DKW_14.pdf - DKW-Werkstatthandbuch 1958

a
WE RKSTATT. HAN DBUCH
DKW.MOTORRiITDER
GRUPPEW
WARTUNG UND PFLEGE

GRUPPE WIWARTUNG UND PFTEGE
Arbeitsnummer
Arbeilsbezeichnung
Seite Wortung und Pflege
,,[7;u3s RT 3so' iiilivi
Schmierplon
3-4 3--4
Abschmierorbeiten 5 5
Schmierstoffe 6 6
A
6
69 - Werkstott-Hondbuch DKW-Moiorröder 2. Nochirog / April '1958 Wortung / 1

eporrolow-A1)O LpnqpuoH-++o+s)re6 - 0l 896L llrdv, 6orlLpo5'6 6un1ro11 7 7

I W Kupplungsknebel
vl156t2037
2 W Schwingormloger
vll56/2038
3 W Tochomeleronlrieb
vl 56 t 2039
Sshmierstellen für
RTt75S-200
vU 56 t 2A51
l6 W Ul inTeleskopgobelergönzen
und RT 175 YS. Rl
Zusätzliche Schmiel
15 W Hondhebel
v!156t2040
I7 W Anloufkqnte d, Unlerbrechers
vl156t2050
14 W Ul im Getriebe ergönzen
v!t56t2049
13 W Ulstond im Gelriebe
12 W Anrriebskerre Vl I 56 I 2048
Rückseite beqchten!
71 t72 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorrdder 2. Nochtrog / April '1958

vt / 56 /2138
4 W Anloslkqnle des Unlerbrechers
v1 56.2041
5 W Vordere Bremsschlüsselwelle
vU 56 t 2042
6 W Hintere Bremsschlüsselwelle
'DKW-Motorräder
s-250s-550s
I 200 YS. RT 250 YS
vl/56t2159
7W FuBbremshebellogerung
stellen der RT 550 S
v| 56 t 2043
l8 W Fußbremshebellogerung
8 W Fußbremsseilzug
vU 56 i 2044
ll W Lulrlilter vti56i2047 l0 W Hondhebel Yt | 56 2046
9 W Bowdenzüge Yl 571571
Wortung / 3-4

Schmierplan für DKW- Motorrad
RT17sS. RT200S. RT250S. RI550S
und RT 175 VS . RT 200 VS - RT 250 VS
Schmierslellen
Anzohl
der
ichmierslell
Schmierslolfort
Abschmieren
olle km
Bitd
Rl 175 S
RT 200 S
RT 250 S
im Schnierplon
' RT 175 VS
RT 350 s
I [l;gB Vg
ABSCHMIERARBEITEN
'1. Vordere Bremsschlüsselwelle .
2. Hintere Bremsschlüsselwelle (RT 175 S - 200 S - 250 S)
3. Fußbremshebellogerung
4. Fußbremsseilzug (RT 175 S - 200 S - 250 S /
RT 175 VS - 200 VS - 250 VS)
5. Kupplungsknebel
6. Bowdenzüge
7. Tochometerontrieb
8. Hondhebel qm Lenker (Bedienungshebel)
9. 'Olstond im Getriebe prüfen
10. Schwingormloger (RT 250 S - RT 250 VS - RT 350 S)
11. Houpibremszylinder überprüfen (RT 350 S) . . . . .
,l
,l
I
I
1
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,|
2
1
'I
1
o
o
o
c
o
tr
o
L]
r-l
o
V
2 500
2 500
2 500
2 500
2 500
2 500
2 500
2 500
2 500
2 500
2 500
5
6
7
55
6-
718
88 'l !1
999
333
t0 '15 t0
t3 t3 13
222
+
PFLEGE. UND iJBERWACHUNGSARBEITEN
Luftfilter (reinigen und ölen)
Anloufkonte des Unlerbrechers fetten
Antriebsketie reinigen und fetten
1
2
2
tr
T
V
2 500
2 500
5 000
]t 11
Ä/.
12 12
il
17
12
Ol im Getriebe erneuern
2
t_l
10000
14
t4
14
Vorder- und Hinterrodloger reinigen und fetten
2
10 000
Ol in Telegobel ggf. ergönzen
4
ct
10000
16
16
VS-Gobel worlungsfrei
+
Zeichenerklörung für Schmierstoffe:
O Abschmierfette noch Schmierstofftobelle Seite Wl6 i] Motorenöl SAE 50 oder SAE 40
v DKW-Kettenfließfett O Motorenöl SAE 20
A Wölzlogerfett I Bosch-Heißlogerfett FT 1 V 4
V Bremsflüssigkeit ATE blou
5 / Wortung 2. Nochtrog / April 1958 73 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder

Motorschmierung
ACHTUNG! Dos DKW-Motorrod orbeitet mit Frischölmischungsschmierung. Es ist desholb dem Kroftstoff immer ein
normoles Quolitötsmotorenöl mit der SAE-Kennziffer 50 oder 40 beizumischen. Dos Mischungsverhöltnis Ol zu Kroftstoff
ist zu ollen Johreszeiten ouch wöhrend der ersten '1500 km (Einfohrzeit) gleichbleibend
Wir empfehlen nur Morkenkroftstoffe und Quolitötsöle zu verwenden. Keine Einfohröle benutzen!
Dos Triebwerk des Motors schützen Sie vor Korrosion durch Verwenden von DKW-Zweitokl-Treibsloffzusotz DESOLITE K.
Er wird dem Kroftstoff onteilig in Höhe von 0,2olo beigemengt: olso ouf ie 5 Liter Kroftstoff '10 ccm DESOLITE K! Bei
regelmößiger Anwendung hölt DESOLITE ouch die Steuerschlitze und die Auspuffonloge souber.
Schmierstoffe
Telegobel I
ol.r.
Wölzloger
BV-Autoöl 50 o.40
BV-Autoöl 50 o.
**
+ DESOLITE K
BV-Mehrzweckfetl
-Mehrzweckfett)
BV-Autoöl 20
(BV-Autoöl 20)
BV-Wcilzlogerfett
(BV-Wölzlogerfett)
ESSOLUB 50 o.40
SSOLUB 50 o.40)
**
+ DESOLITE K
ESSO
Abschmierlelt
(ESSO Chossis
Greose)
(ESSO Spido
Lubri Compound)
ESSOLUB 20
(ESSOLUB 20)
ESSO
Wölzlogerfett
(ESSO
Beoring Greose
(ESSO Spidc RR)
Bosch-
Heißlogerfett
FT'I V4
DKW-
Ketten-
Fließfett
SHELL-Autoöl 50
oder 40
(Triple Shell)
**
+ DESOLITE K
SHELL-RETINAX
A oder C I SHe tL-Rrtool ZO
(SHELL RETTNAX
| (singte Sheil)
SHELL.RETINAX A
Wölzlogerfetl
(SHELL RETINAX
AouH)
* oder gleichwerlige Morkenschmierstoffe ** dem Kroftstoff im Verhöltnis I :25 beimischen
DESOLITE K nur dem Krqftstolf beimischen
Die Bezeichnung der Ole im Auslond ist in der Schmierslofftobelle eingeklommert.
ln den Löndern, in denen von BV, ESSO und SHELL die in der Schmierstofftobelle stehenden Ole nicht ongeboten
werden, können OIe verwendet werden, welche BV, ESSO oder SHELL ols gleichwertige Schmieröle empfehlen.
6 / Wortung 2. Nochtros / April '1958 74 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder

WERKSTATT.HANDBUCH
DKW. MOTORRADE R
GRUPPE SZ
SPEZIAL.ZUBEHOR
aa

GRUPPE SZ -ztJBEHoR
75 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder 2. Nochtrog / April 1958 Zubehör i I

