Technische Universität Berlin - kd-visions
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Rad oder gar fußläufig zu erledigenden Wege zur Arbeit oder zu Freizeitaktivitäten werden<br />
von nun an durch einen Umstieg auf den eigenen PKW, teilweise auch ÖPNV, erledigt. Dies<br />
führt nachvollziehbar zu mehr Verkehr auf den Pendlerstrecken und den dichten Verkehrsräumen<br />
der Stadt, der Prozess verstärkt sich.<br />
Allgemein lässt sich diese Entwicklung am deutlichsten anhand von Modal Split Untersuchungen<br />
zeigen. Modal Split ist eine Gegenüberstellung der Anteile von Verkehrsmitteln am<br />
gesamten Verkehrsaufkommen.<br />
3.1.4 Wie öffentlich ist der Kreisverkehr nun tatsächlich?<br />
Abbildung 41: Beispiel Modal Split für Hagen (2006) 45<br />
Tatsächlich lässt sich an Kreisverkehren in der Regel nur wenig Öffentlichkeit feststellen. Der<br />
Kreisverkehr wird, wie das restliche Verkehrssystem, in der Regel als Raum reserviert für den<br />
Kraftverkehr wahrgenommen, einen Transitraum. Dieser Eindruck entsteht, da Kreisverkehre<br />
bisweilen meist ohne oder nur sehr spärlich mit Elementen für andere Nutzergruppen als<br />
den Kraftfahrern ausgestattet werden. Abgesehen von der Transitnutzung finden selten andere<br />
Nutzungen wie ruhen, versammeln oder flanieren statt.<br />
Was dies für die Wahrnehmung des Raumes bewirkt, folgt an späterer Stelle.<br />
Menschen durchqueren wie Fahrzeuge den Raum, ohne durch besondere Sinneseindrücke<br />
abgelenkt zu werden oder ein Interesse zum Verweilen an dem Ort zu entwickeln.<br />
Das weitverbreitete und fest verankerte selbstverständliche Betrachten des Kreisverkehrs als<br />
Verkehrs-/ Transitraum zeigt sich häufig in den zahlreichen uninspirierten, ideenlosen Versuchen<br />
von Verwaltungen, den gesamten Kreisverkehr durch das “Gestalten“ der Kreisinsel<br />
“irgendwie“ aufwerten zu wollen.<br />
3.1.5 Wie kann die Öffentlichkeit des Kreisverkehrs gesteigert werden?<br />
Um die Öffentlichkeit des Kreisverkehrsplatzes zu steigern und damit eine Entwicklung des<br />
Raums zu bewirken, muss der starke Fokus des alleinigen Verkehrsraums für Kraftfahrzeuge<br />
gebrochen werden.<br />
45 Modal Split der Stadt Hagen, Abbildung unter: www.hagen.de/web/media/images/webseiten/a61/verkehrsplanung/verkehrsdaten/modal-split-01.jpg<br />
(geprüft: 07.08.10).<br />
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