zur Ausgabe - ThyssenKrupp Bautechnik

Das Kundenmagazin der ThyssenKrupp Bautechnik 

Bautechnik 

Ausgabe 1 | 2013 

IN EIGENER SACHE 

Die Spundwandserie TKL 

Neu und exklusiv ab 2013 

deutschland 

Eine Arena der besonderen Art 

Moderation mit Meerblick 

weltweit 

Alter Hafen in neuem Glanz 

Belfast im Wandel 

ThyssenKrupp Bautechnik

2 messen / termine / kurz notiert

Editorial 

03 Editorial 

Liebe Leserinnen und Leser, 

herzlich willkommen zu unserer ersten Ausgabe der „Bautechnik“ gleich zu Beginn des 

neuen Jahres! In den vergangenen Monaten hat sich viel in der Weiterentwicklung 

unseres Unternehmens getan. Als Kunde profitieren Sie nun von unseren wirtschaftlichen 

Neuentwicklungen, einer verbesserten Produktpalette und der erweiterten Präsenz in den 

wichtigsten Märkten. 

Seit Beginn des Jahres 2013 bieten wir Ihnen mit der „TKL“ unsere eigene, exklusive Spundwandserie 

an. In Zusammenarbeit mit einem etablierten Hersteller haben wir eine sehr wirtschaftliche 

Lösung entwickelt, die in vielen Anwendungsbereichen eingesetzt werden kann. 

Darüber hinaus haben wir weitere Spundwandhersteller zur Zusammenarbeit gewonnen und 

unser Produktprogramm kundenorientiert erweitert. Mit unserer neuen Spundwand-App im 

Internet können Sie auch von unterwegs das passende Profil für Ihre Anforderungen aussuchen. 

Unserem Ziel folgend, eine schnelle Verfügbarkeit an Spundwänden sicherzustellen, haben wir 

unsere Lagerstruktur optimiert. Unsere bekannten Läger in Deutschland, Frankreich, Dubai und 

Russland haben wir um weitere in Polen, Tschechien und Lettland erweitert. Und auch unser 

Vertriebsnetz wächst stetig: Mit umfänglichem Produktprogramm von der Spundwand über die 

Anker- bis zur Maschinentechnik und eigenen Service-Stützpunkten werden wir demnächst auch 

in Skandinavien, den Niederlanden, in Abu Dhabi und der Ukraine vertreten sein. Damit sind wir 

bestens aufgestellt, um jederzeit flexibel und schnell mit einer kompetenten Beratung vor Ort 

unsere Kundenwünsche zu erfüllen. 

Ein weiterer Meilenstein ist uns in der Ankertechnik gelungen. In Zusammenarbeit mit langjährigen 

Partnern haben unsere Ingenieure einen neuen Bohrverpresspfahl, den „TK-ASF“ 

entwickelt und in der Praxis geprüft. Dieser wurde unter anderem im Hafen Riesa in Sachsen 

erfolgreich eingesetzt, gutachterlich begleitet und ausgewertet. Mit dem neuen Pfahlsystem, 

das kurz vor der bauaufsichtlichen Zulassung steht, können innere Tragfähigkeiten weit 

jenseits der zurzeit erhältlichen zugelassenen Systeme realisiert werden. 

Weitere zahlreiche Projekte wurden im vergangenen Jahr von unseren Ingenieuren weltweit 

begleitet und umgesetzt. Unter anderem wurde unsere Spundwandtechnik erfolgreich dazu 

genutzt, die ZDF-Bühne zur EURO 2012 in Usedom sicher im Wasser zu gründen und standhaft 

in Szene zu setzen. Das Tote Meer erhielt die längste Schlitzwand der Welt, und in Katar überzeugte 

ThyssenKrupp mit einer Techshow der besonderen Art. 

Der IdeenPark lockte im August 320.000 junge und junggebliebene Menschen nach Essen, 

um am Gipfeltreffen für Technik und Bildung teilzunehmen. Hier konnten die ThyssenKrupp 

Bautechnik und unsere Tochter ThyssenKrupp Tiefbautechnik mit ihren Exponaten und 

engagierten Teams den einen oder anderen Berufswunsch zum Ingenieur im wahrsten 

Sinne des Wortes gründen. 

Dies und weitere spannende Berichte lesen Sie auf den nächsten Seiten. 

Ihre 

Jens Günther 

Godehard Drees 

ThyssenKrupp Bautechnik Magazin | 1 | 2013

04 Inhalt themathema 04 

22 / 

Inhalt 

In eigener Sache 

06 / Die Spundwandserie TKL 

Neu und exklusiv ab 2013 

08 / Innovative Verankerung 

Bohrverpresspfähle für besonderen Einsatz 

DEUTSCHLAND 

09 / Gegen die Jahrhundertflut 

Ausbau der Kaditzer Flutrinne 

10 / Binnenhafen Riesa 

Gut am Wasser gebaut 

14 / Moderation mit Meerblick 


16 / Plau am See 

verschönert die Wasserseite 

18 / Unglaublich, aber IdeenPark 

Das Gipfeltreffen für Technik und Bildung 

21 / Im Interview 

Kevin Jost

Inhalt 05 

30 / 

24 / 

18 / 

WELTWEIT 

22 / Die längste Schlitzwand der Welt 

ThyssenKrupp Bautechnik erhielt Großauftrag 

24 / Alter Hafen im neuen Glanz 


27 / Hochwasserschutz in Südostasien 

Konzepte gegen Thailands Fluten 

28 / Katar schaut in die Zukunft 

Eine Ausstellung der besonderen Art 

TECHNIKNEWS 

30 / Zukunftsenergie 

Heliostaten auf solider Basis 

KURZ NOTIERT 

32 / Einmal um die Welt 

Messen, Tagungen, Symposien 

33 / Neues Lager in Frankreich 

Komplettservice aus einer Hand 

34 / What’s APP? 

Spundwandratgeber mobile und @home 

34 / Gesucht – gefunden 

Referenzen für jeden Bedarf 


06 In eigener Sache 

Neu und exklusiv ab 2013: 

Die Spundwandserie TKL

In eigener Sache 07 

Technisch ausgereift und vielseitig einsetzbar 

Als der führende Systemanbieter im Hafen- und Spezialtiefbau mit 

ausgewiesener Engineering-Kompetenz ist ThyssenKrupp Bautechnik 

anerkannter Partner bei Infrastrukturprojekten weltweit. 

Ob Mobilität, Urbanisierung, Klimawandel oder Ressourceneffizienz – 

mit seinem Leistungsangebot bietet das Unternehmen individuelle, 

wirtschaftliche Lösungen für die Gestaltung und nachhaltige 

Weiterentwicklung unserer Umwelt. 

Für die vielfältigen Anforderungen der Kunden wurde das Produktportfolio 

Rammprofile um die neue Spundwandserie TKL erweitert. 

Diese wird exklusiv weltweit vertrieben und eignet sich für die 

spezifischen Bedürfnisse im Wasser-, Verkehrswege-, Ingenieurund 

Tiefbau sowie im Hochwasserschutz. Sie zeichnet sich durch 

hervorragende statische und rammtechnische Eigenschaften und 

eine hohe Wirtschaftlichkeit aus. 

NEU für den russischen Markt: 

Vertrieb der Spundwand von 

EVRAZ NTMK 

Insbesondere auf dem russischen Markt verteibt ThyssenKrupp Bautechnik das 

etablierte Rammprofil: die L 5 UM. 

Die Spundwand zeichnet sich durch große Robustheit aus und ist damit ideal 

auf die Anforderungen des dortigen Marktes zugeschnitten. Auch in allen 

übrigen europäischen Ländern ist sie erhältlich. 


08 In eigener Sache 

Innovative Verankerung 

Die weltweite Zunahme des Containerverkehrs und die für die Energiewende benötigten 

Hafenanlagen bedingen den Neubau von Containerterminals und Schwerlastkais. 

Infolgedessen ergeben sich bei der Bemessung neuer Uferanlagen bei den Spundwandprofilen oder 

den Verankerungselementen deutlich höhere Biegemomente und Ankerlasten. 

Bemessungslasten von über 2000 kN bis 3000 kN je Verankerungselement sind keine Seltenheit 

mehr. Neue Lösungen sind daher erforderlich, um diese Lasten prozesssicher in den Baugrund 

zu übertragen. 

In der Vergangenheit wurden zum Abtragen hoher Pfahllasten entweder 

gerammte RV-Pfahlsysteme oder MV-Pfahlsysteme eingesetzt, 

die jedoch stark lärm- und erschütterungsbehaftet sind. Auch 

die Einbringtechnik wurde durch die Zunahme der Pfahllängen aufgrund 

der dicht gelagerten Geologien immer problematischer. 

Hier hat die ThyssenKrupp Bautechnik in Zusammenarbeit mit 

Spezialtiefbauunternehmen den TK-ASF Bohrverpresspfahl entwickelt, 

einen Mikropfahl mit kleinem Durchmesser ≤ 300 mm nach 

DIN EN 14199. 

Verpresste Mikropfähle werden nach DIN EN 14199:2012:01 in 

Verbindung mit DIN SPEC18539:2012:01 hergestellt. 

Der Bohrverpresspfahl kann sowohl gestaucht als auch ohne 

Aufstauchung bis zu einer Einzellänge von 32 Metern ab Werk gefertigt 

werden. 

Darüber hinaus kann er auf beliebige Einzellängen durch einen 

Schweiß- oder Muffenstoß bauseits verlängert werden. 

Weiterhin ist eine einfache Adaption auf bewährte Ausrüstungskomponenten 

von ASF möglich. 