aPorrolow-^A)Q qtrnqpuoH-llots)Jo^A - gl g96[ llrdv / 6or+qroN.z roqaqnz I Z

Anschluß eines Beiwogens mit hydroulischer Seitenwogenbremse
on dos DKW-Motorrod RT 350 S.
Die DKW RT 350 S ist donk ihrer gonzen Motorchorok_
teristik und dem gut obgestuflen Viergonggelriebe mit
ihren 18,5 PS die ousgesprochene Moschine für Seiien_
wogenbetrieb. Die Voroussetzung dofür ist lediglich
eine Anderung der Ubersetzung vom Getriebe zum
Hinterrod, und zwor ist dos Antriebsritzel mit l9 Zöhnen
für Solobefrieb gegen ein solches mit l6 Zöhnen für
den Seitenwogenbetrieb ouszuwechseln und die Kelte
um 2 Rollen zu kürzen. Ein gelegentliches Fohren mit
Seitenwogenübersetzung ols Solomoschine ist bedenkenlos
möglich und zieht nur eine geringe Einbuße der
normolen Höchslgeschwindigkeit noch sich, bringt dofür
ober eine gewisse Zunohme on Beschleunigung.
Wird hingegen im Seitenwogenbetrieb mit Soloüber_
sefzung gefohren, so hot die Moschine vor ollem im
lll. und lV. Gong eine schlechte Beschleunigung und
muß im Stodtverkehr fost nur im ll. und lll. Gong fohren,
wobei ein erhöhter Kroftstoffverbrouch zustondekommt.
Auch würde sich im Gebirge dos Fehlen der
Seitenwogen-Ubersetzung sehr ungünsfig ouf den Fohrbetrieb
ouswirken. Die Federung der Hinterrodschwinge
ist durch den Einbou hcirlerer Federbeine ouf Seiienwogenbetrieb
obzustimmen, wenn zusötzlich noch mit
Sozius (olso mit 3 Personen) gefohren wird.
Zum Anschluß on die DKW RT 350 S eignen sich sowohl
der Binder-Seitenwogen ols ouch der Steib-seitenwogen
(Modell S 350) in gleicher Weise. Beide von uns erprobten
Seitenwogen gibt es ohne und mit hydroulisch
gebremslem Rod, wobei die letztere Ausführung selbstverstcindlich
für den Anschluß on die hydroulische
Bremse bei der RT 350 S die gegebenere ist und dos
Gesponn bezüglich sicherster Bremswirkung ersl vollen
Wert erhölt. Der Binder- wie ouch der Steib-Seitenwogen
werden on 4 Punkten on die Moschine ongeschlossen,
womit dem großen Gewicht und vor ollem
der Höchstgeschwindigkeit Rechnung trogend mehr
Sicherheit ols bei einem 3-Punkt-Anschluß gegeben ist.
A. Der Binder-Seitenwogen
hot ein storkes, U-förmig gebogenes Stohlrohr, dessen
hinterer Schenkel den Torsions-Federstob für die Federung
des Seitenwogenrodes trögt.
Dos Seitenwogenboot selbst ist in Gummilogerung und
-bdndern im Rohmenrohr oufgehongen. Dos Oberleil
lößt sich zum bequemen Ein- und Aussteigen mitsomt
der Windschulzscheibe leicht hochkloppen. Der Kofferroum
ist von oußen zugönglich und verschließbor.
Technische Dqlen des Binder-Seitenwqgens
Gesomtlcinge
Breite über Sitz gemessen
Höhe vor Sitzpolster bei geschlossenem
Deckel
Spurweite des Gesponnes ,
Bodenfreiheif
Bereifung
Gewicht des Seitenwogens
Zul. Gesomtgewicht des Gesponnes
Leergewichl des Gesponnes ,
An Zulodung verbleibt
Anschluß
Bremse
B. Der Steib-Seitenwogen (Modell S 350)
co. I900 mm
co. 550 mm
co. 480 mm
co. '1 100 mm
205 mm
3,25-19
69 ks
480 ks
245k9
235 kg
4 Punkte
hydr. lnnenbocken
hot ebenfolls einen Rohmen ous nohtlosem Stohlrohr
mit einem sogenonnten Rennbügel vor dem Sitz. Dos
oufkloppbore Schutzblech trögt einen kröftigen Griff,
in dem vorn die Positions- und hinten die Rückleuchte
eingebout ist. Dos Rod, dos mii einer hydroulischen
Bremse ousgerüstet sein konn, ist ouf einer Schwingochse
mii Dömpfungselementen und Anschlogbegrenzung
gelogert. Der Gepöckroum ist noch Herousnehmen
der verschließboren Rückenlehne zugdnglich.
Technische Doten des Steib-Seitenwogens
Gesomtlcinge
Breite über Sitz gemessen .
Höhe vor Sitzpolster
Spurweite des Gesponnes .
Bodenfreiheit
Bereifung 3,25-19
Gewicht des Seitenwogens 79kg
Zul. Gesomtgewichl des Gesponnes 480 kg
Leergewicht des Gesponnes .
An Zulodung verbleibt
Anschluß
Bremse
255 kg
. 225kg
4 Punkte
hydr. lnnenbocken
Bei Verwendung eines onderen, ols der von uns im
Fohrbetrieb erprobten beiden Seitenwogen, ist vor
ollem dorouf zu ochten, doß der Wogen einen 4-Punkt-
Anschluß hot. Dos Vorhondensein eines hydroulisch
gebremsten Rodes ist wohl ols weitere Forderung zu
stellen, um dos höchste Moß on Sicherheit für dos Gesponn
zu erreichen,
Hinweis:
Sömtliche Anschlußteile werden vom Seilenwogenhersteller
mit dem Seilenwogen ongeliefert.
Dos Anschließen des Seitenwogens
co. ,l990 mm
co. 420 mm
co. 470 mm
co.'l 120 mm
.l80 mm
'l . Federbeine ousbouen. Siehe Arb.-Nr. H 31 und H 32.
2. Federbeine zerlegen und die Federn gegen solche
der verstö rkte n Ausf ü h ru n g, Tei I e-N r. 499 6-24251 -00,
87 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder L Nochtrog / Jonuor 1957 Zubehör / 3

