Technische Universität Berlin - kd-visions
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Kapitel 1: Einleitung<br />
1.1 Allgemeine Einleitung<br />
Die vorliegende Diplomarbeit wurde im Rahmen der Diplomhauptprüfung an der <strong>Technische</strong>n<br />
<strong>Universität</strong> <strong>Berlin</strong> im Fach Landschaftsplanung mit dem Studienschwerpunkt Landschaftsarchitektur<br />
bei Prof. Dipl.-Ing. Cordula Loidl-Reisch und Frau Dipl.-Ing. Elisabeth Neumann<br />
erstellt und bildet, laut Allgemeiner Diplomprüfungsordnung der <strong>Technische</strong>n <strong>Universität</strong><br />
<strong>Berlin</strong>, den berufsqualifizierenden Abschluss des Diplomstudiengangs. Durch die Diplomhauptprüfung<br />
soll festgestellt werden, ob ein Kandidat/eine Kandidatin gründliche<br />
Kenntnisse und Fähigkeiten erworben hat, Spezifika und Zusammenhänge seines/ihres Faches<br />
überblicken sowie wissenschaftliche Methoden und Erkenntnisse anwenden kann. Die<br />
Kandidatin/der Kandidat soll die für den Übergang in die Berufspraxis notwendigen, in der<br />
Studienordnung beschriebenen Kompetenzen nachweisen und zu selbstständiger wissenschaftlicher<br />
Arbeit sowie gesellschaftlichem Handeln befähigt sein. 1<br />
1.2 Motivation<br />
Der erste Gedanke, dieses Thema im Rahmen einer Diplomarbeit einmal ausführlich zu<br />
untersuchen, lässt sich bis zu einem Seminar bei Frau Professor Loidl-Reisch zurückverfolgen.<br />
In diesem Seminar hielt ich einen kurzen Vortrag zu der Thematik Kreisverkehr - Kreisinnenflächen.<br />
Im Zuge der Recherche für diesen Vortrag wurde mir erstmals bewusst, wie dürftig sich bisher<br />
mit dem gestaltenden Aspekt des Kreisverkehrs und seinen Flächen auseinandergesetzt<br />
wurde. Damit sind nicht nur die normalen, alltäglichen Nutzer gemeint. Es schien geradezu<br />
so, als ob außerhalb der Verkehrsplanung der Kreisverkehr bisher kaum als ein gestaltungswürdiges<br />
Bauwerk wahrgenommen wird.<br />
Als Ergebnis folgt, dass es für den Kreisel als verkehrsplanerisches Instrument eine Vielzahl<br />
an Material gibt, um diesen Aspekt umfassend behandeln zu können, jedoch gibt es nur sehr<br />
wenige und speziell keine umfassenden Quellen zur Gestaltung der Kreiselflächen. Besonders<br />
aus der Landschaftsarchitektur lassen sich kaum Impulse für eine zukünftig attraktivere<br />
Gestaltung ausmachen.<br />
So wurden für jemanden wie mich, der stets auf der Suche nach kaum oder nur wenig entwickelten<br />
Potenzialen von Freiflächen ist, Kreisverkehre mehr und mehr interessant. Die<br />
Besonderheit war, dass Kreisverkehre nicht etwas Abstraktes oder Exotisches sind, sondern<br />
allgemein bekannt. Beispiele finden sich nahezu überall und jedermann hat einen Kreisverkehr<br />
höchstwahrscheinlich schon gesehen und/oder benutzt. Dennoch, kaum ein (Be-<br />
)Nutzer ist in der Lage, eine Handvoll Kreisel aufzuzählen, die aufgrund ihrer Gestaltung im<br />
Gedächtnis geblieben sind. Auch dies ist verwunderlich und stärkte das Interesse, da es<br />
durchaus Beispiele gibt, die wie geradezu selbstverständlich internationale Bekanntheit genießen,<br />
wie etwa der Arc de Triomphe am Place Charles de Gaulle in Paris oder die <strong>Berlin</strong>er<br />
Siegessäule am Großen Stern in <strong>Berlin</strong>.<br />
1 TECHNISCHE UNIVERSITÄT BERLIN (2003): Prüfungsordnung 2003 - Zweck der Diplomprüfung, Im Internet unter:<br />
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