Ausrüstungskomponenten wie Gelenkscheiben, Ankerplatten, 

Spannschlösser, Muffen, Augenankeranschlüsse, Kardangelenke 

sowie die individuelle Fertigung von Sonderkonstruktionen für jedes 

Bauvorhaben sind gegeben. 

Eine allgemeine bauaufsichtliche Zulassung ist zurzeit in Arbeit und 

wird vom Deutschen Institut für Bautechnik in Berlin geprüft und 

zertifiziert. 

Daten & Fakten 

Ansprechpartner 

Dipl.-Ing. Frank Tapken 

niederlassung Essen 

telefon: +49 208 49586-40 

frank.tapken@thyssenkrupp.com 

Die Vorteile sind die geringen Verformungen und große Robustheit. 

Durch den Einsatz gutmütiger Stahlsorten werden hohe Tragreserven 

zwischen Streckgrenze und Zugfestigkeit von ca. 25 bis 30 % erreicht. 

Mit diesem Sicherheitskonzept ist die Akzeptanz bei Bauherren und 

Ingenieurbüros für dieses System sehr hoch.

Deutschland 09 

Gegen die Jahrhundertflut 

Das Hochwasser an der Elbe ist für die Stadt Dresden schon seit Jahrhunderten 

ein Problem. Ab 1918 wurde deshalb ein Altarm zur Kaditzer Flutrinne 

ausgebaut. Mit der Hochwasserkatastrophe 2002 hat sich jedoch 

gezeigt, dass auch hier der Schutz nicht mehr ausreicht. Jetzt wurden die 

Barrieren auf ein Niveau erhöht, das deutliche Sicherheitsreserven bietet. 

Als sich die Stadt Dresden Anfang des 

20. Jahrhunderts ausdehnte und die Orte 

des Umlandes eingemeindete, ergriffen 

die Stadtväter die Chance zum Hochwasserschutz: 

Man nutzte die neuen Gebiete mit 

einem alten Elbarm, um zwei Flutmulden 

einzurichten. Die südliche davon, die 

Kaditzer Flutrinne, wurde 1922 vollendet. 

Sie zweigt an der Augustusbrücke ab, ist 

2,7 Kilometer lang und hat eine Sohlenbreite 

von knapp 120 Metern. Ab einem Pegelstand 

von 5,50 Meter wird sie geflutet – und macht 

dann den Stadtteil Übigau zur Insel. 

Beim Elbehochwasser 2002 zeigten sich 

jedoch die Grenzen. Die Ortsteile Kaditz und 

Mickten wurden von der Jahrhundertflut 

überschwemmt – die Schäden waren 

immens. Jüngst wurden 10 Millionen Euro 

aus EU-Mitteln investiert, um Pieschen, 

Trachau, Mickten und Altkaditz zuverlässig 

vor kommenden Fluten zu schützen. 

Schutz, wenn er gebraucht wird 

Sobald das Wasser bedrohlich steigt, kann 

jetzt unter anderem das mobile TKR-Dammbalkensystem, 

für das ThyssenKrupp Bautechnik 

Material lieferte, eingesetzt werden. 

Es besteht aus Aluminiumbalken, die im Fall 

des Falles in solide Halterungen gestapelt 

werden. Sie bilden eine stabile Wand von bis 

zu 1,70 Meter Höhe – genug für Wasserstände 

weit oberhalb des Jahrhunderthochwassers. 

Mit einem Probeaufbau im Dezember 2011 

wurde die mobile Schutzwand aus leichtem 

Aluminium erfolgreich getestet. 

Dammbalken bieten den Vorteil, dass sie 

in hochwasserfreien Zeiten nicht den Blick 

verbauen und wenig Grundfläche benötigen 

– ideal zum Beispiel für bestehende 

Uferpromenaden. Andererseits muss im 

Notfall Personal vor Ort Balken aufbauen. 

So empfiehlt sich das System in der Regel 

als spezifische Maßnahme. Entsprechend 

wurde das TKR-Dammbalkensystem nur 

auf Teilstrecken von insgesamt 490 m 

Schutzwand installiert. Andernorts wurden 

herkömmliche Methoden zum Hochwasserschutz 

– Deichverbesserungen oder 

Mauern – auf neuesten Stand gebracht. 


Materialeinsatz 

Dammbalken 

Ankerplatten 

Stützen 

Glasfenster 

Container 

Projektdauer 


für 490 m Schutzwand 

642 Stück 

172 Stück 

172 Stück 

11 Stück 

8 Stück 

ca. 12 Monate 

Dipl.-Ing. Frank Himpel 

niederlassung Dresden 

telefon: +49 3528 44874 

Dipl.-Ing. Winfried Just 

technischer Fachberater 

Hochwasserschutz 

niederlassung Berlin 

telefon: +49 3375 921722 

winfried.just@thyssenkrupp.com 


10 Deutschland 

Binnenhafen Riesa: 

Gut am Wasser gebaut 

Für die Wirtschaft an der Oberelbe zählt der Binnenhafen Riesa zu den unverzichtbaren 

Adressen. Was sich allein schon am Umschlag – dem zweithöchsten in den 

neuen Bundesländern – zeigt. Entsprechend wird der Standort jetzt aufgewertet, 

ein alter Hafenbereich in ein neues Terminal verwandelt. 

Zentrale Maßnahme ist dabei eine 540 Meter lange Stahlspundwand, die vor die 

bestehende Kaimauer gesetzt wurde. Ein komplexes und anspruchsvolles Projekt, 

zu dem ThyssenKrupp Bautechnik unter anderem innovative Verfahren beisteuerte. 

Hafen Riesa: 

Ein Standort mit Vorteilen 

• Zentrale Lage nahe der sächsischen Wirtschaftsstandorte 

• Trimodales Konzept für kombinierten Verkehr (Container) 

• Umschlaganlagen für Stück-, Schütt- und Schwergut 

• Anbindung an Fernstraßen (B6, B169) sowie an das Kernnetz der 

Deutschen Bahn AG 

• Ganzzugverbindung nach Hamburg/Bremerhaven (Albatros Express/ 

Transfracht International) 

• Standort der Elbe-Container-Linie (ECL 2000) und ETS Elbe 

(Ecological Transport Service Elbe) 

• Krane bis 45 t, Schwergutumschlag bis 250 t, öffentliche Waage 

• Containerdepot; Vermietung von 20-Fuß-Open-Top (20‘-OT) auch 

mit Zollplane 

• Freie Ansiedlungs- und Lagerflächen (Liste der Anliegerfirmen) 

Unter Binnenschiffern ist Riesa seit Generationen bestens 

bekannt. Denn wer je die Elbe befuhr, machte da früher oder 

später einmal fest. Seit über 120 Jahren gibt es dort schon 

einen Kai – der heute noch als „alter Hafen“ existiert. 

Für die Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) hat der 

alte Kai nicht nur Geschichte, sondern noch ganz viel Zukunft. 

Schließlich entwickelt sich der Standort Riesa dynamisch: Erst 

2005 wurde im „Neuen Hafen“ gegenüber, am Nordufer der 

Elbe, ein neues Terminal eröffnet. Dort werden heute bereits 

41.000 Twenty-foot Equivalent Unit (TEU) pro Jahr umgeschlagen 

– ein TEU entspricht dem 20-Fuß-Standardcontainer.


Erfolgsrezept: Straße, Schiene, Wasser 

„In den vergangenen Jahren hat sich unser Hafen zu einem 

Premiumstandort mit weltweiter logistischer Anbindung entwickelt. 

Nach zweistelligen Wachstumsraten sind die vorhandenen 

Kapazitäten ausgelastet“, schildert SBO-Geschäftsführer Kapitän 

Detlef Bütow die Situation. „Um den Anforderungen der hafenaffinen 

Wirtschaft auch in Zukunft zu entsprechen, ist die Sanierung 

der alten Kaianlage unumgänglich. Durch die leistungsfähigere 

Infrastruktur wollen wir zugleich auch eine nachhaltige Entwicklung 

der Region unterstützen.“ Insgesamt werden ca. 4,8 Millionen Euro 

einschließlich Fördermitteln des Europäischen Fonds für regionale 

Entwicklung (EFRE) investiert. 

Entscheidend für den Erfolg des neuen Terminals ist „Trimodalität“ – 

die konsequente Verknüpfung von Wasserweg, Straße und Schiene 

am Umschlagort. Entsprechend wurden sechs neue Gleise eingeplant 

sowie ein großer Containerkran, der Liegeplätze, Bahnanlage 

und Lkw-Verladestation überspannt. 

Herausforderung für die ThyssenKrupp Bautechnik 

Die Arbeiten begannen im Oktober 2011 – die Einweihung des neuen 

Areals soll schon 2013 gefeiert werden. Eine Kernmaßnahme ist 

die neue Spundwand, die auf einer Länge von etwa 540 Metern 

in den Hafengrund gerammt wurde. „Entsprechend haben wir 

540 Stahlspundbohlen vor die bestehende Schwergewichtsmauer 

gesetzt. Sie sind etwa einen Meter höher als die alte Kaimauer“, 

erläutert Thomas Groß, Geschäftsführer von Hülskens Wasserbau, 

das Projekt, „um das Gefälle zwischen Kaimauer und Hafenfläche 

auszugleichen. So ergibt sich eine optimale plane Betriebsebene.“ 

Die Hülskens Wasserbau GmbH & Co. KG aus Wesel wurde zusammen 

mit ThyssenKrupp Bautechnik für die Realisation ausgewählt – 

eine Zusammenarbeit, die sich bereits in vielen Projekten bewährt 

hat. ThyssenKrupp Bautechnik konnte dabei ihr gesamtes Portfolio – 

Spundwandprofile, Rammtechnik, Ankertechnik, Engineering sowie 

unterschiedlichste Serviceleistungen – in das Projekt einbringen. 

