10-02-24 Henschel2 - Asphalteinbau - Vsvi-sh.de
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I N N O VAT I O N E N I M V E R K E H R S W E G E B A U<br />
KOMPAKTASPHALT<br />
ZWEILAGIGER OFFENPORIGER ASPHALT<br />
KOMPAKT-<br />
MODUL-<br />
FERTIGER
Innovationen im Verkehrswegebau<br />
KOMPAKTASPHALT FÜR HÖCHST BELASTETE STRASSEN<br />
Die Situation:<br />
Die Anfor<strong>de</strong>rungen an<br />
[ ■ Steigen<strong>de</strong> Verkehrsdichte [ Fahrbahn<strong>de</strong>cken und Verkehrs flächen:<br />
■ Zunahme <strong>de</strong>s Schwerlastverkehrs und<br />
■ Griffigkeit und Verschleißfestigkeit<br />
Erhöhung <strong>de</strong>r Achslasten<br />
■ Starke Kanalisierung <strong>de</strong>s Verkehrs<br />
■ <strong>Asphalteinbau</strong> unter oftmals ungünstigen<br />
Witterungsbedingungen<br />
■ Aufgehen<strong>de</strong> Nähte und Schä<strong>de</strong>n durch<br />
Befahren <strong>de</strong>r Bin<strong>de</strong>rschichten<br />
■ Mangeln<strong>de</strong>r Schichtenverbund<br />
■ Schnelle Mischgutauskühlung<br />
■ Spurrinnenbildung<br />
[<br />
■ Hohe Verformungsresistenz<br />
■ Ebenflächigkeit<br />
■ Helligkeit und Lärmmin<strong>de</strong>rung<br />
Die Lösung: Kompaktasphalt<br />
Ein Verfahren, das <strong>de</strong>n Einbau dünner Deckschichten<br />
auf <strong>de</strong>r Bin<strong>de</strong>rschicht („heiß auf heiß“) in einem<br />
Arbeitsgang ermöglicht und die Standfestigkeit und<br />
Qualität <strong>de</strong>r her gestellten Fahrbahnen ent schei<strong>de</strong>nd<br />
erhöht.<br />
[ Die Asphaltbauweisen im Vergleich: Deckschicht<br />
Konventioneller<br />
Aufbau<br />
Kompakt-Asphalt<br />
mit Bin<strong>de</strong>r<br />
Deckschicht<br />
3,5 - 4 cm<br />
Bin<strong>de</strong>rschicht<br />
4 - 8 cm<br />
2 - 2,5 cm<br />
6 - <strong>10</strong> cm<br />
Tragschicht<br />
8 - 22 cm<br />
[<br />
Die Verfahrensvorteile:<br />
■ Optimale Verzahnung <strong>de</strong>r Asphaltschichten<br />
■ Erhöhung <strong>de</strong>s Verdichtungsgra<strong>de</strong>s<br />
ohne Steigerung <strong>de</strong>r Walzleistung<br />
■ Einbau auch unter ungünstigen Witterungs -<br />
bedingungen möglich<br />
■ Verringerung <strong>de</strong>r Spurrinnenbildung<br />
[<br />
Der Bohrkern:<br />
Bin<strong>de</strong>rschicht
Innovationen im Verkehrswegebau<br />
KOMPAKTASPHALT FÜR HÖCHST BELASTETE STRASSEN<br />
DIE TECHNISCHE LÖSUNG:<br />
I. Das Grundgerät:<br />
■ besteht aus einem konventionellen<br />
Straßenfertiger mit Einbaubohle<br />
II. Der modulare Aufbau:<br />
Das Deckschichtfertigermodul<br />
■ ist eine selbsttragen<strong>de</strong> Konstruktion<br />
■ hat eine eigene Energieversorgung<br />
■ hat einen beheizbaren 25 t Vorratskübel<br />
mit getrennter Materialför<strong>de</strong>rung<br />
<strong>de</strong>s Deckschichtmischguts<br />
■ verfügt über eine nivellierbare Variobohle<br />