I SZ Beiwogen zum Anschluß on dos Motorrqd herongebrocht
oustouschen. Federbeine zusommenbouen (siehe
Arb.-Nr. H 33).
3. Federbeine einbouen (siehe Arb.-Nr. H 3l und H 32).
4. Kettenrod (19 Zöhne) ouf dem Schoftrod gegen Kettenrod,
Teile-Nr. 4996-13.l20-00, ousiouschen. (Siehe
Arb.-Nr. G 3).
5. Antriebskeite ousbouen, um 2 Rollen kürzen, Ketle
einbouen und Hinterrod einspuren. (Siehe Arb.-Nr.
H 45).
6. Molorrod ouf eine ebene Flöche stellen und Anschlußteile
onbouen. Dos Kobel für die Seitenwogenbeleuchtung
ist noch Ausbou der rechten Vergoserverkleidung
in der Lüsterklemme unter dem Sottel
onzuklemmen.
7. Motorrod ohne Benützung des Kippstönders bzw.
Seitenstdnders (rechtwinklig zum Boden) oufstellen
und obstützen.
8. Seitenwogen on die Moschine heronbringen (siehe
Abb. 1 SZ) und mittels Holzklötzen so obstützen, cioß
der unbelostete Rohmen vorne und hinten zum
Boden gleichen Abstond hot.
9. Hinteres Kugelonschlußstück in der Klemmhülse
lösen und so on den Kugelkopf om Beiwogen ousrichten,
doß die Achse des Seitenwogenrodes
230-250 mm vor der Hinterochse des Kroftrodes
liegt. (Vorlouf siehe Abb, 2 SZ).
2 SZ Beiwogen einspuren
4 / Zubehör l.Nochtrog /Jonuor'1957 88 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorrdder

10. Vorderes Kugelonschlußstück noch Lösen der Klemmhülse
so verschieben, doß der Kugelkopf mit der
Kugelpfonne vorlciufig verbunden werden konn.
11. Einstellung der Vorspur:
Die Vorspur wird mit einer om Seiienwogenrod sowie
om Vorder- und Hinierrod onliegenden 2 m
longen Lötie gemessen. Dobei ist die vordere und
hintere Kugelonschlußstrebe so weit zu verkürzen
bzw. zu verlöngern, doß der vorn gemessene Abstond
co. 30-35 mm kleiner ist ols der hinten gemessene.
(Siehe Abb. 2 SZ).
Hinweis:
Beim Binder-Seitenwogen sind die Kugelonschlußoufnohmen
om Rohmen des Beiwogens verschweißi.
Dodurch entfüllt die Einstellung des Vorloufes.
17. Leitung zur Seitenwogenbeleuchtung onschließen.
(Arb.-Nr. H 20).
Hinweis:
Werden Seitenwogen ongeschlossen, die noch nicht
mil einer hydroulischen Beiwogenbremse ousgerüslel
sind, komml die Pos. 16 in Wegfoll.
12. Mittlere Anschlußstrebe provisorisch onschließen.
13. Noch Einstellung des Vorloufei und der Vorspur
Unterlegklötze wegnehmen.
l4.Der Sturz des Seitenwogenrodes wird nicht mehr
eingestellt, sondern der Seitenwogen-Rohmen nur
horizontol zur Fohrzeugebene on dos Kroftrod ongeschlossen.
Der Sturz der Moschine ist mit einem
Sturzprüfgeröt zu messen und betrögi bei Berücksichtigung
der Schwerpunktloge des Kroftrodes und
der Stroßenverhöltnisse 2-40. Die Einstellung des
Sturzes der Moschine erfolgt durch die beiden oberen
Verstrebungen. (Siehe Abb. 3 SZ).
3 SZ Sturz des Motorrodes
15. Vordere Verstrebung sponnungsfrei qm Aufnohmeouge
unter dem Lenkkopf om Rohmen onschließen
und scimtliche Anschlüsse festziehen und sichern.
16. Bremsschlouch der Seitenwogenbremse om Winkelstück
des Werkzeugkostens onschließen und Seitenwogenrodbremse
entlüften. Konn dos Fußbremspedol
zu weit durchgetreten werden, so isi sowohl
dos Hinterrod ols ouch dos Seitenwogenrod on der
Bremsbockeneinstellung genou nochzustellen.
89 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder l. Nochtrog / Jonuor '1957 Zubehör / 5

GRUPPE SZ -zuBEHöR
lür RT 175 VS / ZtO VS / Zm VS
Arbeitsbezeichnung
Seite
Zubehör
Anschluß eines Beiwogens
77 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder ,2. Nochtrog / April l95g Zubehör l7