Vom Ingenieurbüro G.U.B. in Dresden wurden Statik, Rammpläne 

und Detailzeichnungen erstellt. Die Prüfung erfolgte durch 

das Ingenieurbüro IBS in Dresden. Das Technische Büro von 

ThyssenKrupp Bautechnik in Essen unterstützte mit Beratung, 

Sondervorschlägen und Werkstattzeichnungen. Die Ausschreibung 

erfolgte durch die Duisport GmbH. 


12 deutschland 

Die maßgefertigte Lösung entscheidet 

Die Planungen ergaben, dass die Spundwände mittels präziser 

Anarbeitungen auf die spezifischen Anforderungen angepasst werden 

mussten. So waren zum Beispiel Verstärkungen durch Lamellen 

im Feldmomentbereich nötig, um große Biegemomente aufzunehmen. 

Auch wurden zusätzlich Spundwandfußverstärkungen zugeschweißt, 

da weiche Bodenschichten eine Erhöhung der vertikalen 

Tragfähigkeit erforderten. 

Die vorbereiteten Spundwandprofile – insgesamt ca. 1.400 t – wurden 

per Schiff angeliefert und vom Wasser aus eingebracht. Fürs 

Rammen wurde der MÜLLER-Vibrator MS 32-HFV mit Fliehkräften von 

bis zu 200 t eingesetzt. Die Rückverankerung der Spundwand wurde 

mit der Imloch-Hammermethode durch die vorhandene Kaimauer 

gebohrt, wobei das innovative TK-ASF Bohrverpresspfahlsystem 

von ThyssenKrupp Bautechnik genutzt wurde. 

Um die optimalen Ankerabstände zu ermitteln, musste zunächst 

die Tragfähigkeit der inhomogenen Böden nachgewiesen werden. 

Pfahl-Probebelastungen mit 4 ¾ Zoll Bohrverpresspfählen ASF 

von 15,30 bis 23,30 Meter Länge wurden durchgeführt und dabei 

von der BTU Cottbus, Lehrstuhl für Bodenmechanik und Grundbau, 

Prof. Dr.-Ing. L. Wichter, gutachterlich begleitet. Je nach Bodenart 

ergaben sich Zugkräfte zwischen 2.000 und 3.100 Kilonewton. 

„Nach den Bohrungen und dem Einbringen der Verpresspfähle war 

allerdings längst noch nicht Schluss“, zieht Frank Tapken, Fachberater 

von ThyssenKrupp Bautechnik, sein Fazit. „Schließlich braucht 

so eine Kaianlage ja auch noch eine umfangreiche Ausstattung – 

Gurtungsmaterial mit Gurtbolzen und Platten, Stahlholmabdeckungen, 

Ankergrundplatten, Festmacheinrichtungen und andere Stahlbauausrüstungen. 

Insgesamt haben wir ca. 2.300 Tonnen Stahl 

verbaut. Doch am Ende gab es dann von allen Seiten sehr viel Lob. 

Womit eben auch deutlich wird, dass ein integriertes Lieferprogramm, 

bewährte Partnerschaften und nicht zuletzt auch die umfassenden 

Kompetenzen eines führenden Anbieters klare Vorteile bringen.“


Imloch-Hammermethode 

Bei diesem „Drehschlag-Bohrverfahren“ wird der hydraulische 

Vorschub des Stahlrohres durch dynamische Schlagenergie unterstützt. 

Dazu wird hinter dem Bohrkopf ein Kompressorhammer positioniert, 

der von einem Hochdruckkompressor betrieben wird. Durch 

die hohe Schlagkraft sind Bohrungen in schwerstem Fels auch mit 

kleineren Bohrdurchmessern möglich. 

Um Verankerungselemente und Mauer zu entkoppeln, werden die 

Bohrlöcher anschließend mit einem PE-Schutzrohr ausgekleidet. 

TK-ASF Bohrverpresspfahlsystem 

Dieses innovative Verfahren zeichnet sich durch Robustheit und 

hohe Tragreserven zwischen Streckgrenze und Bruchlast aus. So 

können innere Tragfähigkeiten realisiert werden, die über die zurzeit 

erhältlichen zugelassenen Systeme hinausgehen. Damit erweist es 

sich als besonders geeignet für Hafen- und Wasserbau. Die bauaufsichtliche 

Zulassung beim Deutschen Institut für Bautechnik, Berlin, 

(DiBT) ist geplant. 



Rammprofile 

Maschinentechnik 

Ankertechnik 

Spundwand ca. 1.600 t in Längen bis 23,50 m 

MÜLLER-Vibrator MS-32 HFV mit MÜLLER- 

Antriebsaggregat MS-A 660V 

menck-Schnellschlagbär SB 400 

Ca. 200 t TK-ASF Bohrverpresspfahl 3" - 4 ½" in Längen 

von 18,00 m bis 24,30 m 

Projektdauer Fertigstellung bis 1. Quartal 2013 


Dipl.-Ing. Frank Tapken 

niederlassung Essen 

telefon: +49 208 49586-40 

frank.tapken@thyssenkrupp.com 

Dipl.-Ing. Christian Haase 

technisches Büro Essen 

telefon: +49 201 844-562020 

christian.haase2@thyssenkrupp.com 

Einsatzbereiche 

• Rückverankerung im Hafen- und Spezialtiefbau 

• Gründungspfahl auf Zug- und Druck 

• Rückverankerung im Wasserstraßenausbau 

Vorteile 

• Hohe innere Tragfähigkeiten Rfy,k bis 3642 kN 

• Verwendung sog. gutmütiger Baustähle nach DIN 10025-2 

mit Streckgrenzwerten von S 355 bis ≥ S 500 N/mm 2 

• Geringe Verformung, große Robustheit aufgrund 

hoher Tragreserven 

• Einfacher Korrosionsschutz durch alkalisches Milieu 

• Einfache Adaption auf bewährte Anschlusskonstruktionen 

(Ankergrundplatten, Spannschlösser, Muffen, 

Augenankeranschlüsse, Kardangelenke etc.) möglich 

• Einsatz in bindigen und rolligen Böden 

• Mit und ohne Aufstauchung (nach DIN EN 1993-5) ist die 

Fertigung auch in großen Längen möglich 


14 DeutSchland 

Moderation mit Meerblick: 


Die Fußball-EM 2012 in der Ukraine und Polen – Millionen Fernsehzuschauer 

haben sich auf diese Wochen gefreut. Das ZDF baute dafür eine spektakuläre 

Bühne: mitten im Wasser, direkt vor dem Heringsdorfer Strand, mit einer 

Arena für 1.000 Live-Gäste. Unsichtbar im Untergrund: eine standfeste 

Konstruktion, zu der ThyssenKrupp Bautechnik ihren Beitrag leistete. 

Worauf stehen Oliver Kahn und Katrin Müller-Hohenstein? Ihr 

Auftritt – auf großer Bühne mit der riesigen LED-Leinwand 

im Wasser – dürfte den Fans und Zuschauern der Fußball- 

EM 2012 noch lange in Erinnerung bleiben. Spannende Spiele 

wurden von hier aus angekündigt und kommentiert, zahlreiche 

prominente Gäste in diesem außergewöhnlichen Open- 

Air-Studio empfangen. Und für die Feriengäste am Strand von 

Usedom gab es Spiele, Berichte und begleitende Sendungen 

auf der weit sichtbaren LED-Leinwand. Public Viewing der 

besonderen Art – mit der Ostsee als Naturkulisse, mit Blick 

über den Greifswalder Bodden bis hin zur Insel Rügen. Kein 

Zweifel: Diese Idee war ein Treffer. 

Doch auch Fußballgötter können nicht einfach über Wasser 

schweben. Vielmehr brauchte dieses Fußballfestival ein sehr 

solides Fundament. Denn eine Bühne inmitten von Wasser 

und Wind ist in jeder Beziehung eine Herausforderung, 

dürfte den TV-Machern durchaus auch schlaflose Nächte 

bereitet haben. Allein die Technik für die Sendungen: die 

50 Quadratmeter große, tonnenschwere LED-Videowand, 

Bild und Tontechnik, ein Kamerakran, drahtlose Kameras, 

Handkameras, Steadicams und nicht zuletzt die Fly-Cam, 

die über den Dingen schwebend Atmosphäre einfängt. 

40 Kilometer Kabel wurden verlegt, für die Beschallung 

100 Lautsprecher aufgestellt. Nichts davon verträgt sich auf 

Dauer mit Ostseewasser, salzhaltiger Luft, fliegendem Sand 

und stetigem Wellenschlag. 

So kam auch ThyssenKrupp Bautechnik ins Spiel – gleich zu 

Anfang, als Systemdienstleister, zuständig für die optimale

50 

OK Belag +1,00 m. 


30 

30 







Ausführung 

MÜLLER MS-32 HFV + MÜLLER 

Antriebsaggregat MS-A 750V, 

rohr-Doppelklemmzangen und 40 m 

schlauchpaket 

Offshore-Rammung der Rohrgründungen 

an der Uferküste 

Projektdauer Mitte März 2012 bis Anfang Juni 2012 

Planungs-/Statikbüro Technisches Büro A. Wulff aus Wolgast 


Dr.-Ing. Wolfgang Kruse 

niederlassung Rostock 

telefon: +49 38208 842-12 

wolfgang.kruse@thyssenkrupp.com 

Gründung der Bühne im Ufergrund. Schwingungen oder Vibrationen 

des Studios beispielsweise sind bei TV-Produktionen unwillkommen. 

