Technische Universität Berlin - kd-visions

Des Weiteren entstand die Frage, weshalb es nur eine so geringe Anzahl von begehbar/nutzbar
gestalteten Kreisinseln gibt, da gerade die Kreisinseln neue, interessante und
unerforschte Orte im bekannten urbanen Raum darstellen.
Im Rahmen der fortgeschrittenen Vorbereitungen für diese Arbeit wurde dann ferner deutlich,
dass es auch keinerlei organisatorische Instrumente gibt, um die vorhandenen Kreisel in
irgendeiner Form katalogisierbar zu machen. Solch ein Instrument für die eigene und eventuell
zukünftige Arbeit anderer zu entwickeln, schien eine sehr attraktive Aufgabe.
1.3 Thema
Aus dieser Motivation heraus entwickelte ich ein Konzept, wie das verkehrsplanerische System
Kreisverkehr in den Fokus einer landschaftsarchitektonischen Betrachtung zu stellen ist.
Um dieses Ziel in den nachfolgenden Abschnitten und Kapiteln zu erreichen, ist es zu allererst
erforderlich, das System Kreisverkehr für die Arbeit der Landschaftsarchitektur verständlich
aufzuarbeiten. Oberstes Ziel ist es dementsprechend, in nur einem Text einen Brückenschlag
zu schaffen, der so umfassend wie möglich und dabei nur so komplex wie nötig
ist.
Zu Beginn der Arbeit entstanden vielerlei Fragestellungen, die unterschiedliche Disziplinen
betrafen. Da erfolgreiche Forschung heutzutage ohne interdisziplinäres Arbeiten nur noch in
den seltensten Fällen möglich ist, habe ich mich in meiner Arbeit ebenfalls für diese interdisziplinäre
Herangehensweise entschieden.
Grundsätzlich entstanden zunächst vier Fragestellungen, aus denen sich im Laufe der Arbeit
weitere entwickelten.
Was ist ein Kreisverkehr?
Wie kann er gestaltet werden?
Wie erleben ihn die Nutzer?
Wie kann man Kreisverkehre einfach katalogisieren, ordnen und darstellen?
Diese bisher nach Disziplinen getrennt bearbeiteten Fragestellungen sollen hier dementsprechend
im Zusammenhang betrachtet und bearbeitet werden.
Es war mir ein besonderes Anliegen, dass diese Arbeit am Ende sowohl eine passive als auch
aktive Funktion erhält.
In der passiven Funktion soll der Leser zukünftig ein anderes Verständnis für die Flächen des
Kreisverkehrs allein durch die im Text vorhandenen Informationen entwickeln. Mein theoretischer
Ansatz geht davon aus, dass die bis dato weitestgehend vernachlässigte Gestaltung
der Kreisverkehre aus einem geringen Verständnis für das Potenzial der Kreiselflächen resultiert.
In der aktiven Funktion sollen nach Möglichkeit drei Ziele erreicht werden. Zum einen soll
die Arbeit das System Kreisverkehr auf die oben genannten Fragestellungen sowie deren
später genauer ausdifferenzierten Fragestellungen umfassend untersuchen, des Weiteren
soll sie als Nachschlagewerk genutzt werden können, um häufig auftretende Fragen und
Verständnisprobleme im Bezug auf Kreisverkehrssysteme zu beantworten. Zuletzt soll ein
Typologieschlüssel entwickelt werden, mit dessen Hilfe man Kreisverkehre zukünftig einfach
ordnen kann.
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