Anschluß eines Beiwogens on dos DKW-Motorrqd
RT 250 S bzw. RT 25{l VS
Die DKW-Motorröder RT 250 S und VS unterscheiden
sich nur durch die Ausführung der Vorderrodgobel. Die
Rohmen- und Motorousführung ist bei beiden Typen
gleich. Dos Anschließen eines Beiwogens erfolgt noch
den gleichen nochslehenden Richtlinien.
Technische Vorousselzungen :
'1.
Der Beiwogen soll noch Möglichkeit ein geringes
Eigengewicht hoben. Leichte Beiwogen werden mit
Dreipunktoufhöngung ousgestottet und sind für
Motorröder bis 250 ccm zu verwenden. Beiwogen
mit Vierpunktoufhöngung sind für Motorröder vorgesehen,
die über 350 ccm Zylinderinholt verfügen.
2. Dos Seitenwogenrod soll gefedert sein und einen
longen Federweg oufweisen, domit die im Solobelrieb
vorhondenen guten Federungseigenschoften
ouch im Beiwogenbetrieb erholten bleiben.
Wenn diese Punkte beim Kouf eines Beiwogens beochtet
werden, so wird dos Gesponnfohrzeug ouch
im forcierten Fohrbetrieb ollen Anforderungen gerecht.
,
Bevor der Seitenwogen ongeschlossen werden konn,
sind om Motorrod die nochstehend beschriebenen
Anderungen vorzunehmen :
4 SZ Nochloul der Schwinggobel eingestellt: v| 57 t 206
85 : Soloeinstellung
140 : Seitenwogeneinstellung
o) Hintere Federbeine gegen solche mil derTeile-Nr.
4996-24202-10 links und 4996-24203-10 rechts ouswechseln.
(Siehe Arb.-Nr. H 3l und H 32 - Hinterrod
10)
b) Bei der RT 250 VS vordere Federbeine ousbouen
und durch solche mit der Teile-Nr. 4896-20350-00
ersetzen. (Siehe Arb.-Nr. V 5l - Vorderrod )
Mit diesen verstörkten Federbeinen wird der
höheren Belostung, die durch die Anbringung
eines Beiwogens entsfeht, Rechnung gelrogen.
c) Am Getriebe befindliches lgzcihniges Antriebskettenrod
gegen ein 152öhniges mit der Teile-Nr.
4802-13120-00 oustouschen. (Siehe Arb.-Nr. G 3)
d) Bei der RT 250 VS muß oußerdem der Nochlouf
des Vorderrodes geönderl werden. Als ciußerlich
ersichtliche Kontrolle konn der Abstond vom
Schwingorm zum vorderen Rohmenrohr herongezogen
werden. Dos Abstondsmoß betrögt bei
Soloeinstellung co. 85 mm und bei Seitenwogeneinstellung
co. .l40 mm. (Siehe Abb. 4 SZ)
Dle Nochloufverstellung ist wie folgt vorzunehmen:
o) Lenker kpl. obbouen. (Siehe Arb.-Nr. V'15)
5 SZ Nochlouf einslellen
o : Bohrung lür Solobetrieb
b : Bohrung für Seitenwogenbetrieb
vU 57 t217
8 / Zubehör 2. Nochtrog / April 1958 78 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder

) Scheinwerfereinsotz ousbouen, Tochomeierwelle obschließen
und Befestigungsmutler (SW 22) vom
Tocho obschrquben. Tochometer eiwos noch oben
herousziehen und die drei Lompenfossungen mil
Glühlompen herousnehmen.
c) Gobel- und Lenkerverkleidung noch Lösen der zwei
Schrouben, die die Gobelverkleidung unien mil der
Gobel verbinden, schrdg noch vorn neigen. (Siehe
Abb.,,Nochlouf einstellen")
Bei Verwendung eines Beiwogens mit Vier-Punkte-
Aufhöngung muß die vordere Seitenwogenverstrebung
mit einer Schelle sponnungsfrei ongeschlossen
werden. Der weitere Anbou des Seiienwogens ist,
wie unter SZ 1 ob Pos. 6 beschrieben, vorzunehmen.
Die ongegebenen Moße der Abb. 2 SZ (Beiwogen
einspuren), sind ouch beim Einspuren der DKW-
Motorrcider RT 250 S und VS mit Beiwogen einzuholten.
d) Am oberen Lenkjoch die Sechskontmutter M '10 der
Gobelholmlogerung,,o" lösen, Sprengring obnehmen
und Sechskontschroube M'l0Xl40 herousziehen.
e) ln umgekehrter Reihenfolge in Logerung .,b" einbouen.
Schroubenmulter festziehen.
Hinweis:
Beim Verstellen des Nochloufes (von Pos. ,,o" in ,,b"
Abb.5 5Z) erst prüfen, ob die Bohrungen ,,b" des
lenkioches fluchten. Etwoige Höhendifferenz durch
Ausgleichscheiben (Pos. 7, Abb. 3l V) berichtigen.
(Siehe Arb.-Nr. V 45 - Einbou)
Seile nwogen o n b o u
Motorrod ouf eine ebene Flöche stellen und Anschlußteile
(siehe Abb. o, b und c) on den Motorrodrohmen
befestigen.
6 SZ Rechts Seitenqnsicht RT 250 VS mit SeitenwogenonschluRteilen
Yl!5711415o
79 - Werksioit-Hondbuch DKW-Moiorröder 2. Nochirog / April 1958
Zubehor I g

epDriolow-M)O qtnqpuoHltDlslrol - 0g g96i llrdv / 6or{rpoN.z roqaqnz / 0 t

..j
1
WERKSTATT. HAN DBUCH
DKW.MOTORRADER
GRUPPE S
SPEZIAL.\'VERKZEUG

GRU PPE
S-sPEzrAL.wERK zEUg
Nummer
i
Arbeitsbezeichnung
Seite
Spezio l-
Werkzeug
s1
Meßvorrichlung für DKW-Motorrodrohmen
3-8
S2
Der DKW-Elektroprüfstond
9
Werkstott-Hondbuch D KW-Motorröder
Speziol-Werkzevg l1