Schnell musste es gehen, denn ein beliebter Urlaubsstrand 

verträgt nun einmal keine Dauerbaustelle. So wurden die neun 

Gründungsrohre innerhalb von nur zwei Arbeitstagen eingebracht, 

einschließlich der Baustelleneinrichtung und der Beräumung. 

Partner fand ThyssenKrupp Bautechnik im Planungsbüro A. Wulff, 

Wolgast, das auch den Entwurf der Bühne fertigte, sowie Colcretevon 

Essen, Ueckermünde, als Rammbetrieb. 

2600 

1485 

600 

300 

1000 

120 

30 

995 



Plau am See 

verschönert die Wasserseite 

Plau am See: eine der touristischen Perlen Mecklenburg-Vorpommerns. Die einmalige 

Lage, attraktive Wege für Wasserwanderer und Radfahrer, Gastronomie und 

manche Besonderheiten wie die örtliche Fischerei locken Kurzbesucher und Urlaubsgäste. 

Die Stadt Plau am See unternimmt viel, damit der Ort noch attraktiver wird. 

Die Lage am See macht Plau attraktiv. Aber die Nähe 

zum Wasser bringt eben auch vielfältige Aufgaben. 

Zurzeit wird kräftig investiert, um den Wassertourismus 

zu fördern, Uferbereiche attraktiver zu machen oder 

marode Befestigungen zu sanieren. Gleich bei mehreren 

Projekten konnte ThyssenKrupp Bautechnik ihr 

Know-how einbringen und spezifische Leistungen übernehmen. 

Schon bei der Ausschreibung überzeugten die 

Vorschläge des Technischen Büros in Essen und das 

Angebot, besonders wirtschaftliche Profile einzusetzen. 

Zu den Aufgaben gehörte zunächst die neue Mole 

im Plauer See einschließlich Sportboot-, Freizeit- und 

Fischereihafen mit ca. 60 Liegeplätzen. Gerammt und 

montiert wurden hier farbbeschichtete Stahlspundwände 

sowie Gurtungen, Stahlausrüstungen, Verankerungen 

und das gesamte Hafenzubehör von Pollern bis Leitern. 

Außerdem lieferte die Niederlassung Rostock die 

Spundwände für die Gründung des neuen Wasserschutzpolizeigebäudes. 

Genauso erfolgreich gestaltete 

sich die Ufererneuerung der Müritz-Elde- Wasserstraße 

in der Stadt zwischen der Schleuse und der denkmalgeschützten 

alten Hubbrücke. Insgesamt wurden 

ca. 900 Tonnen Spundwand durch die beauftragte 

Wasserbaufirma Colcrete-von Essen aus Ueckermünde 

verbaut. 

Kurz und knapp: die Baudetails 

Uferpromenade „An der Metow“ 

Die Ufereinfassung und Brückengründung vor der Wasserschutzpolizei 

erfolgte mit dem Profil L 703 DB und teilweise L 603 DB sowie 

LP 603-Pfählen zur Gründung, da hier bereits L 603-Profile gerammt 

waren. Bei der 140 Meter langen neuen Mole als Fangedamm- 

Konstruktion einschließlich Molenkopf und Slipanlage wurde ausschließlich 

das wirtschaftlichere Profil L 703, Stahlgüte S 270 GP, 

eingesetzt. Dadurch konnten ca. 11 Prozent Stahl und 3,7 Prozent 

Farbbeschichtung eingespart werden – dies ohne statische Nachtei- 


01 / 

Planung 


Rammprofile 


Ing. Peter Andrees aus Plau 

(Uferpromenade an der Metow, 

Hafenanlage Kalkofengelände) 

Merkel Consult aus Bad Doberan 

(neue Uferkaiwand) 

Spundwand ca. 900 t 

ABI-Vibrator MRZV 925/18VS am 

teleskopmäkler TM 12/15V auf 

trägergerät Sennebogen SR 35 T, 

menck-Bär Typ SB 180/ SB 270 

Projektdauer Dezember 2010 bis Mai 2012 


Dr.-Ing. Wolfgang Kruse 

niederlassung Rostock 

telefon: +49 38208 842-12 

wolfgang.kruse@thyssenkrupp.com 

01 / 

Treppe mit Wasserschutzpolizeistation 

02 / 

Rammplanentwurf Kalkofengelände 

Dipl.-Ing. Christian Haase 

technisches Büro Essen 

telefon:+49 201 844-562020 

christian.haase2@thyssenkrupp.com


le, denn die Steifigkeit der L 703 Doppelbohle liegt ca. 30 Prozent 

höher als bei L 603, und der Rammfortschritt ist circa 15 Prozent 

schneller. Statisch konnte im Wesentlichen nur die Mantelreibung 

der Bohlen und Pfähle angesetzt werden. Das hatte zur Folge, dass 

entsprechend längere Rammelemente eingesetzt wurden. 

Neue Uferkaiwand an der Müritz-Elde-Wasserstraße 

Die neue Wand wurde nach Sondervorschlag der Firma Colcretevon 

Essen mit dem wirtschaftlicheren Larssenprofil L 720-0.5 

(Stahlgüte S 355 GP, Länge = 8,50 m für L 605, S 270 GP) ausgestattet. 

Durch die stärkeren Rückendicken von 11,5 Millimeter bleibt 

die Abrostung unproblematisch, sodass auf Farbbeschichtung verzichtet 

werden konnte. Kosteneinsparungen ergeben sich zudem 

aus dem abgewalzten Profil und aus dem um 15 bis 20 Prozent 

verkürzten Rammzeiten. 

Hafenanlage Kalkofengelände 

Die Spundwand schließt an der linken Querwand von der Slipanlage 

fortführend an und wurde vom Land aus gerammt. Ein 

Sondervorschlag mit modifizierter Spundwand L 703-0.5, in 

S355GP, kam dabei zum Einsatz. Als Rückverankerung dienen 

horizontale „Totmannanker“ – Konstruktionen mit Dreifachbohlen 

L 703-0.5 in 7,50 Meter Abstand hinter der Hauptwand, wodurch 

sich Kostensenkungen ergeben. 

03 / 04 / 

05 / 

03 / 

Rammung der Spundwand, 

mäklergeführt vom Ponton aus mit 

ABI-Teleskopmäkler TM 12/15V 

(neue Uferkaiwand) 

04 / 

Gesamtansicht der Uferbaustelle, von 

der Schleuse aus gesehen (neue 

Uferkaiwand) 

05 / 

Neue Mole mit Molenkopf und Aussichtsturm 

(Uferpromenade an der Metow) 



Unglaublich, aber IdeenPark 

Der IdeenPark – das Gipfeltreffen für Technik und 

Bildung – hat viele Erwartungen übertroffen. 

Etwa 320.000 Besucher bestaunten zwischen 

dem 11. und dem 23. August 2012 in Essen 

faszinierende Technik – phantasievoll und kreativ 

dargeboten für die ganze Familie. Der IdeenPark 

wurde vom ThyssenKrupp Konzern mit Unterstützung 

des Landes Nordrhein-Westfalen und 

mehr als 120 Partnern aus Forschung und Wissenschaft, 

Bildung und Wirtschaft ausgerichtet.


Der IdeenPark will Menschen für Technik und Innovation begeistern, 

technische Kreativität fördern und die Bedeutung technischer 

Neuerungen erlebbar machen. Denn es geht um unsere 

Zukunft: Die Weltbevölkerung wächst, das Klima verändert sich, der 

Rohstoffverbrauch nimmt zu, und die Ressourcen werden knapper. 

Nur verantwortungsvolle und gut ausgebildete Menschen werden in 

der Lage sein, diese Aufgaben zu bewältigen. 

Hier sieht sich ThyssenKrupp als internationaler Technologiekonzern 

in der Verantwortung. „Der IdeenPark 2012 ist ein 

Zeichen für Nachhaltigkeit und beschäftigt sich mit den aktuellen 

Herausforderungen: Bevölkerungswachstum, Urbanisierung, 

Globalisierung. Und er geht der Frage nach, wie wir 

Ressourceneffizienz und Umweltschutz unter einen Hut bekommen. 

Daraus erwachsen Aufgaben, die für unsere Gesellschaft und für uns 

als Unternehmen nur durch technische Innovationen zu meistern sind. 

Der IdeenPark zeigt, welche Lösungen Wissenschaft, Forschung und 

Wirtschaft entwickeln – zum Ausprobieren und Selbstentdecken“, 

erläuterte der Vorstandsvorsitzende der ThyssenKrupp AG, 

Dr. Heinrich Hiesinger. 

Nach Stationen in Gelsenkirchen, Hannover und Stuttgart fand dieses 

einzigartige Technikerlebnis zum vierten Mal statt – diesmal im 

Herzen des Ruhrgebietes in der Messe Essen auf einer Fläche von 

60.000 Quadratmetern. 

Prominente Unterstützer 

Ministerpräsidentin Hannelore Kraft und Orlando Bloom gaben sich 

zu Beginn die Ehre und eröffneten mit Dr. Heinrich Hiesinger den 

vierten IdeenPark. Zahlreiche Prominente aus Show und Politik kamen 

und zeigten sich beeindruckt von der Technikshow der Superlative. 

Auch die Musikszene war vertreten – nicht nur mit Live-Auftritten. 

So konnte man unter anderem Tim Bendzko, Unheilig, Ivy Quainoo, 

Jupiter Jones und Rea Garvey im gläsernen Tonstudio zusehen und 

verfolgen, wie ein Hit entsteht. 

