FLUSSFAHRT MOLDAU - Hamburgische Seehandlung

• variable Vergütungen zur Abdeckung der
Schiffsbetriebs- und Reisekosten und der Kosten
der Catering- und Hotelleistungen, deren konkrete
Höhe sich im Wesentlichen nach der Zahl
der Einsatztage und Passagiere bzw. Passagierbetten
bemisst. Die kalkulierten Vergütungen zur
Abdeckung der Schiffsbetriebs- und Reisekosten
und der Kosten der Catering- und Hotelleistungen
sind im Rahmen der Ergebnisprognose erfasst.
Variable Vergütungen zur Abdeckung der Schiffsbetriebs-
und Reisekosten und der Kosten der Cateringund
Hotelleistungen in entsprechender Höhe zahlt
der Emittent grundsätzlich an den Schiffsmanager
nach näherer Maßgabe des mit diesem abgeschlossenen
Managementvertrages.
Die Vergütungen verstehen sich jeweils zuzüglich etwaiger
gesetzlicher Umsatzsteuer.
Der Beförderungsvertrag hat eine feste Laufzeit vom
1. Januar 2013 bis zum 31. Dezember 2019. Der
Beförderungsnehmer hat die Optionen, den Beförderungsvertrag
bis zum 31. Dezember 2022 sowie
– bei Ausübung der ersten Verlängerungsoption – bis
zum 31. Dezember 2024 zu verlängern und zwar
durch gegenüber dem Emittenten bis spätestens 30.
April 2018 bzw. 30. April 2021 schriftlich abzugebend
Erklärung. Übt der Beförderungsnehmer seine
Optionen zur Verlängerung des Beförderungsvertrages
aus, erhöht sich sowohl für den ersten als auch
für den zweiten Verlängerungszeitraum der feste, auf
dem Übernahmepreis des Schiffes basierende Anteil
auf € 2.180.046 pro Kalenderjahr.
Bezüglich des Budgets für Liegeplätze ist Folgendes
vereinbart: Die effektiven Liegeplatzkosten werden
nach Ablauf des jeweiligen Kalenderjahres mit dem
Budget verglichen und die Mehr- bzw. Minderkosten
vom Beförderungsnehmer an den Emittenten
bzw. vom Emittenten an den Beförderungsnehmer
erstattet, wobei die sich aus einer Abweichung vom
Kreuzfahrtprogramm ergebenden Mehrkosten von
dem Emittenten zu tragen sind, so dass diese Kosten
in die Berechnung der Ausgleichszahlung nicht
eingehen.
Die Vergütung zur Abdeckung der Schiffsbetriebsund
Reisekosten beinhaltet die Treibstoffkosten. Die
Treibstoffkosten sind dabei mit einem anfänglichen
Basispreis von € 0,5049 pro Liter budgetiert. Während
der Vertragslaufzeit haben die Parteien jährlich
auf Basis der aktuellen Marktentwicklungen jeweils
einen Jahrespreis zu fixieren. Die Differenz zwischen
fixiertem Jahrespreis und Basispreis trägt der Beförderungsnehmer,
wobei allerdings für den Fall, dass
die tatsächlichen Treibstoffkosten eines Jahres den
fixierten Jahrespreis unter- oder überschreiten im Rahmen
einer Bonus-Malus-Regelung eine Beteiligung
jeder Partei an der jeweiligen Differenz vereinbart
ist, so dass im Falle einer Überschreitung der Beförderungsnehmer
35% der Mehrkosten trägt und
im Falle einer Unterschreitung der Emittent nur zu
35% an den eingesparten Kosten partizipiert. Eine
entsprechende Regelung ist mit dem Schiffsmanager
geschlossen worden.
Sog. passagierbezogene Kosten, die pro Passagier
berechnet werden (z.B. passagierbezogene Hafenund
Befahrungsabgaben, Hafensteuer, Visa, Zoll,
Passagiertransport, Ausflüge und Gebühren, die
außerhalb des Schiffes anfallen), trägt der Beförderungsnehmer.
Vergütungsanteile zur Abdeckung der Schiffsbetriebs-
und Reisekosten, der Budgets für Liegeplätze
und Reparatur- und Instandhaltungsarbeiten sowie
der Kosten der Catering- und Hotelleistungen sind
grundsätzlich monatlich im Voraus für Reisen des Folgemonats
fällig und zahlbar. Die übrigen Anteile
des Beförderungsentgeltes sind grundsätzlich quartalsweise
anteilig im Voraus fällig und zahlbar.
Wenn sich schiffsbezogene operative Kosten wesentlich
erhöhen oder sonstige finanzielle Belastungen
aufgrund geänderter behördlicher Bestimmungen
entstehen, werden der Emittent und der Beförderungsnehmer
eine einvernehmliche Lösung finden,
wonach sich der Beförderungsnehmer angemessen
an den Mehrkosten beteiligt. Unter den schiffsbezogenen
operativen Kosten sind die mit dem Beförderungsentgelt
abgegoltenen Kosten und Leistungen
mit Ausnahme der Finanzierungskosten zu verstehen.
Verkaufsprospekt
FLUSSFAHRT MOLDAU
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