreisverkehr angewandt wurde.
Hans MONDERMAN hat sich auch mit dem Objekt Kreisverkehr beschäftigt und daraus die
Kreisverkehrsform Squareabout entwickelt. Der Begriff macht schon deutlich, dass in diesem
Raum der Platzcharakter Vorrang gegenüber der Verkehrsfunktion hat.
Die Gemeinde Drachten (ca. 50.000 Einwohner) in den Niederlanden hat schon 2001 in
einem Vorzeigeprojekt den zuvor signalgeregelten Knotenpunkt Laweipleinplatz zu einem
Kreisverkehr nach dem Shared Space Gestaltungsprinzip umgebaut.
Der Knotenpunkt wird täglich von etwa 20.000 Kfz benutzt, hinzu kommen noch etwa 5.000
Radfahrer und zu Spitzenzeiten noch 10 Nahverkehrsbusse. Diese Merkmale würden unter
normalen Umständen für die Errichtung eines kleinen, einspurigen Kreisverkehrs sprechen.
Der Platz selbst ist vom städtischen Theater, Einzelhandel und Gastronomie umschlossen
und galt vor der Umgestaltung als ein Raum mit geringer Aufenthaltsqualität.
125 Anfang, Abbildung unter:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Zeichen_325.svg/800px-Zeichen_325.svg.png
(geprüft: 09.08.10).
126 Ende, Abbildung unter: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons
/thumb/7/77/Zeichen_326.svg/800px-Zeichen_326.svg.png (geprüft: 09.08.10).
127 FORSCHUNGSGESELLSCHAFT FÜR STRASSEN- UND VERKEHRSWESEN (1993): Empfehlungen für die Anlage von Hauptverkehrsstraßen.
EAHV, FGSV Verlag GmbH, Köln. -wurde 2007 durch die RASt 06 ersetzt.
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