Als Highlight am Abend gab es die täglichen „Days of Innovation“, 

moderiert von Matthias Opdenhövel. Gemeinsam mit hochkarätigen 

Gästen, mit überraschenden Experimenten und unter Einsatz wegweisender 

Technologien präsentierte Opdenhövel Nacht für Nacht ein 

anspruchsvolles Infotainment mit vielen Highlights des IdeenParks. 

Der vielleicht begehrteste Prominente auf der Bühne jedoch war 

Asimo: Er gehört zu den am weitesten entwickelten humanoiden 

Robotern der Welt. 



01 / 

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Asimo – der Star auf der Bühne 

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Neue Technologien einfach erklärt 

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Frei schwebend über 33 Meter: Die Spundwand als 

Catwalk trug problemlos einen stetigen Strom von 

Besuchern. Der klare Beweis: Die Spundwand hält! 

Gute Ideen? Zum Beispiel die Spundwand als Catwalk 

So präsentierte sich ThyssenKrupp Bautechnik: mit einer Spundwand 

der besonderen Art. Eigens für den IdeenPark wurde ein Stück aus 

Stahl produziert, das enorme 33 Meter lang, aber nur 7 Millimeter 

dick ist und 4,6 Tonnen wiegt. Solche Dimensionen passten natürlich 

nicht aufrecht in eine Messehalle. Also wurde das Exponat flach 

schwebend, nur an den beiden Enden gestützt, aufgebaut. Und schon 

konnten die Besucher dies als „Catwalk“ erleben. 

Der „Catwalk“ wurde reihenweise ausprobiert und brachte jede Menge 

Spaß. Schließlich schwingt eine solch filigrane Fußgangerbrücke bei 

jedem Schritt mit, biegt sich unter den Läufern durch – und liefert 

zugleich den praktischen Beweis, wie steif der verwendete Stahl ist 

und dabei enorm elastisch. Selbst ein Elefant hätte noch darüber 

laufen können. 

Diese speziellen Eigenschaften haben einen ganz konkreten 

Hintergrund: In Israel am Toten Meer, auf einer der weltweit größten 

„Schlitzwandbaustellen“, werden solche Elemente gerade dringend 

gebraucht, um einen Damm erdbebensicher zu machen. 

Vibrationstechnik zum Anfassen 

Auch ThyssenKrupp Tiefbautechnik begeisterte Kinder und 

Erwachsene. Eigens für den IdeenPark war ein handlicher Vibrator 

entwickelt worden. Im Sandkasten zeigte sich dann, worauf es bei 

Ramm- und Ziehtechnik ankommt. Denn wenn man ein Rohr mit eigener 

Kraft in Sandboden einbringen will, gelingt das selbst kräftigen 

Menschen eben nur wenige Zentimeter. Mit dem Miniaturvibrator 

dagegen sinkt das Rohr ein wie in „warme Butter“. 

Kevin Jost, Mitarbeiter von ThyssenKrupp Tiefbautechnik, hatte dieses 

Exponat mitentwickelt. Auch um zu zeigen, wie spannend technische 

Ausbildungsberufe dort sein können. Im Herbst 2012 hat er 

nämlich seine Ausbildung als technischer Zeichner bei ThyssenKrupp 

Tiefbautechnik in Alsfeld abgeschlossen. (Interview nächste Seite). 

Bei einem weiteren Exponat wurde mit Strohhalmen experimentiert. 

Sie bewiesen beispielhaft, dass man auch sehr dünnwandige Rohre 

mit entsprechendem Werkzeug in den Boden bekommt.


Im Interview mit Kevin Jost: für ThyssenKrupp Tiefbautechnik 

auf dem IdeenPark 

Herr Jost, das kleine Rammgerät im IdeenPark hat viele 

fasziniert. Wie kamen Sie dazu? 

Erste Ideen hatten wir bei einem Brainstorming schon Januar 

2012. Beteiligt waren Vertrieb, Technik und Geschäftsführung. 

Im Juli 2012 war dann alles fertig. 

Die Entwicklung sah so aus, dass unsere Ingenieure Vorgaben 

machten. Zum Beispiel, wie groß das Gerät sein und welche 

Leistung es haben muss. Für die Umsetzung musste ich noch 

einiges recherchieren. Die Motoren kamen z. B. aus dem 

Modellbau, Zahnräder und weitere Komponenten wurden 

gekauft. Das Modell habe ich dann selbstständig konstruiert. 

Gerade die vielen jungen Besucher waren interessiert? 

Ja, erfreulicherweise. Letztendlich aber haben alle 

Altersgruppen mitgemacht. Die Leute sahen, da bewegt sich 

was, da kann ich mitmachen. Besonders die kleinen Kinder 

stellten teilweise überraschende Fragen. Wenn man so klein ist, 

hat man eben eine andere Sichtweise auf die Dinge. Aber der 

eine oder andere unserer kleinen Besucher will jetzt bestimmt 

Ingenieur werden. 

Sie haben bei ThyssenKrupp Tiefbautechnik Ihre Ausbildung 

zum technischen Zeichner gemacht. Wie sind Sie 

darauf gekommen? 

Nach meinem Fachabitur im Bereich Bautechnik stand für 

mich fest, dass ich in diese Richtung gerne arbeiten würde; 

CAD-Zeichnungen und Maschinenbau haben mich schon 

immer fasziniert. 

Was macht ein technischer Zeichner? 

Technische Zeichner und Zeichnerinnen fertigen Zeichnungen 

und dreidimensionale Darstellungen entsprechend der technischen, 

gestalterischen oder kundenspezifischen Vorgaben. Das 

ist bei der Entwicklung technischer Bauteile oder Baugruppen 

nötig. Übrigens auch, um bereits bestehende Maschinen und 

Anlagen zu verbessern. Die visuelle Darstellung erfolgt mithilfe 

von 3-D-CAD-Softwareprogrammen und Simulationsverfahren, 

entsteht also am Computer. 

Kreativität, Verantwortungsgefühl und Spaß am Planen oder 

Organisieren. 

Was hat Ihnen besonders gefallen bei Ihrer Ausbildung? 

Die Entwicklung von technischen Produkten ist unglaublich 

spannend. Während meiner Ausbildung habe ich unterschiedlichste 

Stationen durchlaufen, wie zum Beispiel die Montage. 

Auch bei anderen Firmen durfte ich reinschnuppern. 

Man lernt, mit den Materialien umzugehen und merkt, wie hart 

Stahl sein kann. Das ist unglaublich wichtig für später. 

Einen Modell-Lkw habe ich von Hand hergestellt – ganz klassisch 

mit Feile und Säge. In der Werkstatt merkt man erst, 

was überhaupt möglich ist in der Realität. So versteht man die 

Probleme der Konstrukteure besser, kann vorausschauender 

planen und besser mit den Materialien umgehen. 

Auch das Persönliche hat mir bei ThyssenKrupp Tiefbautechnik 

sehr gefallen. Der Umgang miteinander und die Stimmung 

untereinander sind einfach positiv. Die Kollegen sind immer 

sehr hilfsbereit und geben ihre Erfahrung gerne weiter. 

Was haben Sie für die Zukunft vor? 

Erst mal geht es bei ThyssenKrupp Tiefbautechnik weiter, um 

Berufserfahrung zu sammeln. In ein oder zwei Jahren will ich 

mich berufsbegleitend zum staatlich geprüften Techniker im 

Bereich Maschinenbau fortbilden. 

(Das Interview führte die Redaktion.) 

04 / 

Kevin Jost hat den 

Vibrator als Azubi selbst 

gebaut. Hier zeigte er, was 

das Gerät kann 

Worauf kommt es da an? 

Interesse am Bauen und Konstruieren und entsprechendes 

räumliches Vorstellungsvermögen oder zeichnerisches Talent 

sind klar ein Vorteil. Gute Kenntnisse in Mathematik oder Physik 

aber auch. Außerdem sollte man handwerklich etwas drauf 

haben. Und natürlich muss man technische Produkte und 

Technik allgemein mögen. Man muss sorgfältig, präzise und 

detailgetreu arbeiten können. Und immer drei Schritte vorausdenken. 

Persönlich braucht man Teamgeist, Engagement, 


22 Weltweit 

Die längsten Schlitzwände der Welt 

Das Tote Meer bietet eines der reichsten Minerallager der Welt. Brom, Tafelsalz 

und andere Salze werden dort von der israelischen Dead Sea Works Ltd. im 

großen Umfang gewonnen. ThyssenKrupp Bautechnik erhielt dazu einen 

Großauftrag. Es geht um die Abdichtung eines 18 km langen Dammes, der 

sogar Erdbeben überstehen kann. 

Die Dimensionen sind gewaltig, die Anforderungen im Ernstfall 

riesengroß: Im südlichen Toten Meer wird zurzeit ein Damm unter 

Verwendung von Spundwänden ertüchtigt, von dem in Zukunft vieles 

abhängen wird. Denn dieses Bauwerk sichert den Fortbestand 

der Produktionsstätten der milliardenschweren Dead Sea Works Ltd., 

die am Toten Meer Mineralien und Salze für medizinische Produkte, 

Düngemittel, Speisesalz und anderes mehr gewinnt. Die für die 

Produktion benötigten Mineralien werden aus einer 150 km² messenden 

Fläche durch Nutzung der Sonnenenergie gewonnen. Der diese 

Fläche umfassende Damm sichert den erforderlichen Wasserstand 

in dem Becken. 

Es gibt zwingende Gründe den bestehenden Damm zu ertüchtigen. 