6naz1.re6-;orzedg 19,

E
Verwendung:
Meßvorrichtung
f ür DKW-Motolrqd.Rqhmen
l. Die Meßvorrichtung dient zum Prüfen der Rohmen
ouf Verformungen.
Einheit D: Vorrichtungsteile zur Anbringung on den
Gobel-Ausfollenden für Aufnohme der
Hinterrodfederu ngen.
Einheit E: Vorrichtungsteile zur Anbringung on den
Federbeinbefestigungsstellen (Schwingorm-Rohmen).
2. Anwendung:
Die Vorrichlungsteile sind in 5 Einheiten - entsprechend
den ieweiligen Rohmenstellen, bei denen sie
zur Verwendung gelongen - oufgeteilt. Siehe ouöh
die Abbildungen 4S bis 7S.
EinheitA: Vorrichtungsteile zur Anbringung om
Steuerkopf.
Einheit B: Vorrichtungsteile zur Anbringung om
Sottelrohr.
Einheit C: Vorrichtungsteile zur Anbringung on den
Gobel-Ausfollenden f ür Hinterrodoufnohme
bei Storr-Rohmen-Motorrcidern.
Aus der Tobelle ouf Seite 7S und 8S sind die Verwendungsmöglichkeiten
der Vorrichtungsteile ers
i chtl ich.
Die Vorrichtung führen wir vorlciufig nur in kleinen
Stückzohlen om Loger - Einzelteile mit Ausnohme
von Ersolzteilen für bereits gelieferte Vorrichtungen
sind ebenfolls vorlöufig nicht lieferbor.
Auf Anforderung übersenden wir zum Zwecke der
Selbstonfertigung für den Eigengebrouch kostenlos
die Fertigungsunterlogen.
Die Abb. IS bis 3S erlöutern, wie die Vorrichtung
grundsölzlich onzuwenden ist und welche Teile bei
den Rohmenmessungen der RT 175S, RT 200 S und
nT 250 S zur Verwendung gelongen.
I S Rohmen bei tielster Loge der Schwinge messen
Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder
Speziol-Werkzevg l3

6.
Als Lineol empfehlen wir ous Gründen leichier Hondlichkeit
ein ouf den hohen Konten obgerichietes Aluminiumprofil
30X I 0X2000 mm.
Zum Messen der Schwingenrohmen kommen nur die
Einheiten A: Vorrichtungsteile zur Anbringung om
Steuerkopf und E: Vorrichtungsleile zur Anbringung
on den Federbeinbefestigungsstellen zur Verwendung.
Noch Anbringung der Vorrichtungsteile muß sich die
Schwinge noch leicht bewegen lossen. Die Schwingen
der RT l75S / 200S sind mit Silentblöcken ousgerüstet
und lossen sich etwos schwerer bewegen ols die mit
Nodellogern versehenen Schwingen der ItT 250 S.
Dozu werden folgende Einzelteile verwendet:
L Aus der Grundeinheii Abb. A 7 / Seite Allgemein 7
die Teile
o) Rohrgestell, Teile-Nr. 2017 -75200-00.0,
f) Auf nohmekopf I l, Tei le-Nr. 4605-75200-Q0.2.
2. Aus derZubehöreinheit Abb. ABi SeiteAllgemein 8
die Teile
c) Sponnprismo für Molorrodrohmen, Teile-Nr.
4698-7520Q-00.2,
f) Querstütze zum Sponnprismo, Teile-Nr.
4701-75201-00.2.
7.
Die longlochförmig ousgebildeten Aufnohmeougen
für die Hinderröder sind nicht symmetrisch zur Rohmenmittellinie
ongeordnet. Do die verstellbore Abstonds-
und Fluchtlehre ous Gründen der Verwendborkeit
für olle RT-Typen und Boumuster symmetrisch
ousgebildet ist, gelongen bei dieser Prüfung, zwei in
ihren Abmessungen verschiedene Ausgleichs-Bundbüchsen,
die Teile 25 und 26, zur Verwendung. (Teil
26 ist ouf der Abb. 2 S von der Hond verdeckt.)
Um den Rohmen einwondfrei zu messen, wird dieser
im DKW-Universol-Monlogebock für Motorrqdwerkstülten
festgesponnt.
2 S Schwinge zur Mitte des Sqtlelrohres messen
3 S Rohmen bei höchster Loge der Schwinge messen
4/ Speziol-Werkzeug

