2006 - SkyGuide
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Verspätungsstatistiken (Air Traffic Flow Management)<br />
Eine wichtige Kenngrösse zur Leistungsbewertung von<br />
Flugsicherungsanbietern sind die durch die Flugsicherung<br />
verursachten ATFM (Air Traffic Flow Management) Abflugverspätungen.<br />
Solche Verspätungen können immer dann<br />
entstehen, wenn die europäische Flusssteuerungszentrale<br />
(CFMU) anhand der eingereichten Flugpläne eine Kapazitätsüberschreitung<br />
in einem Sektor prognostiziert. Die<br />
Kapazität eines Sektors entspricht einer definierten Anzahl<br />
Flugzeuge, die während einer bestimmten Zeit in einem<br />
Sektor kontrolliert werden kann. Wird eine Überschreitung<br />
der Sektorkapazität vorhergesehen, teilt die CFMU einzelnen<br />
Flügen so genannte Zeitfenster (Slots) für den Start zu.<br />
Durchschnittliche ATFM Verspätung pro Flug Airport/En-Route<br />
(Luftraum der skyguide)<br />
Verspätung (in Minuten)<br />
4,0<br />
3,5<br />
3,0<br />
2,5<br />
2,0<br />
1,5<br />
1,0<br />
0,5<br />
0,0<br />
• Airport<br />
• En-Route<br />
2000 2001 2002 2003 2004 2005 <strong>2006</strong><br />
0,43<br />
3,50<br />
0,32<br />
2,59<br />
0,25<br />
1,12<br />
0,51<br />
0,89<br />
0,65<br />
0,70<br />
0,51<br />
0,84<br />
0,29<br />
1,13<br />
Quelle CFMU<br />
Dynamisches Kapazitätsmanagement<br />
Seit dem Jahr 2000 hat skyguide die von ihr verursachten<br />
ATFM Abflugverspätungen deutlich reduziert. Trotz des stark<br />
gestiegenen Verkehrsaufkommens konnte die durchschnittliche<br />
Verspätung pro Flug gegenüber dem Vorjahr nahezu<br />
konstant gehalten werden. Im En-Route Bereich (Überflug)<br />
haben die Verspätungen gegenüber 2005 zugenommen, was<br />
auf die abgebrochene Einführung des Kontrollzentrums<br />
für den oberen Luftraum (UAC-CH) und der damit<br />
verbundenen Kapazitätsprobleme im von Zürich aus<br />
kontrollierten oberen Luftraum zurückzuführen ist. Ein<br />
grosser Teil dieser Verspätungen konnte allerdings durch die<br />
Einführung des neuen Kontrollsystems in Genf auf gesamtschweizerischer<br />
Ebene kompensiert werden. Gleichzeitig ist<br />
anzumerken, dass die ATFM Verspätungen die wegen Anflugrestriktionen<br />
an den Flughäfen Genf und Zürich entstanden,<br />
gegenüber 2005 deutlich zurückgegangen sind. Diese<br />
Tatsache ist vor allem der Optimierung und Dynamisierung<br />
des Kapazitätsmanagements am Flughafen Zürich einerseits<br />
sowie dem deutlich verbesserten Management der Charter<br />
Saison am Flughafen Genf andererseits zu verdanken.<br />
14<br />
skyguide Geschäftsbericht <strong>2006</strong>