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Abbildung 3: komplexe, lichtsignalgesteuerte Kreuzung 8 2.1.4 Grundformen Dieser Abschnitt soll die möglichen Grundformen für den Entwurf von Knotenpunkten vorstellen. Um auch hier die Übersichtlichkeit zu erhalten, werden nicht alle Formen und Sonderformen vorgestellt, sondern lediglich die interessantesten und bekanntesten. Planfrei Für die Verbindung der Fahrbahnen an planfreien Knotenpunkten kommen die unten abgebildeten Rampenvarianten am häufigsten zur Anwendung. direkte Rampen halbdirekte Rampen indirekte Rampen Abbildung 4: Grundformen Rampenführung Aus der Kombination der drei obigen Rampenvarianten lassen sich je nach Situation vor Ort, unterschiedlichste Grundformen von Autobahnknotenpunkten erstellen. 8 große Kreuzung, Abbildung unter: http://de.academic.ru/pictures/dewiki/75/Kreuzung_B1- B96_<strong>Berlin</strong>__Fahrbahnmarkierungen.jpg (geprüft: 06.08.10). 9
Als Stand der Technik werden aktuell die Knotenpunktformen Trompete, Dreieck und das Kleeblatt betrachtet. Die Grundformen Malteserkreuz und Windmühle haben sehr spezielle Anwendungsgebiete und sind eher selten anzutreffen. Grundform Trompete linksliegend rechtsliegend Abbildung 5: Grundform Trompete (l. Regelfall - r. Ausnahmefall) Grundform Kleeblatt Für den Kreuzungspunkt zweier Autobahnen wird meist die Grundform des Kleeblatts als wirtschaftlichste Grundform angewandt. Für jede Aus- sowie Einfahrt werden jeweils direkte und indirekte Rampen angelegt. Abbildung 6: Kleeblatt 10
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offenbart es eine Sicht aus der Per
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Fazit Die Ergebnisse in Drachten ze
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STERNEMANN, P., LAFFIN, J. (2009):
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Sammelwerke FRIEDRICH, B., Hrsg. (2
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V. Anhang B: Fragebogen an das Bund
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