Technische Universität Berlin - kd-visions
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Schlussfolgerung<br />
Für die ökonomischen Faktoren ist es schwer, einfache, allgemeingültige Aussagen über das<br />
tatsächliche Einsparpotenzial von Kreisverkehren gegenüber einer vergleichbaren Kreuzung<br />
zu treffen.<br />
Allgemein ist festzuhalten, dass durch den Bau eines Kreisverkehrs die hohen Kosten für<br />
Energie, Leuchtmittel, Programmierung von Lichtsignalanlagen sowie Wartungs- und Instandhaltungskosten<br />
eingespart werden können. Dem gegenüber stehen die hohen Investitionskosten<br />
für den Bau und der Gestaltung eines Kreisverkehrs.<br />
Allerdings möchte ich anmerken, dass in Zeiten des enormen Energieverbrauchs, der Verzicht<br />
auf LSA und somit auf Stromverbrauch und Leuchtmittel, eventuell geringfügig längere<br />
Wartezeiten rechtfertigen würde.<br />
Ökologische Gründe<br />
Die ökologischen Vor- und Nachteile sind dagegen schon um einiges deutlicher darzustellen.<br />
Vor allem zwei Merkmale sind hier zu nennen: die Abgas- und Lärmemissionen sowie der<br />
Flächenverbrauch.<br />
Die Veränderungen der Abgas- und Lärmemissionen vor und nach einem Umbau einer LSA<br />
gesteuerten Kreuzung zu einem Kreisverkehr wurden 2003 vom Institut für Bauphysik des<br />
FRAUNHOFER INSTITUTS untersucht. In der IBP-Mitteilung 428 27 wurden die Veränderungen der<br />
Lärmemissionen veröffentlicht. Die Studie ergab, dass nach dem Umbau zu einem Kreisverkehrsplatz,<br />
der Mittelungspegel 28 geringfügig um 3 dB(a) sank, aber sich die Pegelhäufigkeit 29<br />
wesentlich veränderte.<br />
Abbildung 31: Pegeldifferenz in Abhängigkeit zur<br />
Lärmquelle 27<br />
Abbildung 32: Pegelhäufigkeit am Referenzpunkt<br />
27<br />
Neben den Messungen wurde parallel eine Anwohnerbefragung durchgeführt. Trotz den nur<br />
geringfügig besseren Schallschutzwerten wird der Kreisverkehr durch die Anwohner abschließend<br />
als Schalltechnisch bessere Variante bewertet.<br />
27 MEHRA, S. (2003): Lärmpegelverteilung bei Kreisverkehrsanlagen – IBP-Mitteilung 428. Im Internet unter:<br />
http://www.ibp.fhg.de/literatur/ibpmitt/428.pdf. S. 2 (geprüft: 29.03.10).<br />
28 Der Mittelungspegel ist eine Mess- und Berechnungsgröße in der Akustik und dient zur Kennzeichnung von<br />
zeitlich schwankenden Geräuschsituationen.<br />
29 Die Pegelhäufigkeit besagt wie oft ein bestimmter Maximalpegel auftritt.<br />
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