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4 5 Einheit A und B der Meßvorrichtung lür Motorrodrohmen
6 S Einheit D der Meßvorrichtung lür Molorrodrohmen
8b
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8a
Einheit C
h rr -r|*
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Die Meßvorrlchtung für Motorrad.Rahmen,
Teile-Nr. 460l -74700-10.2, besteht aus folgenden Einzelteilen:
Bild-Nr. Teile-Bezeichnung Stück
o) Fluchtdorn, M 24X2,32 Q
b) Gewindeeinsotz M 24X2 lM 20 .
c) Mutter M 20
1
'|
,l
2
3
4
Ausgleichring, 19 mm hoch, Bohrung 32,5@
Ausgleichring, 11 mm hoch, Bohrung 32,5@
o) Ausgleichbüchse, Außen-Q 36 .
b) Feststellschroube M 5 .
1
'I
2
2
5
6
7
o) Ausgleichbüchse, Außen-@ 38 .
b) Feststellschroube M 5 .
o) Ausgleichbüchse, Außen-A 42 .
b) Feststellschroube M 5 .
Klommer mit Ausgleichzopfen
2
2
2
2
'I
8
9
'10
11
Abstonds- und Fluchtlehre
o) Gleitrohr-T-Stück
b) Feststellschroube M 5
c) Gleitzopfen-T-Stück mit Zentrum-Spitze .
o) Knebelschroube M 12, 12Q
b) Knebelmutter M 12; 180 . .
Ausgleich-Bundbüchse, Bundstörke 5,2; Bohrung 12 @ .
Ausgleich-Bundbüchse, Bundstcirke 'l 0,6; Bohrung 12 @
I
I
1
I
,l
2
2
12
'r3
14
15
16
17
18
19
20
2t
22
23
24
o) Knebelschroube M 12, 15 Q
b) Knebelmutter M 12i 23 Q
Ausgleich-Bundbüchse, Bundstörke 35; Bohrung 15 @
Abstondslehre, Bohrungen 22Q . .
Fluchldorn, obgesetzt, 22119 Q
Ausgleich-Bundbüchse, Außen-@ 36,8i Bohrung 22 Q .
Ausgleich-Bundbüchse. Außen-@ 34,8i Bohrung 22Q .
Holtering, C-Form
Abstondsflochlehre, Nennmoße 98; 108,3; 109,3
Abstondsflochlehre, Nennmoße 119,3; 129,3; 151,3 .
Ausgleich-Bundbüchse, Außen-@ 24, Bohrung 22Q .
Abstonds-Flochlehre, Nennmoße 229,7 ; 278,2
Ausgleich-Bundbüchse, Außen-@ 25,9; Bohrung 22Q .
Fluchtdorn, 18A . .
1
'I
2
2
2
2
2
2
1
,l
4
1
4
1
6 / Speziol-Werkzeug

Bild-Nr. Teile-Bezeichnung Stück
25
26
27
28
29
30
3t
32
Ausgleich-Bundbüchse, Bundstci rke
Ausgleich-Bundbüchse, Bundstörke
Fluchtdorn, obgesetzt,12110 Q .
Ausgleich-Bundbüchse, Bundstörke
Fluchtdorn,23Q..
Ausgleich-Bundbüchse, Buf, dstörke
Ausgleich-Bundbüchse, Bundstdrke
Ausgleich-Bundbüchse, Bundstörke
41,8; Bohrung 18 @
l
31,8; Bohrung 18 @
1
9,8; Bohrung '10 @
2
1
+a,e; eohrung 23 @
1
36,8; Bohrung 23 @
1
14,8; Bohrung 10 @
2
Anwendung der Meßvorrichtung
Bild-
Nummer
Bezeichnung der Rohmenstellen, bei denen die Vorrichtungsteile
zur Verwendung gelongen und Bezeichnung
der Vorrichtungsstelle
Verwendung bei
RT 175 S RT 2OO S RT 250 S
RT ]75 VS RT 2OO VS RT 250 VS
RT 350 S
STEUERKOPF
Einheit A
I
Fluchtdorn (M24X2,32 @) mit Gewindeeinsotz
(M 24X2 I M 20) und Mutter M 20 .
X
3
Ausgleichring (1 'l mm hoch, Bohrung 32,5Qlr
mit Feststellschroube für Fluchtdorn
X
X
X
4
Ausgleichbüchse (Außen-@ 36)
mit Feststellschroube für Fluchtdorn
X
5
Ausgleichbüchse (Außen-@ 38)
mit Fesfstellschrqube für Fluchtdorn
6
Ausgleichbüchse (Außen-@ 40)
mit Feststellschroube für Fluchtdorn
X
SCHWINGARM / RAHMEN
AUFNAHMEN DER FEDERBEINE
o
Einheit E
Abslonds- und Fluchtdorn, verstellbor, mit Feststellschroube
xixxx
4
Ausgleichbüchse (Außen-@ 36) mit Feststellschroube
für Abstonds- und Fluchtlehre .
x
8l - Werkstoti-Hondbuch DKW-Moiorröder 2. Nochirog / April 'l 958
Speziol-Werkzeug l7

