Technische Universität Berlin - kd-visions

Schalten die Ampeln 2, 4, 8 und 10 für den Kfz-Verkehr auf Rot und für den Fußverkehr auf
Grün, so wäre eine gefahrlose Querung zur Kreisinsel ohne Einschränkungen der Leistungsfähigkeit
zu erreichen.
2.3.4 Welchen Durchmesser sollte eine begehbare Kreisinsel haben?
Da zu diesem Thema bisher keine wissenschaftlichen Untersuchungen durchgeführt wurden,
basieren die Ergebnisse hierzu auf Schlussfolgerungen, Analysen und Vergleichen von bestehenden
Kreisverkehren.
Für eine begehbare Kreisinsel sind zwei Varianten denkbar.
Einen Betrieb ohne energieabsorbierende Randgestaltung durch ausreichend großen
Kreisinseldurchmesser
Einen Betrieb mit energieabsorbierender Randgestaltung aufgrund kleinerer Kreisinseldurchmesser
Eine ernergieabsorbierende Randgestaltung soll im Falle eines Notfalls die Geschwindigkeit
eines auf die Kreisinsel fahrenden Fahrzeugs reduzieren. Diese Energieabsorption kann
durch einen oder mehrere Erdwälle um den Kreisverkehr oder durch energbieabsorbierende
Konstruktionen ähnlich von Leitplanken erreicht werden.
Nachfolgend eine Tabelle von Kreisverkehren mit begehbarer Mittelinsel und deren Kreisinseldurchmesser
Name Kreisinseldurchmesser Aufbau
Großer Stern (Ger) ca. 119m ohne Energieabsorption
Ernst-Reuter Platz (Ger) ca. 125m ohne Energieabsorption
Columbus Circle (USA) ca. 64m mit Energieabsorption
Augustaplatz (Ger) ca. 98m ohne Energieabsorption
Falkenseer Platz (Ger) ca. 90m ohne Energieabsorption
Theodor-Heuss Platz (Ger) ca. 140x94m mit Energieabsorption
Triumphbogen (Fra) ca. 90m mit Energieabsorption
Bersarin Platz (Ger) ca. 90x60m bisher nicht begehbar
Strausberger Platz (Ger) ca. 90x70m bisher nicht begehbar
Nguyen Hue (Vietnam) ca. 30m ohne Energieabsorption
Holloway Circus (Eng) ca. 60x40 ohne Energieabsorption
Lee Circle (USA) ca. 85m ohne Energieabsorption
Coca-Cola Roundabout (TZ) ca. 55x40m mit Energieabsorption
Golden Lion Roundabout (KB) ca. 40m ohne Energieabsorption
Young Circle (USA) ca. 227m ohne Energieabsorption
Tabelle 8: Aufbau verschiedener Kreisel
Aufgrund der bisher untersuchten begehbaren Kreisverkehrsinseln ist zuerst festzustellen,
dass ein Radius der Aufenthaltsfläche für die Benutzer auf dem Inneren der Kreisinsel im
Schnitt 30 Meter beträgt. Ab diesen 30 Metern ist eine entsprechend akzeptierte Aufenthaltsqualität
für die Nutzer zu vermuten.
Um die Sicherheit der sich auf dem Platz befindlichen Individuen zu gewährleisten, sind, wie
oben erläutert, je nach verfügbarer Fläche eventuell zusätzliche energieabsorbierende Maßnahmen
notwendig.
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