FLUSSFAHRT MOLDAU - Hamburgische Seehandlung
FLUSSFAHRT MOLDAU - Hamburgische Seehandlung
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nahmen als falsch herausstellen und insbesondere<br />
die Erträge des Emittenten geringer und/oder dessen<br />
Aufwendungen höher ausfallen und/oder sich<br />
seine Liquiditätslage anders darstellt als erwartet. In<br />
diesem Fall wären auch die Auszahlungen an die<br />
Anleger niedriger, als in der Ergebnisprognose angegeben<br />
und könnten auch vollständig ausfallen.<br />
Dieses Risiko erhöht sich nach Ablauf der vertraglich<br />
vereinbarten Anfangsbeschäftigung des Schiffes, da<br />
zukünftige Marktparameter nicht mit den Vergangenheitswerten<br />
übereinstimmen müssen.<br />
MITTELVERWENDUNGS- UND<br />
MITTELHERKUNFTSPLAN<br />
Die Aufwands- und Kostenpositionen, die im Mittelverwendungs-<br />
und Mittelherkunftsplan dieses Beteiligungsangebotes<br />
angesetzt worden sind, sind<br />
überwiegend vertraglich vereinbarte Festbeträge,<br />
zum Teil aber auch kalkulierte Werte. Es besteht<br />
das Risiko, dass die kalkulierten Werte zu Lasten<br />
des Emittenten überschritten werden und/oder zusätzliche<br />
Kostenpositionen zu berücksichtigen sind,<br />
die im Mittelverwendungs- und Mittelherkunftsplan<br />
nicht angesetzt wurden. Darüber hinaus besteht das<br />
Risiko, dass auch bei vertraglich vereinbarten Festbeträgen<br />
der jeweilige Vertragspartner eine höhere als<br />
die vertraglich vereinbarte Vergütung verlangt und<br />
der Emittent diesem Verlangen im Gesellschaftsinteresse<br />
und damit im Interesse der Anleger nachkommt.<br />
Diese Risiken können sich nachteilig auf die Liquidität<br />
und das Ergebnis des Emittenten und damit auch<br />
auf die Auszahlungen an die Anleger auswirken und<br />
ggf. zu weiterem Finanzierungsbedarf führen.<br />
Wird – z.B. aufgrund höherer Investitionskosten –<br />
vom Emittenten zusätzliches Eigenkapital aufgenommen,<br />
verringern sich die anteiligen Auszahlungen an<br />
den einzelnen Anleger aufgrund der höheren Eigenkapitalquote<br />
entsprechend. Es besteht außerdem das<br />
Risiko, dass zusätzliches Fremdkapital aufgenommen<br />
werden muss. Die hieraus resultierenden zusätzlichen<br />
Fremdfinanzierungszinsen würden sich nachteilig auf<br />
das Ergebnis des Emittenten und infolge dessen auch<br />
nachteilig auf die Auszahlungen an die Anleger auswirken.<br />
EINNAHMEN AUS DER<br />
BESCHÄFTIGUNG DES SCHIFFES<br />
Die wirtschaftliche Entwicklung des Emittenten hängt<br />
maßgeblich von dessen Einnahmen aus der Beschäftigung<br />
des Schiffes ab. Für das Schiff hat der<br />
Emittent mit Tourama Ltd. einen Beförderungsvertrag<br />
mit einer festen Laufzeit bis 31. Dezember 2019<br />
mit zwei Verlängerungsoptionen zugunsten der Tourama<br />
Ltd. abgeschlossen (im Folgenden „Beförderungsvertrag“).<br />
Nach Maßgabe dieses Vertrages<br />
wird der Emittent mit dem Schiff für Tourama Ltd. als<br />
Beförderungsnehmer Flusskreuzfahrten durchführen<br />
und erhält hierfür eine Vergütung.<br />
Es besteht das Risiko, dass die Einnahmen aus dem<br />
Schiffsbetrieb geringer ausfallen als kalkuliert, insbesondere<br />
weil die Anzahl der tatsächlichen Einsatztage<br />
des Schiffes hinter den Annahmen der Prognoserechnung<br />
zurückbleibt. Gründe hierfür können z.B. in<br />
spezifischen Einschränkungen der möglichen Fahrtgebiete<br />
– beispielsweise Hoch- und Niedrigwasser<br />
oder technische Störungen im Flusssystem (Brücken,<br />
Schleusen) – liegen, wodurch es zum Ausfall von<br />
Reisen kommen könnte. Auch kann das Schiff z.B.<br />
infolge von verlängerten Werftaufenthalten oder<br />
Havarien oder aus sonstigen Gründen auftretenden<br />
Schäden vorübergehend nicht einsetzbar sein. In<br />
den vorgenannten Fällen wäre der Beförderungsneh-<br />
Verkaufsprospekt<br />
<strong>FLUSSFAHRT</strong> <strong>MOLDAU</strong><br />
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