Bild-
Nummer
Bezeichnung der Rohmenstellen, bei denen die Vorrichtungsteile
zÜr Verwendung gelongen und Bezeichnung
der Vorrichtungsstelle
Verwendung bei
RT 175 S RT 200 s RT2s0 s
RT i75 VS RT 2OO VS RT 250 VS
RT 350 S
24
Fluchtdorn (l 8 @) für Abstonds- und Fluchtlehre
(Rodoufnohme im Schwingorm)
X
X
25
Ausgleich-Bundbüchse (Bundstdrke 41,8; Bohrung 18 @)
für rechte Seite der Abstonds- und Fluchtlehre
26
Ausgleich-Bundbüchse (Bundstörke 31,8; Bohrung l8 @)
für linke Seite der Abstonds- und Fluchtlehre .
27
28
5
Fluchtdorn, obgesetzt, (12110 Ol für Abstonds- und
Fluchtlehre (Aufnohme der Federbeine im Rohmen)
Ausgleich-Bundbüchse (Bundstörke 9,8; Bohrung 10 @) für
Abstonds- und Fluchtlehre (Aufnohme der Federbeine im
Rohmen)
Ausgleichbtichse (Außen-@ 38) mit Fesislellschroube
für Abstonds- und Fluchtlehre .
X X X
2 Stück 2 Sfück 2 Stück 2 Stück
X
2 Stück 2 Stück
6
29
Ausgleichbüchse (Außen-@ 40)
mit Feststellschroube für Abstonds- und Fluchtlehre
Fluchtdorn (23 @) für Abslonds- und Fluchtlehre
(Rodoufnohme im Schwingorm)
X
X
30
Ausgleich-Bundbüchse (Bundstcirke 46,8; Bohrung 23 @)
für rechte Seite der Abstonds- und Fluchtlehre
X
3l
Ausgleich-Bundbüchse (Bundstörke 36,8; Bohrung 23 @)
für linke Seite der Abstonds- und Fluchtlehre
X
JI
Ausgleich-Bundbüchse (Bundstörke 14,8; Bohrung l0 @)
Abstonds- und Fluchtlehre (Aufnohme der Federbeine im
Rohmen)
X
2 Stück 2 Stück
o
b
c
Durchmesser der Rohmenrohre in mm
Oberes Rohmenrohr
(Steuerkopf / oberes Sottelrohrende)
Unteres Rohmenrohr
(Steuerkopf / unteres Sottelrohrende)
Sottelrohr
36 36 38 42
3636138
i
36 36 38 42
8 / Speziol-Werkzeug 2. Nochirog / April 1958 82 - Werkstoft-Hondbuch DKW-Motorröder

Der DKW.Eleklro.Prüfstqnd
Nicht nur die Fohrzeuge werden stöndig weiter entwickeli,wobei
sich diese Eniwicklungen,den steigenden
Anforderungen entsprechend, teilweise von selbst ergeben,
sondern ouch die der Werkslotl zur Verfügung
siehenden Meß- und Prüfgerdie unterliegen loufend
ous der Proxis kommenden Verbesserungen.
Doß die vor Johren gefertigten Prüfsiönde heute nicht
mehr ollen Anforderungen genügen, muß sich ieder
Werkstoltinhqber vor Augen führen. Aus der Abb. I S
isi zu ersehen, doß die Erfohrungen der zurückliegenden
Zeit ihren Niederschlog in unserer neuesien Ausführung
gefunden troben. Bei der Entwiclclung dieses
Prüfstondes wurde die Zweckmößigkeit ols grundlegendes
Konstruktionsprinzip in den Vordergrund gestellt,
unter gleichzeitiger Beochtung größtmöglichster Wirtsch
oftl i ch keit.
Wer heute noch die Meinung vertritt, ouf einen Prüfstond
könne verzichtet und olle Arbeiten und Prüfungen ohne
9 S Elektroprüfstond ollen
diesen ousgeführi werden, konn oder will die Forderungen
der heutigen Zeit nicht verstehen. Do der Kunde
heute nicht mehr gewilh isi, bei vorkommenden Reporoturen
on seinem Fohrzeug mehrere Werksiötten
hintereinonder oufzusuchen, ondererseits ober eine
gewissenhofte lnstondsetzung in Verbindung mil einwondfreier
Prüfung der ous dem Fohrzeug ousgebouten
elekirischen Aggregote nur mit einem entsprechenden
Prüfslond möglich ist, bleibt die Anschoffung eines
Prüfsiondes unerlößlich.
Der betriebsfertige Prüfstond wird bestückt mit
o) einem 1,1 kW-Antriebsmotor
b) einem .l,85 kW-Antriebsmoior
Der Anlieferungszustond entspricht der Abb.9 S.
Abb. 8S zeigt den Elektro-Prüfsiond mit oufgesponnter
Lichtmoschine der DKW-Sonderklosse und der RT 350 S.
I S Elektroprüfstond
Auf Wunsch unterbreiten wir gerne ein spezielles Angebot.
Bestellungen bzw. sonslige Anfrogen bitien wir
on die Abteilung Ersolzleile und Kundendienst, lngolslodl,
zu richten.
Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder
Speziol-Werkzeug l9
I