Ausgabe 6 / 2012 - technik + EINKAUF

TECHNIK NUTZFAHRZEUGE
Nutzfahrzeug-IAA in Hannover: Alle namhaften
Hersteller optimieren die Aerodynamik, um den
Kraftstoffverbrauch weiter zu senken.
Lkw werden immer windschnittiger
Weniger Kraftstoffverbrauch und CO 2
-Ausstoß
Die IAA Nutzfahrzeuge in Hannover stand ganz im Zeichen von mehr Effizienz und Umweltverträglichkeit.
Aerodynamik spielt in Zukunft bei der Verbrauchsreduzierung von schweren Brummis eine noch stärkere Rolle.
Der Bedarf an Nutzfahrzeugen,
die Güter transportieren und
den Aufschwung besonders
der Schwellenländer auf die
Straße bringen, ist ungebrochen. Allein der
Weltmarkt für schwere Lkws mit einer Nutzlast
von mehr als sechs Tonnen wächst entsprechend
einer McKinsey-Studie bis 2020
von derzeit 125 Mrd Euro auf mehr als 190
Mrd Euro Jahresumsatz. Da trifft es sich gut,
dass schwere Brummis und Kleintransporter
immer sparsamer und umweltfreundlicher
werden.
Die Möglichkeiten zur weiteren Kraftstoffeinsparung
sind noch lange nicht ausgeschöpft.
Neben verbesserten Motoren,
mehr Elektronik und alternativen Antriebskonzepten
setzen die Hersteller in
Zukunft verstärkt auf die Optimierung des
Strömungswiderstandes. Bei Sattelschleppern
spielt in dieser Hinsicht das perfekte
Zusammenspiel von Zugmaschine und
Auflieger eine entscheidende Rolle. „Die
Realisierung wesentlicher CO 2
-Einsparungen
bei schweren Nutzfahrzeugen ist in der
Gesamtbetrachtung von Lkw und Trailer
und hier, allem voran, im aerodynamischen
Design des Gesamtfahrzeugs zu suchen.
Dort liegt das größte Potenzial“, weiß Anders
Nielsen, Sprecher des Vorstands von
MAN Truck & Bus.
Kraftstoff sparen mit Aerodynamik
Bislang mussten Lkw aufgrund ihrer äußeren
Gestaltung hohe Luftwiderstände überwinden
und dafür je nach Streckenprofil bis
zu 37 % ihres gesamten Energieaufwands
aufbringen. Das kostet Kraftstoff und führt
zu entsprechenden CO 2
-Emissionen. Die
Zukunft gehört daher Sattelzügen, die trotz
konventionellen Ladevolumens einen extrem
niedrigen Luftwiderstandwert auf
Pkw-Niveau bieten. Die gemeinsam von
MAN und dem Auflieger-Spezialisten Krone
als Designstudie in Hannover präsentierte
futuristische Truck-Trailer-Kombination
weist den Weg in die Zukunft: Dank
der ausgeklügelten Aerodynamik konsumiert
das in seiner Optik einem Delfin
nachempfundene Gespann laut MAN bis
zu 25 % weniger Kraftstoff – bei zugleich
entsprechend geringerem CO 2
-Ausstoß.
Die Kehrseite der Medaille: Zugfahrzeug
und Trailer müssen in der Länge wachsen.
Und zwar in beide Richtungen: Nach vorne,
um die strömungsgünstige Fahrzeugfront
mit abgerundetem Kühler zu realisieren.
Und nach hinten, um den aerodynamischen
Abschluss bei gleichbleibender Ladekapazität
zu implementieren. Auch Nutz-
48 06/2012