FLUSSFAHRT MOLDAU - Hamburgische Seehandlung

nahmen als falsch herausstellen und insbesondere
die Erträge des Emittenten geringer und/oder dessen
Aufwendungen höher ausfallen und/oder sich
seine Liquiditätslage anders darstellt als erwartet. In
diesem Fall wären auch die Auszahlungen an die
Anleger niedriger, als in der Ergebnisprognose angegeben
und könnten auch vollständig ausfallen.
Dieses Risiko erhöht sich nach Ablauf der vertraglich
vereinbarten Anfangsbeschäftigung des Schiffes, da
zukünftige Marktparameter nicht mit den Vergangenheitswerten
übereinstimmen müssen.
MITTELVERWENDUNGS- UND
MITTELHERKUNFTSPLAN
Die Aufwands- und Kostenpositionen, die im Mittelverwendungs-
und Mittelherkunftsplan dieses Beteiligungsangebotes
angesetzt worden sind, sind
überwiegend vertraglich vereinbarte Festbeträge,
zum Teil aber auch kalkulierte Werte. Es besteht
das Risiko, dass die kalkulierten Werte zu Lasten
des Emittenten überschritten werden und/oder zusätzliche
Kostenpositionen zu berücksichtigen sind,
die im Mittelverwendungs- und Mittelherkunftsplan
nicht angesetzt wurden. Darüber hinaus besteht das
Risiko, dass auch bei vertraglich vereinbarten Festbeträgen
der jeweilige Vertragspartner eine höhere als
die vertraglich vereinbarte Vergütung verlangt und
der Emittent diesem Verlangen im Gesellschaftsinteresse
und damit im Interesse der Anleger nachkommt.
Diese Risiken können sich nachteilig auf die Liquidität
und das Ergebnis des Emittenten und damit auch
auf die Auszahlungen an die Anleger auswirken und
ggf. zu weiterem Finanzierungsbedarf führen.
Wird – z.B. aufgrund höherer Investitionskosten –
vom Emittenten zusätzliches Eigenkapital aufgenommen,
verringern sich die anteiligen Auszahlungen an
den einzelnen Anleger aufgrund der höheren Eigenkapitalquote
entsprechend. Es besteht außerdem das
Risiko, dass zusätzliches Fremdkapital aufgenommen
werden muss. Die hieraus resultierenden zusätzlichen
Fremdfinanzierungszinsen würden sich nachteilig auf
das Ergebnis des Emittenten und infolge dessen auch
nachteilig auf die Auszahlungen an die Anleger auswirken.
EINNAHMEN AUS DER
BESCHÄFTIGUNG DES SCHIFFES
Die wirtschaftliche Entwicklung des Emittenten hängt
maßgeblich von dessen Einnahmen aus der Beschäftigung
des Schiffes ab. Für das Schiff hat der
Emittent mit Tourama Ltd. einen Beförderungsvertrag
mit einer festen Laufzeit bis 31. Dezember 2019
mit zwei Verlängerungsoptionen zugunsten der Tourama
Ltd. abgeschlossen (im Folgenden „Beförderungsvertrag“).
Nach Maßgabe dieses Vertrages
wird der Emittent mit dem Schiff für Tourama Ltd. als
Beförderungsnehmer Flusskreuzfahrten durchführen
und erhält hierfür eine Vergütung.
Es besteht das Risiko, dass die Einnahmen aus dem
Schiffsbetrieb geringer ausfallen als kalkuliert, insbesondere
weil die Anzahl der tatsächlichen Einsatztage
des Schiffes hinter den Annahmen der Prognoserechnung
zurückbleibt. Gründe hierfür können z.B. in
spezifischen Einschränkungen der möglichen Fahrtgebiete
– beispielsweise Hoch- und Niedrigwasser
oder technische Störungen im Flusssystem (Brücken,
Schleusen) – liegen, wodurch es zum Ausfall von
Reisen kommen könnte. Auch kann das Schiff z.B.
infolge von verlängerten Werftaufenthalten oder
Havarien oder aus sonstigen Gründen auftretenden
Schäden vorübergehend nicht einsetzbar sein. In
den vorgenannten Fällen wäre der Beförderungsneh-
Verkaufsprospekt
FLUSSFAHRT MOLDAU
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