Ein vergrößerter Bin<strong>de</strong>rschichtkübel<br />
■ kann bis zu 45 t Mischgut aufnehmen<br />
■ kann in kurzer Zeit mit <strong>de</strong>m Grundgerät<br />
verbun<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n<br />
III. Der Einbauzug mit Kompaktmodulfertiger und Beschicker:<br />
Deckschicht<br />
Fahrbahn<strong>de</strong>cke<br />
Bin<strong>de</strong>rschicht
Innovationen im Verkehrswegebau<br />
KOMPAKTASPHALT FÜR HÖCHST BELASTETE STRASSEN<br />
Der Stand <strong>de</strong>r Technik:<br />
Die Einbauleistung:<br />
[ ■ Einbau mit Kompaktmodulfertiger [ ■ Vortriebsgeschwindigkeit: 3 – 7 m/min<br />
■ Beschickung mit Kombi-Beschicker<br />
■ Nahtloser Einbau ab 3 m Breite<br />
■ Fertiggestellte Fläche:<br />
■ Einbaubreite:<br />
1.000 – 3.000<br />
3 – 13,25<br />
m 2 /h<br />
m<br />
■ Konventionelle Straßenfertiger als<br />
Grundgeräte verwendbar<br />
■ Modulbauweise<br />
■ Einbaumenge:<br />
bis zu 1.000 t<br />
Kompaktasphalt/h<br />
Die Anwendung:<br />
Mit <strong>de</strong>r Anwendung <strong>de</strong>s Einbauverfahrens "heiß<br />
Die Systemvorteile:<br />
[ ■ Konstante Befüllung <strong>de</strong>s Kompaktmodul-<br />
[<br />
fertigers mit nur einem Beschickungsgerät auf heiß", <strong>de</strong>r Auswahl <strong>de</strong>s Kompaktmodulfertigers<br />
■ Gleichbleiben<strong>de</strong> Fertigungsgeschwindigkeit und <strong>de</strong>r Verwendung geeigneter Mischgutrezepturen<br />
sind die Voraussetzungen für eine verformungs-<br />
■ Kein Anstoßen <strong>de</strong>r Mischgutfahrzeuge an<br />
<strong>de</strong>n Einbaugeräten<br />
resistente und qualitativ hochwertige Fahrbahn<strong>de</strong>cke<br />
gegeben.<br />
■ Gleichzeitiger Einbau <strong>de</strong>r Bin<strong>de</strong>r- und<br />
Asphalt<strong>de</strong>ckschicht<br />
■ Keinerlei Verdrückung <strong>de</strong>r Bin<strong>de</strong>rschicht<br />
■ Kostenreduzierung durch geringeren<br />
Personal- und Maschineneinsatz<br />
■ Bauzeitverkürzung
[<br />
[<br />
[<br />
[<br />
Innovationen in Verkehrswegebau<br />
KOMPAKTASPHALT IM NATIONALEN UND INTERNATIONALEN EINSATZ<br />
Langlebigkeit trotz Spikes-Befahrung in Schwe<strong>de</strong>n<br />
Die Baustelle: Stadtautobahn Göteborg/Schwe<strong>de</strong>n<br />
Die Anfor<strong>de</strong>rungen: Hohe Standfestigkeiten infolge Spike-Reifen<br />
Kurze Bauzeiten unter Verkehr<br />
Die Einbauleistung: <strong>10</strong>.000 Tonnen in vier Tagen Bauzeit<br />
54.000 m 2 Verkehrsfläche<br />
Das Mischgut: 5,5 cm Bin<strong>de</strong>rschicht 0/22<br />
2,5 cm Deckschicht 0/16 S<br />
Die Verfahrensvorteile: 50prozentige Mischguteinsparung in<br />
<strong>de</strong>r Deckschicht unter Verwendung<br />
hochwertiger Zuschlagsstoffe<br />
Hohe Scha<strong>de</strong>nsresistenz und verlängerte<br />
Liegezeiten<br />
Einbau auch unter ungünstigen<br />
