Technische Universität Berlin - kd-visions
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Haltestellen des ÖPNV können unmittelbar vor den Zufahrten angelegt werden. Die Fahrbahn<br />
ist an dieser Stelle so zu gestalten, dass ein Überholen des Busses nicht mehr möglich<br />
ist.<br />
2.2.4 Grundtypen<br />
Momentan findet man in der Fachliteratur sieben Kreisverkehrstypen. Jeder dieser sieben<br />
Kreisverkehre hat sich aufgrund unterschiedlicher Anforderungen an die Verkehrssituation<br />
vor Ort entwickelt. Der Turbo-Kreisverkehr stellt in dieser Zusammenstellung die jüngste<br />
Entwicklung dar.<br />
Im Folgenden sollen die verschiedenen Typen anhand ihrer sie kennzeichnenden Merkmale<br />
aufgezählt werden.<br />
Mini-Kreisverkehr<br />
Abbildung 10: Schema Abbildung 11: Minikreisel in Wipperfürth 15<br />
Der Mini-Kreisverkehr ist ebenso wie der Turbo-Kreisverkehr eine relativ neue Bauform.<br />
Entwickelt wurde er in Großbritannien um etwa 1970, in den 80er Jahren übernahmen die<br />
Schweiz und Frankreich dann auch den Mini. In Deutschland wurden erst 1997 18 Versuchskreisel<br />
zu Mini-Kreisverkehren umgebaut. Die Ergebnisse waren überzeugend: Sicherheit,<br />
Kapazität und Verkehrsqualität waren trotz der geringen Abmessungen hervorragend.<br />
Empfohlen werden für Mini-Kreisel Außendurchmesser von 13 bis 22 Metern. Sollten diese<br />
Maße nicht ausreichen, ist auf Bypässe zu verzichten und direkt auf einen kleinen Kreisverkehr<br />
auszuweichen.<br />
Die Kreisfahrbahn sowie Aus- und Zufahrten sind einstreifig anzulegen.<br />
Die Kreisinsel dieses Typs muss überfahrbar gestaltet werden, um auch Sonderfahrzeugen<br />
die Möglichkeit des Abbiegens ermöglichen zu können.<br />
Die Kapazität liegt bei 13.000 bis 22.000 Kraftfahrzeugen pro Tag.<br />
15 Mini Kreisverkehr, Abbildung unter:<br />
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/Wipperfürth_Kreisverkehr.JPG (geprüft: 06.08.10).<br />
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