Technische Universität Berlin - kd-visions

Folgende Eigenschaften sind verantwortlich für das hohe Sicherheitsniveau.
Erstens hat der Kreisverkehr im Vergleich zur Kreuzung weniger Konfliktpunkte, an denen
sich die Wege der Verkehrsteilnehmer schneiden, wie die nachfolgende Grafik zeigt.
Abbildung 34: Konfliktpunkte Kreuzung 32 Abbildung 35: Konfliktpunkte Kreisverkehr 32
Der Umbau einer Kreuzung zu einem Kreisverkehr hat eine Reduzierung der Konfliktpunkte
von 24 auf 4 zur Folge.
Zweitens sind die Knotenpunktzu- und -ausfahrten gleichgerichtet und die Kreisfahrbahn ist
bevorrechtigt. Dies bedeutet bei günstiger Verkehrsverteilung einen Betrieb mit ausreichender
Verkehrsqualität auch bei hohen Verkehrsstärken.
Abbildung 36: Kapazität innerhalb bebauter
Gebiete 33
Abbildung 37: Kapazität außerhalb bebauter
Gebiete 33
Drittens haben Kreisverkehre eine geschwindigkeitsdämpfende Wirkung. Die Form der Kreisfahrbahn
bewirkt ein Unterbrechen der sonst geraden Linienführung der Fahrbahn. Das Umfahren
der Kreisinsel ist somit nur mit geringerer Geschwindigkeit möglich. Die Durchfahrtsgeschwindigkeit
steigt zwar mit zunehmendem Radius der Kreisfahrbahn an, ist jedoch
32 Konfliktpunkte, modifiziert: http://www.nuernberg.de/imperia/md/verkehrsplanung/bilder/vpl/konfliktpunkte.gif
(geprüft: 07.08.10).
33 FORSCHUNGSGESELLSCHAFT FÜR STRASSEN- UND VERKEHRSWESEN (2006): Merkblatt für die Anlage von Kreisverkehren,
FGSV Verlag GmbH, Köln. S. 3.
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