Setzungen, Erdbeben und Ausspülungen haben den Damm stark 

beschädigt und führen seit Jahren zu hohen Wasserverlusten, die 

durch Zurückpumpen von Millionen Kubikmetern von Seewasser 

ausgeglichen werden müssen. Mit der Installation einer Spundwand, 

die bis in eine Tiefe von mehr als 30 Meter reicht, soll eine Durchund 

Unterströmung des Dammes verhindert werden. Dazu reicht die 

Wand bis in tiefe wasserundurchlässige Bodenschichten. Daneben 

wird mit dem flexiblen und zugleich zugfesten Stahl zukünftig der 

dort stets drohenden Erdbebengefahr begegnet. 

Erdbebensicherheit eingebaut 

Der Untergrund mit mächtigen Salzschichten erwies sich für maschinelle 

Rammarbeiten ungeeignet. Deshalb wurde auf einer Länge 

von 18 Kilometern ein 33 Meter tiefer, 80 Zentimeter breiter Schlitz 

ausgehoben. Spundbohlen und Rohre wurden darin abgesenkt und 

anschließend mit einer Mischung aus Wasser und Tonmineralien 

stabilisiert. Die Spundwände selbst zeichnen sich durch besondere 

Elastizität aus – das Material verträgt große Biegemomente, schwingt 

aber nach Abklingen von Erdbebenwellen in die Ausgangsposition 

zurück. 

Der Untergrund besteht fast 

ausschließlich aus reinem 

Salz. Es liegt granular in 

unterschiedlichen Kornverteilungen 

und Lagerungsdichten 

vor in einer Schicht 

von mehreren Dekametern. 

Das Salz wird zum Teil von 

dünnen Lagen limnischer 

Sedimente in Form von Ton 

und Schluff durchzogen.

Weltweit 23 



Rammprofile 

Projektdauer 


Spundwand und 

rohre 55.000 t 

Ca. 2 Jahre 

Fertigstellung bis 

voraussichtlich Mai 2013 

Dipl.-Ing. Christian Garms 

export 

telefon: +49 201 844-563771 

christian.garms@thyssenkrupp.com 

Die Gesamtfläche der Spundwand beträgt 540.000 Quadratmeter – 

dies entspricht 75 Fußballfeldern. Das Projekt erfordert dafür insgesamt 

55.000 Tonnen Material, rund 38.000 Tonnen Spundwandbohlen 

und etwa 17.000 Tonnen Rohre mit angeschweißten Eckprofilen. 

Der Stahl kommt aus Deutschland von ThyssenKrupp Bautechnik, 

die Anlieferung erfolgt auf dem Seeweg ab Bremerhaven zu den 

israelischen Seehäfen Ashdod oder Haifa. Wenn die Arbeiten voraussichtlich 

Mitte 2014 abgeschlossen sind, steht eine der längsten 

Schlitzwände der Welt. 

Vorbereiten der Baustelle 

33 Meter lange Rohre 


24 Weltweit 

Alter Hafen in neuem Glanz 


Harland & Wolff gehört zu den großen Namen der Schifffahrtsgeschichte. Auf der 

Werft in Belfast wurde das vielleicht berühmteste Schiff überhaupt getauft: die 

Titanic. Fast genau 100 Jahre ist es her, dass der stolze Ozeanriese zur Jungfernfahrt 

aufbrach. Mit bekanntem Ausgang – wohl keine Katastrophe wurde so viel beschrieben, 

verfilmt oder diskutiert. Harland & Wolff hat das Unglück verkraftet, viel Wandel 

erlebt und konzentriert sich heute auf Offshore-Anlagen – und hat ThyssenKrupp 

Bautechnik für ein Projekt ins Boot geholt. 

In Belfast ist die Titanic noch an vielen Orten präsent. Die 

Stadt, die mehr und mehr in neuem Glanz erstrahlt, hat sogar 

ein eigenes Museum dafür. Dort wird der Mythos multimedial, 

im Gewand spektakulärer Architektur, inszeniert. 

Auch den Ort, wo sie vom Stapel lief, kann man noch gut erkennen. 

Denn die Werft, Harland & Wolff, prägte vor 100 Jahren 

das Gesicht der Stadt. 30.000 Menschen in Belfast fanden 

dort Arbeit und Auskommen. Eine vergangene Zeit, von der 

heute die gigantischen Portalkräne „Samson“ und „Goliath“ 

in der Hafengegend zeugen. Schiffe werden hier nicht mehr 

gebaut, sondern nur repariert. 

Doch spektakuläre Dinge produziert das Unternehmen nach 

wie vor; kürzlich schweißte sie das erste Gezeitenkraftwerk 

für den Einsatz vor der schottischen Küste zusammen. 

Neuartige Fundamente für Windräder im Meer sind das neue 

Geschäftsfeld mit Perspektiven. Schließlich werden Offshore- 

Windkraftanlagen mehr denn je gebraucht. Dafür wurde jetzt 

einer der alten Kais Belfasts umfassend modernisiert.

Weltweit 25 

Schwieriger Boden, wenig Zeit 

Die neue Kaianlage stellte die mit dem Ausbau beauftragte Firma 

Farrans Construction Ltd vor ungewohnte Herausforderungen. Die 

Anforderungen an die ThyssenKrupp Bautechnik waren speziell, 

der Zeitrahmen eng gesteckt. ThyssenKrupp Bautechnik wurde um 

Unterstützung gebeten. 

Da waren zunächst die geologischen Gegebenheiten: von weichem, 

lehmigem Sand, der teilweise aufgeschüttet war, bis hin zu hartem 

Sandstein war der Untergrund sehr heterogen. Probleme bei den 

Rammarbeiten waren also zu befürchten. Zumal die Rohre mit bis zu 

32 Metern sehr lang sein mussten. Und im Zeitplan standen lediglich 

zwölf Wochen zur Verfügung. 

ThyssenKrupp Bautechnik liefert die Lösungen 

ThyssenKrupp Bautechnik setzte einen Teleskopkranmäkler für die 

Schrägrammung ein. In einer 1:3-Rammung wurden so 367 Rohre eingebracht. 

Als Gerätekombination wurde der Teleskopkranmäkler 683 

TP mit einem DELMAG-Dieselhammer D46 bestückt. Die Basislänge 

des Mäklers wurde von 38 auf 40,5 Meter verlängert, um die langen 

Rohre einfädeln und rammen zu können. Zusätzlich wurde eine spezielle 

Rammhaube für die beiden Rohrdurchmesser von 762 Millimetern 

und 660 Millimetern angefertigt sowie eine Trägerkonstruktion entwickelt, 

um eine baustellenseitige Rammführung für das Ansetzen 

der Rohre zu gewährleisten. 

Teleskopkranmäkler 

Der Teleskopkranmäkler 683 TP bietet zwei Geräte in einem – Kran und Mäkler. 

Das Gerät ist dank seiner kompakten Abmessungen sehr schnell, ohne zusätzlichen 

Hilfskran, aufgebaut. Der zweiteilige Teleskopausleger erreicht bis 

zu 80 Tonnen Traglast und ist mit einer kompletten Kransicherheitseinrichtung 

ausgestattet. So kann er alle Kranarbeiten erledigen und innerhalb weniger 

Stunden zum vollwertigen Mäklergerät aufgerüstet werden. 

Schrägrammung 1:3 von 367 Rohren Zug- und Druckpfahl 


26 Weltweit 

Um bei eventuellen Ausfällen schnell reagieren zu können, wurden 

alle elektrischen Ersatzteile, Verschleißteile und Schmierstoffe mitgeliefert. 

Auch personell wurde der Kunde unterstützt: Ein Rammmeister 

von ThyssenKrupp Bautechnik war durchweg vor Ort und begleitete 

die Arbeiten. 

Entscheidend war auch das perfekte Zeitmanagement: Durch 

die gute Abstimmung der einzelnen Arbeitsabläufe wurde der 

Terminplan sogar um 14 Tage unterschritten, 10.100 Meter Stahlrohre 

in rekordverdächtigen 56 Tagen gerammt. Dies entspricht einer 

Tagesleistung von sechs bis sieben Rohren. Dank guter Wartung und 

Maschinenführung gab es keine Ausfallzeiten. „Excellent installation 

quality“ – so lautete das abschließende Urteil der Auftraggeber. 




Ausführung 

Projektdauer 


Teleskopkranmäkler 683 TP und Delmag-Dieselhammer 

D46 

Es wurden 367 Rohre mit einer Gesamtlänge von 

10.100 m (Einzellängen 20 bis 32 m) eingerammt. 

Die Tonnage betrug ca. 3.540 t. Die Rohre wurden vom 

kunden gestellt. 

Fertigstellung: 56 Arbeitstage 

Tatjana Detzel 

Leiterin Export Osteuropa 

telefon: +49 201 844-563895 

tatjana.detzel@thyssenkrupp.com 

Rohrführung, Rammführung, die Rohre haben ein Gewicht von ca. 12 t mit einem Durchmesser von 660/762 mm

Weltweit 27 

Konzept in Südostasien vorgestellt 

Thailand – ein Land voller Vielfalt. Umgeben von historischen Tempelanlagen und tropischen 

Inseln macht es als attraktives Urlaubsland von sich reden. Und auch wirtschaftlich gewinnt 

das Königreich an Attraktivität: Das Land in Südostasien liegt im Herzen eines der größten 

und wachstumsintensivsten Märkte weltweit. Trotz abgeschwächter Weltkonjunktur verzeichnete 

es ein bemerkenswertes Wirtschaftswachstum in den vergangenen Jahren. Thailand 

verfügt über eine ausgebaute Infrastruktur und ein im Vergleich zu den Nachbarländern 

gutes Geschäftsklima. Und das zieht Investoren und Unternehmen aus aller Welt an – auch 

aus Deutschland. 

