2006 - SkyGuide
2006 - SkyGuide
2006 - SkyGuide
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Technologie und Innovation<br />
Eine moderne und einwandfrei funktionierende technische Infrastruktur bildet das Rückgrat<br />
der Flugsicherung. Auf ihre Entwicklung legte skyguide auch <strong>2006</strong> grosses Gewicht.<br />
Massive technische Investitionen<br />
Wie in den vorangehenden Jahren wurde auch im<br />
Berichtsjahr <strong>2006</strong> grosses Gewicht auf die Entwicklung der<br />
technischen Infrastruktur gelegt. So wurden insgesamt<br />
68 Mio. CHF in die Erneuerung und Erweiterung der Ausrüstungen<br />
und 10 Mio. CHF in den Ausbau der Gebäude<br />
und der Gebäudeinfrastruktur investiert. Dies entspricht<br />
etwa 20% des gesamten skyguide-Umsatzes.<br />
Communication<br />
Neue Flugfunkanlage auf dem Albis<br />
Der technische Dienst installierte auf dem Albis bei Zürich<br />
eine neue Flugfunkempfangsanlage und nahm sie erfolgreich<br />
in Betrieb. Der Einbezug der neuen Station ins Flugfunksystem<br />
ermöglicht es, den Flugfunkverkehr über mehrere<br />
parallel verfügbare Systeme abzuwickeln.<br />
Ausbau der Kommunikationssysteme<br />
Im Bereich der Netzwerke und der Boden-Boden-Kommunikation<br />
trieb skyguide den Ausbau konsequent weiter. So<br />
führte skyguide neue Telefonverbindungen auf der Basis des<br />
flugsicherungsspezifischen Protokolls ATS-QSIG (das eine<br />
wirtschaftliche Nutzung von Punkt-zu-Punkt-Verbindungen<br />
erlaubt) und neue Techniken im Bereich der lokalen und der<br />
Weitbereichs-Netzwerke (LAN und WAN) ein. Skyguide hat<br />
alle militärischen Flugplätze in ihr internes Kommunikationsnetz<br />
eingebunden und mit allen standardmässigen<br />
Kommunikationsmitteln ausgerüstet.<br />
Navigation<br />
ILS 28 in Betrieb genommen<br />
Auf dem Flughafen Zürich Kloten hat skyguide das neue<br />
Instrumentenlandesystem für die Piste 28 in Betrieb<br />
genommen. Erstmals kam dabei für den Gleitweg-Sender<br />
eine so genannte »End-Fire Antenna« zum Einsatz. Dank<br />
ihrer sehr geringen Bauhöhe ragt sie nicht in die Hinderniszone<br />
und kann so auch bei sehr engen Platzverhältnissen,<br />
wie dies in Zürich Kloten der Fall ist, eingesetzt werden.<br />
DME auf dem Weissfluh-Gipfel<br />
Zukünftige Navigationsverfahren, die auf Triangulationsbasis<br />
funktionieren, benötigen zusätzliche bodengestützte<br />
Einrichtungen. Zum Einsatz kommen so genannte DME<br />
(Distanzmessgerät), die heute schon Teil der bisherigen<br />
Navigationssysteme wie VOR (VHF Omni-Directional<br />
Range) und ILS (Instrumentenlandesystem) sind. Mit der<br />
Inbetriebnahme des DME auf dem Weissfluh-Gipfel in<br />
Graubünden wurde das Ausbauprogramm erfolgreich<br />
abgeschlossen.<br />
VOR Passeiry ersetzt<br />
Da die konventionellen Navigationsanlagen nach heutiger<br />
Planung noch während längerer Zeit in Betrieb gehalten<br />
werden müssen, ersetzt skyguide ihre Anlagen in einem<br />
kontinuierlichen Programm. <strong>2006</strong> wurde die Anlage VOR<br />
in Passeiry bei Genf ersetzt.<br />
Programme für die satellitengestützte Navigation<br />
Skyguide hat sich auch aktiv an der Überprüfung der<br />
Betriebstauglichkeit des satellitengestützten Navigationssystems<br />
EGNOS beteiligt. Mit Mess- und Testprogrammen<br />
hat sie einen wertvollen Beitrag zur Entwicklung und<br />
Freigabe des europäischen Systems geliefert.<br />
skyguide Geschäftsbericht <strong>2006</strong> 31