Technische Universität Berlin - kd-visions
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Betrieblicher Ablauf Sicherheitsgewinn für die Nutzer Vorrang<br />
keine Einschränkung sehr gering bis keiner kein Vorrang<br />
Fußgängerüberwege<br />
Fußgängerüberwege sind als Querungshilfe nur an wenig frequentierten Kreisverkehren -<br />
und selbst dann auch nur bedingt geeignet. Da sie den querenden Nutzern Vorrang gewähren,<br />
können sie den Verkehrsfluss beeinträchtigen.<br />
Der Sicherheitsgewinn ist aufgrund der Wartepflicht grundsätzlich mit „Hoch“ anzugeben,<br />
jedoch mit Einschränkungen. Nach StVO §26 Absatz 1 40 müssen Kraftfahrer erkennbar querungswilligen<br />
Nutzern Vorrang gewähren. Ab wann ein Nutzer erkennbar „querungswillig“<br />
ist, ist freilich Auslegungssache, die im Falle eines Unfalls jedoch in der Regel zum Nachteil<br />
der Querenden endet.<br />
Betrieblicher Ablauf Sicherheitsgewinn für die Nutzer Vorrang<br />
starke Einschränkung durch Wartepflicht<br />
Lichtsignalanlagen<br />
hohe Sicherheit<br />
mit Vorrang<br />
Lichtsignalanlagen sind als Querungshilfen sehr gut geeignet. Es sind drei Anwendungsmöglichkeiten<br />
für LSA denkbar..<br />
1. Periodische Ampelschaltung, die in zuvor programmierten, zeitlichen Abständen das<br />
Queren ermöglicht<br />
2. Bedarfsgesteuerte Ampelschaltung, die nur bei Steuerung durch querungswillige<br />
Personen den Verkehr stoppt<br />
3. Integration von Fußgängerampeln in eine bestehende Lichtsignalanlage<br />
Die ersten beiden Varianten können je nach verkehrlicher Ausprägung vor Ort so geschaltet<br />
werden, dass sie an zeitlich auftretenden Schwankungen der Verkehrsstärke angepasst sind.<br />
Besonders für große Kreisverkehre stellt die Integration einer Fußgängerampel zur vorhandenen<br />
LSA eine sehr zu empfehlende Möglichkeit dar, die Kreisinsel erreichbar zu gestalten.<br />
Betrieblicher Ablauf Sicherheitsgewinn für die Nutzer Vorrang<br />
zusätzlich Einschränkung durch<br />
Rot-Phase (Ausnahme Integration)<br />
Alle-gehen-Querung oder Diagonalquerung<br />
hohe Sicherheit durch zeitliche Trennung<br />
mit Vorrang<br />
Diese Sonderform der Ampelschaltung wird in Deutschland nur sehr selten und an Kreisverkehren<br />
bisher überhaupt nicht angewandt. Sie ist ebenfalls für den nicht-motorisierten Verkehr<br />
eine sehr sichere Querungshilfe, da der Kraftverkehr hier zeitlich getrennt vom nichtmotorisierten<br />
Verkehr geführt wird. Dabei erhalten die jeweils gegenüberliegenden Knotenpunktarme<br />
normale Grünphasen, jedoch wird zusätzlich eine allgemeine Rotphase für den<br />
Kraftverkehr zwischengeschaltet. In dieser Rotphase kann dann der nicht motorisierte Verkehr<br />
die Kreuzung beliebig queren.<br />
40 BUNDESMINISTERIUMS FÜR VERKEHR, BAU UND STADTENTWICKLUNG (2009): Straßenverkehrs-Ordnung. Im Internet<br />
unter: http://www.bmvbs.de/Anlage/original_1134217/Strassenverkehrs-Ordnung-Stand-April-2009.pdf. S. 23<br />
(geprüft am: 12.08.2010).<br />
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