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Theodor-Heuss Platz, Charlottenburg- Wilmersdorf, <strong>Berlin</strong> Präsentationsform Theodor-Heuss-Platz, Charlottenburg- Wilmersdorf, <strong>Berlin</strong> Tabellarische Form Gestalttyp Form Außendurchmesser gest. Peripherie gest. Kreisinsel Erschließung zwei Halbkreise verbunden durch Geraden Atmosphäre modern gepflegt geordnet über 100 m keine landschaftsarchitektonische Gestaltung + Skulptur Ampelschaltung, reguläre Querung Urbanitätstyp Nutzungsgrad Nutzungsdruck Bedeutung Identifikation Lage stark stark regional gering Innenstadt, City Nutzungstyp Nische Werbung Transit ökologischer Trittstein Aufenthaltsort Pocket Park temporäre Werbefläche U-Bahnhof Ruheflächen sitzen lesen treffen liegen essen kommunizieren Tabelle 16: tabellarische Wiedergabe des Theodor-Heuss-Platzes Abbildung 118: Präsentationsform des Theodor-Heuss-Platzes 113
5. Schlusswort 5.1 Rückblick In dieser Arbeit wurde das Thema Kreisverkehr im Fokus - Das verkehrsplanerische Instrument Kreisverkehr aus Sicht der Landschaftsarchitektur bearbeitet. Grundlegende Motivation dafür war ein Vortrag, der zu der Feststellung führte, dass Kreisverkehren in der vergangenen Dekade eine starke verkehrsplanerische Euphorie zuteilwurde, die Gestaltung der Kreiselflächen jedoch anscheinend in kaum einer Weise davon profitiert hat und bis zum jetzigen Zeitpunkt zum größten Teil noch eher unbefriedigend ist. Entsprechend dieser Feststellung entstanden Fragestellungen, die über den Arbeitsbereich der Landschaftsarchitektur hinausgingen. Fundamentale Fragen, wie die „Wie wird der Begriff Kreisverkehr definiert?“ oder „Welche Kreisverkehrstypen gibt es?“, warfen zusätzliche, spezifischere Fragen auf wie etwa „Was ist ein Ort/Unort?“ oder „Wie lassen sich Kreisverkehre zukünftig einfacher/besser ordnen?“. Die Beantwortung betraf mehrere Fachbereiche, dies war dennoch gewünscht und wichtig, um das Thema in Gänze bearbeiten zu können. Die entscheidende Frage war, wie kann man dieses Thema in einer Weise aufarbeiten, sodass auch Fragestellungen aus verschiedenen Fachbereichen in einer Arbeit zusammenführt werden können? Entsprechend dieser Anforderungen erfolgte eine Gliederung der Arbeit in drei große Teilgebiete, verkehrsplanerische, soziologische sowie landschaftsarchitektonische Aspekte. Um jeden Teil entsprechend umfassend bearbeiten zu können, wurden je nach Anforderung Literaturrecherchen, Anfragen an zuständige Personen, Auswertung von Fotodatenbanken und Vor-Ort-Besichtigung von Kreisverkehren durchgeführt. 5.2 Ergebnis Als Erstes ist festzuhalten, dass, bis auf einen, alle geplanten Bearbeitungsschritte erfolgreich durchgeführt werden konnten. Lediglich die anfängliche Zielsetzung des Typologieschlüssels konnte nicht sinnvoll umgesetzt werden und wurde deshalb im Laufe der Arbeit angepasst. Des Weiteren konnte im zweiten Kapitel, verkehrstechnische Aspekte, der fundamentale, jedoch komplexe und umfangreiche Vorgang des Knotenpunktentwurfs, auf eine für das Thema wesentlich übersichtlichere Darstellungsform gebracht werden. Für die Charakteristik der Knotenpunktform Kreisverkehrsplatz wurden Definitions-, Entwurfs- und Entscheidungsstufen erstellt, die bei Bedarf schnellen Zugang zu den gewünschten Informationen bereitstellen. Das Kapitel abschließend, konnten erstmals die rechtlichen Rahmenbedingungen für eine begehbare Kreisinsel zusammengestellt und interpretiert werden. Daran anschließend wurde ein umfassender Überblick über mögliche Querungshilfen zur Erschließung der Kreisinsel erstellt und diskutiert. Im dritten Kapitel, soziologische Aspekte, konnten die Fragen zur Bewegung und Wahrnehmung von Individuen am Kreisverkehrsplatz beantwortet werden. Erfolgreich konnten Antworten auf die Kernfragen des Kapitels „Wie bewegen sich Individuen im Kreisverkehr?“, 114
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Danksagung An dieser Stelle möchte
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Kapitel 1: Einleitung 1.1 Allgemein
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Dabei war es mir wichtig, zusätzli
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2.1.1 Knotenpunktentstehung Ganz al
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2.2 Knotenpunkt Kreisverkehr Nachde
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Knotenpunktzu- und -ausfahrten Für
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Kleiner, einstreifiger Kreisverkehr
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Großer Kreisverkehr Abbildung 16:
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Mega Kreisverkehr Abbildung 25: Sch
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Abbildung 29: Eingangssituation - K
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Der Flächenverbrauch ist ein ebens
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Fußgänger wäre sehr hoch“ 36 m
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Welche der Maßnahmen können an ei
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Betrieblicher Ablauf Sicherheitsgew
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Name Großer Stern (Ger) Ernst-Reut
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Für Kreisverkehre, die ohne energi
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KLAMT beginnt mit der Feststellung,
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Rad oder gar fußläufig zu erledig
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um Beziehungen unter den Objekten z
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Ähnliche Objekte werden gruppiert
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Status einer Siedlung wohl definier
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3.3.4 Was bedeutet das für die Kre
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Als Beispiel stelle man sich hier e
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Kapitel 4: Landschaftsarchitektonis
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4.1.3 Offener Ideenwettbewerb Die A
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