Technische Universität Berlin - kd-visions
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Bezug zum Kreisverkehr<br />
Das Konzept der durch gemeinschaftlichen, karitativen und privaten Einsatz gestalteten Flächen,<br />
stellt eine sinnvolle Maßnahme zur Aufwertung von Kreiselflächen dar. Die Subventionierung<br />
der Miniparks ist vorab für die öffentliche Hand festsetzbar und somit ist der finanzielle<br />
Rahmen kalkulierbar.<br />
Die spürbaren Vorteile sind im Doorstep Greens Evaluation Report belegt. Das Einbinden<br />
aller Altersgruppen fördert eine Konsensbildung, die möglichst viele Bedürfnisse berücksichtigt.<br />
Das Ergebnis ist eine stärkere Identifikation mit und größeres Interesse für einen Erhalt<br />
der Flächen. Die großen Probleme, Vandalismus und Kriminalität, öffentlich gestalteter Flächen<br />
konnten an gemeinschaftlich gestalteten Flächen nicht nachgewiesen werden. Des<br />
Weiteren konnte man an beinahe allen entwickelten Miniparks eine Zustimmung der Anlieger<br />
und Betroffenen von nahezu einhundert Prozent in Befragungen nachweisen.<br />
Das Pocket Parks tatsächlich auch an Kreisverkehrsplätzen denkbar sind, zeigt das in London<br />
ansässige Büro HTA Landscape Design mit einem Entwurf für einen Kreisverkehrsplatz in<br />
Stevenage, England 147 .<br />
Die Form des Kreisverkehrs mit einer abgesenkten Mittelinsel schafft einen besonderen<br />
Raum. Aktuell wird dieser Raum nur für die Führung der Radfahrer verwendet, HTA möchte<br />
diesen Raum als Pocket Park umgestalten und den Raum somit einer erweiterten Nutzergruppen<br />
zur Verfügung stellen.<br />
Abbildung 114: Stevenage Park, Bestand 148<br />
147 HTA LANDSCAPE DESIGN (2007): Stevenage Pocket Park. Im Internet unter:<br />
http://www.greenheartpartnership.org/userfiles/SPP%20(9)%20Design%20and%20Access%20Statement%20A<br />
R%209800%20SCREEN%20RES.pdf (geprüft am: 26.07.2010).<br />
148 Panorama, Abbildung unter:<br />
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/18241171.jpg (geprüft:<br />
09.08.10).<br />
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