Doch immer wiederkehrende Überschwemmungen schmälern 

das Image des aufstrebenden Investitionsstandorts. Zuletzt die 

Hochwasserkatastrophe Ende 2011. Weite Teile in und um Bangkok 

wurden überflutet. Das Auswärtige Amt zählt mehr als 400.000 

Beschäftigte und 800 Fabriken, die von der Flut direkt betroffen 

waren. Ganze Produktionsbetriebe vor allem der exportintensiven 

Automobilzulieferer- und Computerbranche standen unter 

Wasser und waren für Monate stillgelegt. Nach den folgenschweren 

Überschwemmungen wurde ein Einbruch der Wirtschaftsleistung um 

mehr als 10 Prozent dokumentiert. Global agierende Unternehmen 

drohten ihren Standort aufzugeben. 

Um solche Schäden im Herzen der thailändischen Wirtschaft künftig 

zu vermeiden, nimmt die Regierung neun Milliarden Euro für 

Hochwasserschutzprojekte in die Hand. Bei der Umsetzung will 

Thailand auch enger mit Deutschland zusammenarbeiten. 

Im Spätsommer 2012 unterzeichneten Bundeswirtschaftsminister 

Dr. Philipp Rösler und der stellvertretende thailändische Premierminister 

Kittirat Na-Ranong eine Absichtserklärung, die einen 

regelmäßigen Informationsaustausch sowie enge wirtschaftliche 

und technische Kooperation vorsieht. Und das Know-how von 

Thailands wichtigstem EU-Handelspartner ist gefragt: Mehr als 

15 deutsche Unternehmen und Institutionen kamen zum „Technology 

Dialogue on Sustainable Water Management and Flood Prevention“ 

in Bangkoks Außenministerium zusammen. Vor Vertretern aus 

Wirtschaft, Verwaltung und Wissenschaft präsentierten sie beste 

Lösungen und Technologien rund um den Hochwasserschutz. 

Darunter: die ThyssenKrupp Bautechnik. 

Kombinierte Stahlspundwände heißt die Lösung, die der international 

erfahrene Systemanbieter im Hafen- und Spezialtiefbau zum 

Integrieren in Deichstrukturen empfiehlt. Für die zu schützenden 

innerstädtischen Bauten und Industrieanlagen eignen sich die von der 

ThyssenKrupp Bautechnik entwickelten und schnell zu installierenden 

Module, bestehend aus Dammbalken und Stützen. Die permanent 

oder temporär einsetzbaren Systeme bieten Hochwasserschutz nach 

Maß – in dicht besiedelten Gebieten, umweltfreundlich und effizient. 

Hohe Wirtschaftlichkeit, dauerhafte Stabilität und Dichtigkeit ist dabei 

gewährleistet. Die Module lassen sich bei Gefahr schnell und einfach 

anbringen. Andere Varianten integrieren sich in die Infrastruktur und 

bieten dauerhaften Schutz in Hochwassergebieten. ThyssenKrupps 

langjährige Kompetenz und Rundum-Service – vom Erstellen des 

Konzepts bis hin zum Bereitstellen der kompletten Einbringtechnik 

– überzeugt. So finden die intelligenten Lösungen bereits in potenziell 

gefährdeten Regionen weltweit Anwendung: sehr erfolgreich 

zum Beispiel in Venedig, Dresden und am Timmendorfer Strand. 

Ob das Konzept auch für die Region rund um Thailands Hauptstadt 

eingesetzt wird, entscheidet sich Anfang 2013. 



Dipl.-Ing. Guido Rautenberg 

regional Manager Asia 

telefon: +852 3181 7901 

guido.rautenberg@thyssenkrupp.com 


28 Weltweit 

Katar schaut in die Zukunft 

Das Wüstenemirat Katar plant den Ausbau seiner Infrastruktur. Dafür wurde das 

nationale Entwicklungsprogramm „Qatar National Vision 2030“ aufgelegt – unter 

anderem auch mit Blick auf die Fußball-WM 2022. Die geplanten Investitionen für 

Verkehr, Energie und städtische Infrastrukturen eröffnen auch ThyssenKrupp neue 

Chancen am Persischen Golf. 

Dr. Rouven Zamzow, Regional Manager 

Middle East von ThyssenKrupp Bautechnik, 

präsentierte die Maschinentechnik 

auf der TechShow in Katar

Weltweit 29 

Die TechShow „Qatar 2030 and beyond“ war in Doha, der Hauptstadt 

Katars, mit besonderen Erwartungen verbunden. Es geht um die 

Perspektiven eines Landes, das jetzt noch sehr deutlich vom Öl 

abhängt. ThyssenKrupp war eingeladen und präsentierte sich 

gemeinsam mit dem Technologiekonzern Siemens im Februar 

2012 vor über 300 Vertretern verschiedener staatlicher Stellen 

sowie Unternehmen und Kunden. Die Gastgeber zeigten sich beeindruckt 

von der Leistungsfähigkeit und Ingenieurkompetenz von 

ThyssenKrupp. 

Auf rund 1.300 Quadratmetern Ausstellungsfläche, mit Exponaten 

aus sechs Business Areas, zeigte ThyssenKrupp einen Überblick 

über das breite Leistungsspektrum des Konzerns. Von innovativen 

Mobilitätslösungen über Spezial- und Großanlagenbau, das 

Komponentengeschäft bis hin zum hochwertigen Werkstoffbereich 

und Dienstleistungen. 

ThyssenKrupp Bautechnik, bereits seit einigen Jahren mit einem Büro 

in Dubai vertreten, sieht die Region als strategische Drehscheibe, 

um die arabischen Märkte direkt mit hochwertigen Spundwandund 

Bausystemen zu versorgen. Auf der TechShow präsentierte 

Dr. Rouven Zamzow, Regional Manager Middle East von ThyssenKrupp 

Bautechnik, das Leistungsportfolio für den Hafen- und Spezialtiefbau. 

Die Ausstellung war eine gute Gelegenheit für ThyssenKrupp, mit lokalen 

und regionalen Entscheidungsträgern ins Gespräch zu kommen 

und dabei ihre Kompetenzen in verschiedenen Anwendungsfeldern 

zu unterstreichen. Die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Katar 

und ThyssenKrupp reichen bis in die frühen 1960er Jahre zurück. 

Seitdem gilt ThyssenKrupp als zuverlässiger Partner – insbesondere 

im Anlagenbau, bei Aufzügen und Fahrtreppen, aber auch bei der 

Versorgung mit Werkstoffen. Das Emirat zählt heute zu den wichtigsten 

Märkten von ThyssenKrupp im Nahen Osten. 



Dr. Rouven Zamzow 

regional Manager Middle East 

telefon: +49 201 844563798 

rouven.zamzow@thyssenkrupp.com 


30 techniknews 

Zukunftsenergie: 

Heliostaten auf solider Basis 

Solarthermische Kraftwerke nutzen Sonnenlicht wie ein Brennglas: 

Über eine Vielzahl von Spiegeln wird Licht auf einen Brennpunkt 

fokussiert, durch die enorme Hitze im Receiverturm wird Heißdampf 

erzeugt, der für die Stromproduktion oder als Prozesswärme genutzt 

wird. Die vielen tausend Spiegel, die für eine solche Anlage benötigt 

werden, müssen sicher am Boden verankert werden. 

ThyssenKrupp Tiefbautechnik hat dazu ein spezielles Werkzeug sowie 

ein neues Verfahren entwickelt. 

Spannen, Ausrichten und Einvibrieren 

Lösen: Klemmkolben 

eingefahren 

Spannen: Klemmkolben 

ausgefahren 

Die Zange zum Einbringen der Rohre hat eine zylindrische 

Form und entspricht in etwa dem Durchmesser des 

Rohres. Sie wird in das Rohr eingeführt; Klemmkolben 

packen dann das Rohr im unteren Bereich. 

Über eine Verlängerung ist die Zange mit der Vibrationseinheit 

verbunden. Durch diese Anordnung wird das Rohr 

„ziehend“ eingebracht. Durch ihre zylindrische Form 

stützt die Spannzange dabei das Rohr gegen Knicken. So 

kann auch ein Einsatz in schwereren Böden mit kleineren 

Hindernissen problemlos bewältigt und die notwendige 

Wandstärke des Rohres minimiert werden. 

Da der obere Bereich des Rohres nicht geklemmt wird, 

kann er auch nicht beschädigt oder verformt werden. 

Montagebohrungen für die Aktuatoren und deren 

Steuerung können in wirtschaftlicher Weise bereits vor 

Einbringen der Rohre montiert werden, bevor sie eingebracht 

werden – was den Prozess wirtschaftlicher macht. 

Nicht zuletzt bleibt der Korrosionsschutz unbeschädigt 

und muss nicht aufwendig nachgebessert werden.

techniknews 31 


Referenzprojekt: 

Ansprechpartner: 

Kalifornien, USA 

Das Solarkraftwerk produziert keinen Strom, sondern 

nutzt die Sonnenwärme zur Rohölförderung. 

Die entsprechende Lagerstätte ist mit konventionellen 

Methoden nicht weiter zu erschließen, enthält aber 

noch große Vorräte. Diese werden nun mit Dampf aus 

dem Boden gepresst. 

Die installierte thermische Leistung der Anlage beträgt 

29 MW. Hierzu wurden insgesamt 3.822 Heliostaten 

mit 7.644 Spiegeln installiert, die das Sonnenlicht auf 

einen ca. 100 m hohen Receiverturm reflektieren. 

