Das Ende einer Dienstfahrt - Mercedes-Benz W201 16V Club eV
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Gebrauchtwagenkauf mit Motorschaden<br />
Motorschaden am 190E 2.5-16<br />
Schrauber-Berichte<br />
VERFASSER: ROLAND KÜTTNER
<strong>Mercedes</strong> <strong>W201</strong> <strong>16V</strong> <strong>Club</strong> e.V.<br />
Trotz <strong>einer</strong> gewissen Sättigung an <strong>16V</strong> Modellen, geschah letztens folgendes:<br />
Der Leiter eines Omnibusunternehmens rief mich im Geschäft an und sagte, er habe von einem DB<br />
Mitarbeiter ( Tatsächlich kaufte ich von diesem Mitarbeiter einen defekten <strong>16V</strong> ) erfahren, ich würde<br />
Sechzehnventiler sammeln und kaufen. Sein Bekannter habe so ein Auto mit Motorschaden. Nach<br />
<strong>einer</strong> grundsätzlichen Bejahung gab er mir die Telefonnummer der Tochter des Verkäufers .Ich rief<br />
dort an und erfuhr, der Vater – 80 Jahre alt ! - sei gefahren, es hat einen Schlag getan und nach<br />
kurzer Zeit habe er bemerkt, der Öldruck ist weg. Darauf einigten wir uns auf einen<br />
Besichtigungstermin am selben Tag.<br />
Wir trafen uns am Fahrzeug und bis der Vater kam, erzählte Sie mir, der Neffe habe das Auto in<br />
Autoscout zum Verkauf eingestellt ( die Anzeige habe ich dann zu Hause gelesen ) und seit dem<br />
schellt das Telefon mit Angeboten „gebe 800 komme sofort“ aber das wollen Sie nicht. <strong>Das</strong> Auto soll<br />
in gute Hände kommen, der Vater habe es sehr geliebt!<br />
Der Vater kam dann, wir schauten das Fahrzeug gemeinsam an und Aufgrund der sehr guten<br />
Ausstattung und der geringen Laufleistung mit 135 tkm entschloss ich mich zum Kauf. Wir wurden<br />
uns schnell einig und so schleppten das Fahrzeug in meine Schrauberhöhle.<br />
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<strong>Mercedes</strong> <strong>W201</strong> <strong>16V</strong> <strong>Club</strong> e.V.<br />
Nach Ausbau des Motors und entfernen aller Anbauteile schaut das Ganze jetzt so aus:<br />
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<strong>Mercedes</strong> <strong>W201</strong> <strong>16V</strong> <strong>Club</strong> e.V.<br />
Dann habe ich den Motor bis zur Klärung zerlegt und das sieht jetzt so aus:<br />
Was nun letztendlich den Bruch der Zahnräder verursacht hat, ist mir selber unklar:<br />
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<strong>Mercedes</strong> <strong>W201</strong> <strong>16V</strong> <strong>Club</strong> e.V.<br />
Der Ölansaugkorb ist sauber.<br />
Die Laufleistung – 135Tkm und Ölpumpenbruch - hat<br />
also mit der Haltbarkeit wenig Aussagekraft.<br />
Jetz ist die Entscheidungsfindung angesagt.<br />
Originalen Motor überholen, oder gebrauchten Motor<br />
einbauen.<br />
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