Temperaturbedingungen<br />
Einbau über volle Fahrbahnbreite<br />
Die Baustelle: BAB 20 Lübeck-Stettin<br />
Die Bauweise: Kompaktasphalt mit Kompaktmodulfertiger<br />
+ 2 Beschickungsfertigern<br />
Die Gesamtlänge: 21,2 km auf bei<strong>de</strong>n Richtungsfahrbahnen<br />
mit je <strong>10</strong>,5 m Breite<br />
Die Fläche: <strong>24</strong>4.000 m 2<br />
Das Mischgut: <strong>10</strong> cm Bin<strong>de</strong>rschicht 0/22 S<br />
mit PmB 45 (57.000 t)<br />
2 cm Deckschicht Splittmastix 0/11 S<br />
mit PmB 45 (13.000 t)<br />
Die Einbauleistung ~770 t/h<br />
Lärmmin<strong>de</strong>rung und Verkehrssicherheit mit zweilagigem<br />
offenporigem Asphalt (ZWOPA)<br />
Die Baustelle: A 30 Osnabrück<br />
Die Leistung: Einbau von offenporigem<br />
Doppeldrainasphalt<br />
Die Gesamtlänge: 9 km<br />
Die Fläche: 116.000 m 2<br />
Das Mischgut: 3 cm offenporiger Asphalt 0/8<br />
5 cm offenporiger Asphalt 0/16<br />
Die Innovation: Lärmmin<strong>de</strong>rung von bis zu 8 Dezibel/A<br />
Drainage <strong>de</strong>s Oberflächenwassers bei<br />
Nässe und hoher Selbstreinigungseffekt<br />
Vermeidung von Gischtfahnen und<br />
Aquaplaning<br />
Hohe Verzahnung durch Kompaktbauweise<br />
Hohe Qualität und verlängerte Gebrauchsdauer<br />
Bau in Rekordzeit<br />
Die Baustelle: B 68 Bersenbrück<br />
Die Leistung: Einbau von <strong>10</strong>.500 t Kompaktasphalt auf<br />
7,5 m Einbaubreite<br />
Die Gesamtlänge: 5,4 km<br />
Die Fläche: 35.000 m 2<br />
Das Mischgut: <strong>10</strong> cm Bin<strong>de</strong>rschicht 0/22 S<br />
2 cm Deckschicht 011/S<br />
Bi<strong>sh</strong>er in Kompaktasphalt gebaute<br />
Verkehrsfläche: über 6 Mio. m 2<br />
Stand: August 2008
[<br />
Innovationen im Verkehrswegebau<br />
KOMPAKTASPHALT FÜR KLEINE EINBAUBREITEN<br />
Die Innovation:<br />
Modulfertiger TP 2500 mit kompakter Modulgröße und kleineren<br />
Abmaßen für Bau- und Sanierungsprojekte mit Einbaubreiten von<br />
2,5 – 7,5 m<br />
[<br />
Die Daten:<br />
Gesamtgewicht:<br />
Transportbreite:<br />
Transporthöhe:<br />
Gesamtlänge:<br />
32 Tonnen<br />
3.000 mm<br />
3.400 mm<br />
<strong>10</strong>.500 mm<br />
[<br />
Die Vorteile:<br />
■ Verwendung eines Serienfertigers mit kombinierbarem<br />
Modul zur Standard- und Kompaktbauweise mit<br />
verbesserter Maschinenauslastung<br />
■ Extrem kurze Umrüstzeiten<br />
■ Investitionssicherheit durch Aufnahme <strong>de</strong>s<br />
Einbauverfahrens als Regelbauweise in die<br />
"ZTV Asphalt-StB 07"<br />
■ Halbierte Bauzeit und immense Qualitätserhöhung<br />
HERMANN KIRCHNER Bauunternehmung GmbH · Hermann-Kirchner-Straße 6 · 36251 Bad Hersfeld · GERMANY<br />
Telefon: +49 (0) 66 21-162-0 · Telefax: +49 (0) 66 21-162-188 · e-mail: info.hkb@kirchner.<strong>de</strong><br />
Internet: www.kirchner.<strong>de</strong><br />
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