Dr. Johannes Köcher, Geschäftsführer 

thyssenKrupp Tiefbautechnik GmbH 

telefon: +49 6631 781-159 

johannes.koecher@thyssenkrupp.com 

Doris Becker-Spohr, Leiterin Vertrieb Export 

thyssenKrupp Tiefbautechnik GmbH, Alsfeld 

telefon: +49 6631 781-132 

doris.spohr@thyssenkrupp.com 

Heliostaten – großdimensionierte, leistungsfähige Spiegel in Solarkraftwerken 

– benötigen Bodenverankerungen bzw. Gründungen, 

die unterschiedliche Fähigkeiten vereinen: Sie sollen schnell, wirtschaftlich 

und problemlos installiert werden können und im Betrieb 

alle einwirkenden Kräfte auffangen. Die Spiegel müssen nämlich 

permanent je nach Sonnenstand ausgerichtet werden, dürfen dabei 

nur innerhalb von sehr engen Toleranzen schwingen oder verwinden, 

damit sich ein definierter Brennpunkt bildet. Auch dann, wenn 

Winddruck oder Sog auf diese großen Flächen einwirkt. 

Gängig waren deshalb bisher Schwerlastfundamente aus Beton 

bzw. in den Boden eingetriebene Betonpfähle, auf denen die 

Unterkonstruktionen der Spiegel verschraubt werden. Dieses 

Verfahren verbraucht jedoch viel Material, ist deshalb kostspielig 

und dabei auch noch zeitintensiv. 

Die neue Gründungsmethode sieht vor, dünnwandige Rohre mithilfe 

der Vibrationstechnik und eines speziellen Klemmwerkzeugs 

in den Boden einzubringen, wobei das Rohr lediglich so tief eingebracht 

wird, dass ein oberer Teil direkt als Spiegelträger dienen 

kann. Hierdurch werden alle vorher beschriebenen Arbeitsschritte 

bis zur Montage von Steuerkästen und Aktuatoren auf einen einzigen 

Arbeitsschritt reduziert. 

Die von ThyssenKrupp entwickelte neue Methode löste voll und 

ganz ein, was sie versprach: weniger Materialaufwand, deutliche 

Einsparungen bei Zeit und Kosten. 


32 messen / termine / kurz notiert 

Einmal um die Welt 

Messen, Tagungen, Symposien 

Brasilien 

Auf der SEFE im Juni 2012 in São Paulo präsentierten sich 

ThyssenKrupp Bautechnik und ThyssenKrupp Bauservice im 

Außengelände und in den Hallen. Neben einem Mäkler mit Vibratoreinheit 

wurden auch TrenchBox-Systeme auf dieser Messe ausgestellt. 

Im September 2012 folge die Teilnahme an einem Symposium 

in São Paulo, um das Auslandsgeschäft der ThyssenKrupp Bautechnik 

und ThyssenKrupp Bauservice in Südamerika weiter zu forcieren. 

Deutschland 

Auf der DWA-Tagung 2012 in Dresden standen die Wasserwirtschaft 

in Thüringen und Dresden und natürlich auch der Hochwasserschutz 

auf der Agenda. Das TKR-System mit neuer Mittelstütze konnte vielen 

Besuchern anhand von anschaulichem Material erklärt werden. 

Die 32. Baugrundtagung in Mainz wurde auch in diesem Jahr von der 

Fachausstellung Geotechnik begleitet. Die ThyssenKrupp Bautechnik 

war mit dabei. Am eigenen Stand informierte der Systemanbieter 

im Hafen- und Spezialtiefbau über sein breites Produktportfolio und 

traf dabei auf großes Interesse beim Fachpublikum. 

Osteuropa 

Die Autostrada 2012 in Kielce, polnische Messe für Ausrüstung und 

Material für den Bau von Straßen, Brücken, Straßenüberführungen, 

Tunneln und Tankstellen, bot ThyssenKrupp Bautechnik eine neue 

Plattform. Mit einem kleinen Portfolio von Baggeranbauvibratoren 

und einem Bohrantrieb stellten sich die Kollegen dem polnischen 

Markt vor. Es wurden zahlreiche und interessante Gespräche geführt 

und sogar ein Gerät direkt auf der Messe verkauft. 

Ebenfalls war die ThyssenKrupp Bautechnik auf der CTT im Mai 2012 

in Moskau wieder mit einem Stand vertreten und präsentierte sich 

im Oktober auf der Citybuild. 

Auch auf der Intertransport in Odessa wurden Kontakte geknüpft 

und ausgebaut. 

Sefe, São Paulo, Brasilien 

China 

Messebeteiligung mit Rekordniveau: Ende November 2012 waren 

die ThyssenKrupp Bautechnik und Tiefbautechnik auf der bauma 

China in Shanghai vertreten. Auf der Fachmesse für Baumaschinen, 

Baustoffmaschinen, Baufahrzeuge und -geräte präsentierten die 

Experten für Spezialtiefbau ihre Produktvielfalt: Bohrhämmer gab es 

am Gemeinschaftsstand mit ThyssenKrupp Steel Europe zu bestaunen, 

die Tiefbautechnik konnte mit ihrem Vibrator MS-50 HHF das 

Fachpublikum überzeugen. Mit 180.000 Besuchern war die diesjährige 

bauma China die meistbesuchte aller Zeiten. 

Baugrundtagung, Mainz, Deutschland

messen / termine / kurz notiert 33 

Save the date 

VDBUM 

Deutschland, Braunlage, 26.02.-01.03.2013 

www.tu-dresden.de 

Wasserbaukolloqium 

Deutschland, Dresden, 07.03.-08.03. 2013 


Fachtagung HWS und Denkmalpflege 

Deutschland, Dresden, 22.-23.3.2012 


Bauma China, Shanghai, China 

bauma 2013 

Deutschland, München, 15.-21.04.2013 

www.bauma.de 

Talsperrensymposium 2013 

Deutschland, Magdeburg, 15.-17. 05. 2013 

www.talsperrensymposium.de 

CTT 2013 

Russland, Moskau, 29.5.-2.6.2013 

www.ctt-moscow.com 

Neues Lager in Frankreich – 

Komplettservice aus einer Hand 

ThyssenKrupp Bautechnik ist mit seiner Produktpalette und seinem 

Serviceangebot jetzt auch in Frankreich vertreten. Der neue 

Standort in Frankreich liegt im lothringischen Ars-sur-Moselle direkt 

an der Mosel – so sind gute Verkehrsanbindungen und die schnelle 

Verfügbarkeit der Produkte gewährleistet. Vor Ort wird ein umfassender 

Bestand an Spundwänden gelagert. Von kleinen Änderungen 

bis hin zu Spezialkonstruktionen wird alles angeboten, was 

bei der Spundwandtechnik möglich ist. Verbunden mit technischem 

Komplettservice von ThyssenKrupp Bautechnik bietet dieses neue 

Angebot ein klares Leistungsplus für die Kunden. 


34 messen / termine / kurz notiert 

What’s App? Spundwandratgeber 

mobile und @home 

Die Internetseite von ThyssenKrupp Bautechnik entwickelt 

sich stetig weiter. Für die Smartphones kommt jetzt die 

passende Antwort: die Spundwand-App. Hier kann man 

jetzt überall und jederzeit, also beispielsweise direkt auf der 

Baustelle, das passende Profil für jede Anforderung aussuchen. 

Die App steht als Download für Smartphones zur 

Verfügung, das Sortiment ist aber auch über das Internet 

unter www.thyssenkrupp-bautechnik.com einzusehen. 

Gesucht – gefunden, 

Referenzen für jeden 

Bedarf 

Auch neu: Die neuen Referenzenseiten im 

Internet zeigen übersichtlich je nach Bedarf 

verschiedene Projekte der ThyssenKrupp 

Bautechnik – jeweils zugeschnitten für 

Investoren oder Ingenieure. Gesucht werden 

kann individuell und ganz gezielt nach 

Bauwerkstypen, Dienstleistungen oder 

bestimmten Produkten. Reinschauen lohnt 

sich. Auf Ihr Feedback sind wir gespannt! 

www.thyssenkrupp-bautechnik.de/referenzen/ 

Impressum 

Herausgeber 

ThyssenKrupp Bautechnik GmbH, Hollestraße 7a, 45127 Essen, 

www.thyssenkrupp-bautechnik.com 

Verantwortlich 

Nicole Becker, ThyssenKrupp Business Services, 

nicole.becker@thyssenkrupp.com 

Fotomaterial 

Falls nicht anders angegeben, ThyssenKrupp Bautechnik GmbH 

Titelbild: ZDF/Corporate Design 

Seiten 2, 14: ZDF/Sascha Baumann 

Seiten 5, 18, 19, 20: ThyssenKrupp AG 

Seiten 5, 24: Courtesy of Harland & Wolff 

Seite 27: dpa 

Autoren dieser Ausgabe 

Nicole Becker, Doris Becker-Spohr, Dipl.-Ing. Christian Garms, 

Kevin Jost, Dipl.-Ing. Winfried Just, Dr. Johannes Köcher, 

Dr.-Ing. Wolfgang Kruse, Dipl.-Ing. Gerd Stüber, 

Dipl.-Ing. Frank Tapken, Dr.-Ing. Rouven Zamzow 

Text 

Wolfgang Kessler 

Lob und Tadel gerne an: nicole.becker@thyssenkrupp.com 

Bautechnik erscheint in deutscher und englischer Sprache. 

Nachdruck nur mit Genehmigung des Herausgebers. Dies gilt 

auch für die Aufnahme in elektronische Datenbanken und 

Vervielfältigungen auf CD-ROM.

messen / termine / kurz notiert 35 


036 themathema 

ThyssenKrupp Bautechnik GmbH 

Hollestr. 7a · 45127 Essen 

Telefon: +49 201 844-562313 · Fax: +49 201 844-562333 

www.thyssenkrupp-bautechnik.com · bautechnik@thyssenkrupp.com

zur Ausgabe - ThyssenKrupp Bautechnik

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