Technische Universität Berlin - kd-visions
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Planfreie Knotenpunkte<br />
Planfreie Knotenpunkte werden ebenfalls durch die RAL-K-2 6 wie folgt definiert: „Als planfreie<br />
Knotenpunkte gelten Verknüpfungen von Autobahnen untereinander (Autobahnknotenpunkte)<br />
und von Autobahnen mit dem untergeordneten Straßennetz (Anschlussstellen)<br />
als auch Verknüpfungen gleichrangiger Straßen untereinander, die frei von plangleichen<br />
Kreuzungen sind.“ Allgemein an anbaufreien Kraftfahrzeugstraßen mit Richtungsverkehr<br />
angelegt, können auch in angebautem Gebiet planfreie Knotenpunkte angelegt werden<br />
wenn „...die dortige Netz- und Verkehrscharakteristik derjenigen außerhalb bebauter Gebiete<br />
weitgehend entspricht.“. 6 Abbildung 2: planfreier Knotenpunkt Autobahnkreuz (Kleeblatt) 7<br />
Das „planfrei“ bezieht sich also auf die Verbindung von Straßen über Rampen und Zufahrten<br />
über verschiedene Höhenstufen. Planfreie Knotenpunkte kommen ohne direkte Schnittachsen<br />
der Straßen (Kreuzungsfrei) und Lichtsignalanlagen (LSA) aus und gewährleisten somit<br />
einen stetigen Verkehrsfluss bei hohen Geschwindigkeiten.<br />
Nachteile sind der erhebliche Eingriff in die Natur und Umwelt.<br />
Plangleiche Knotenpunkte<br />
Alle Knotenpunkte, die nicht der Kategorie planfrei zuzuordnen sind, fallen in die Kategorie<br />
plangleich sowie in die Sonderkategorie der teilplangleichen Knotenpunkte. Es sind also Knotenpunkte,<br />
auf denen der Verkehr in nur einer Höhenebene abgewickelt wird.<br />
Die plangleichen Knotenpunkte bilden den Großteil der Knotenpunktformen, da ihr Anwendungsgebiet<br />
äußerst umfangreich ist. Man findet sie sowohl innerhalb als auch außerhalb<br />
bebauter Gebiete.<br />
6 FGSV, RAL-K-2 1976, S. 9.<br />
7 Autobahnkreuz, Abbildung unter:<br />
www.nua.nrw.de/nua/var/www/downloads/ap_4691_Autobahnkreuz%20klein.jpg (geprüft: 06.08.10).<br />
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