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doch, dass sich die günstige Gestaltung häufig mit entsprechenden Folgen für die dann an
diesem Ort entstehende wenig ausgeprägte Atmosphäre erkauft wird.
Damit ist gemeint, dass eine Kreisverkehrsfläche, die ausschließlich mit einem der oben genannten
Elemente gestaltet wurde, häufig wie ein leerer Raum wirkt. Besonders für den
nicht motorisierten Verkehr, sofern für ihn überhaupt erreichbar, erscheint der Raum langweilig
belanglos und oft einfach uninteressant. Indirekt wird dem Kreisverkehr somit die
Verkehrsfunktion als einzige erwünschte Nutzung, man übersehe den Pleonasmus, aufoktroyiert.
Es soll nicht als Ablehnung interpretiert werden, dieses Konzept hat an bestimmten Kreisverkehren
durchaus einen Anwendungsbereich. Wenig genutzte Kreisverkehre außerhalb
des Bewegungsradius von Fußgängern, Radfahrern und anderen nicht motorisierten Nutzern
können problemlos auf diese, zugegeben kostengünstige Weise, gestaltet werden.
Wird ein Kreisverkehr aber durch eben diese Nutzer frequentiert, hat er eine besonders exponierte
Lage oder soll er eine den Raum aufwertende Funktion erhalten, so ist die Anwendung
anderer Gestaltungskonzepte oder die Kombination mit ihnen zu empfehlen.
Man sollte dabei die Aussage von Günter WOLFSBERGER zu einem Kreisinselentwurf 2003 im
Hinterkopf behalten. WOLFSBERGER sagt, dass „... ausgezeichnete Lösungen für kurze Zeit den
auf die Straße fixierten Blick des Autofahrers wohltuend entspannen sollen “ 71 .
Die nachfolgende Abbildung soll diese „Leere“ etwas besser illustrieren. Der untere Kreisel
wirkt bestenfalls aufgeräumt, eher passt jedoch die Bezeichnung leer. Weder ein weiteres
Gestaltungselement noch der ihn umgebende Raum verhelfen dem Kreisverkehr zu einer
eigenen, erkennbaren Identität und dies, obwohl sowohl auf der Peripherie als auch auf der
Kreisinsel ausreichend Flächen zur Verfügung stehen.
71 WOLFSBERGER, G. (2003): Kreisverkehr - Gestaltung Innenfläche. Im Internet unter:
http://www.nextroom.at/building.php?id=3195&sid=6368&inc=pdf. (geprüft am: 06.08.2010).
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