Technische Universität Berlin - kd-visions

Fußgänger wäre sehr hoch“ 36 möchte ich nicht widersprechen, sondern sie vielmehr erweitern.
Ziel ist es nicht, jede Kreisinsel für den Fußverkehr freizugeben oder die sichere Begehbarkeit
auf Kosten der Leistungsfähigkeit unter allen Umständen zu erzwingen.
Der Verkehrsraum ist ebenso wie der Bewegungs- und Aufenthaltsraum des nicht- motorisierten
Verkehrs ein Teil des durch Menschen belebten Stadtraumes. Von daher möchte ich
die Frage stellen, ob es nicht sinnvoll ist, die Kreisinsel als einen besonderen, einzigartigen,
zusätzlichen Teil des öffentlichen Freiraums zu betrachten und dementsprechend einzubinden
und zu entwickeln.
Es sollen zum einen die rechtlichen Grundlagen ermittelt werden, die das Begehen der Kreisinsel
betreffen und zum anderen ein Beispiel aufgezeigt werden, das sowohl den verkehrstechnischen
Anforderungen an einen Kreisverkehr entspricht sowie die aktive Nutzung der
Kreisinsel ermöglicht.
Nachfolgend soll zunächst dargestellt werden, welche rechtlichen Grundlagen für das Queren
der Kreisfahrbahn zu beachten sind.
Gesetzliche Regelungen
Zu Beginn der Recherche wurde erwartet, eine Vielzahl von Gesetzen, Richtlinien und Verordnungen
vorzufinden, jedoch entsprach dies nicht der Realität. Nach langer Recherche
konnte lediglich in der Straßenverkehrsordnung (StVO) §25 Fußgänger Abschnitt 3 eine dem
Thema entsprechende Regelung gefunden werden.
„Fußgänger haben Fahrbahnen unter Beachtung des Fahrzeugverkehrs zügig auf dem kürzesten
Weg quer zur Fahrtrichtung zu überschreiten, und zwar, wenn die Verkehrslage es
erfordert, nur an Kreuzungen oder Einmündungen, an Lichtzeichenanlagen innerhalb von
Markierungen oder auf Fußgängerüberwegen (Zeichen 293). Wird die Fahrbahn an Kreuzungen
oder Einmündungen überschritten, so sind dort angebrachte Fußgängerüberwege oder
Markierungen an Lichtzeichenanlagen stets zu benutzen.“
Auch an anderen Stellen findet man lediglich den stillen Konsens, Kreisinseln einfach nicht
begehbar zu gestalten. So ist zum Beispiel in einem Schreiben des Baden-
Württembergischen Innenministeriums zur Sicherheit von Verkehrseinrichtungen aus dem
Jahr 2007 nachzulesen, „... Es soll innerorts die Kreisinsel so gestaltet werden, dass Anreize
für Fußgänger, die Kreisinsel zu betreten oder gar zu Aufenthalt und Spiel (wieder der Hinweis
auf spielende Kinder im gefährlichen Kreisverkehr) anregen, vermieden werden.“ 37
Zusammengefasst ist es nach gültigem Recht erlaubt, die Kreisfahrbahn zügig und unter Beachtung
der Verkehrslage zur Kreisinsel zu überqueren, es soll lediglich vermieden werden.
Die Interpretation der Verkehrslage ist dabei völlig uninterpretiert.
36 KUNST, F. (24.04.2010): Re: Fragen zu Berliner Kreisverkehren. E-Mail: (friedemann.kunst@senstadt.berlin.de).
37 BADEN-WÜRTTEMBERGISCHES INNENMINISTERIUM (2007): Sicherheit von Verkehrseinrichtungen. Im Internet unter:
http://www.ivu-bw.de/Vortraege/2007/071116_SicherheitVerkehrseinrichtungen1.PDF. S. 13 (geprüft am:
12.08.2010).
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