zur Ausgabe - ThyssenKrupp Bautechnik
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Das Kundenmagazin der <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong><br />
<strong>Bautechnik</strong><br />
<strong>Ausgabe</strong> 1 | 2013<br />
IN EIGENER SACHE<br />
Die Spundwandserie TKL<br />
Neu und exklusiv ab 2013<br />
deutschland<br />
Eine Arena der besonderen Art<br />
Moderation mit Meerblick<br />
weltweit<br />
Alter Hafen in neuem Glanz<br />
Belfast im Wandel<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong>
2 messen / termine / kurz notiert
Editorial<br />
03 Editorial<br />
Liebe Leserinnen und Leser,<br />
herzlich willkommen zu unserer ersten <strong>Ausgabe</strong> der „<strong>Bautechnik</strong>“ gleich zu Beginn des<br />
neuen Jahres! In den vergangenen Monaten hat sich viel in der Weiterentwicklung<br />
unseres Unternehmens getan. Als Kunde profitieren Sie nun von unseren wirtschaftlichen<br />
Neuentwicklungen, einer verbesserten Produktpalette und der erweiterten Präsenz in den<br />
wichtigsten Märkten.<br />
Seit Beginn des Jahres 2013 bieten wir Ihnen mit der „TKL“ unsere eigene, exklusive Spundwandserie<br />
an. In Zusammenarbeit mit einem etablierten Hersteller haben wir eine sehr wirtschaftliche<br />
Lösung entwickelt, die in vielen Anwendungsbereichen eingesetzt werden kann.<br />
Darüber hinaus haben wir weitere Spundwandhersteller <strong>zur</strong> Zusammenarbeit gewonnen und<br />
unser Produktprogramm kundenorientiert erweitert. Mit unserer neuen Spundwand-App im<br />
Internet können Sie auch von unterwegs das passende Profil für Ihre Anforderungen aussuchen.<br />
Unserem Ziel folgend, eine schnelle Verfügbarkeit an Spundwänden sicherzustellen, haben wir<br />
unsere Lagerstruktur optimiert. Unsere bekannten Läger in Deutschland, Frankreich, Dubai und<br />
Russland haben wir um weitere in Polen, Tschechien und Lettland erweitert. Und auch unser<br />
Vertriebsnetz wächst stetig: Mit umfänglichem Produktprogramm von der Spundwand über die<br />
Anker- bis <strong>zur</strong> Maschinentechnik und eigenen Service-Stützpunkten werden wir demnächst auch<br />
in Skandinavien, den Niederlanden, in Abu Dhabi und der Ukraine vertreten sein. Damit sind wir<br />
bestens aufgestellt, um jederzeit flexibel und schnell mit einer kompetenten Beratung vor Ort<br />
unsere Kundenwünsche zu erfüllen.<br />
Ein weiterer Meilenstein ist uns in der Ankertechnik gelungen. In Zusammenarbeit mit langjährigen<br />
Partnern haben unsere Ingenieure einen neuen Bohrverpresspfahl, den „TK-ASF“<br />
entwickelt und in der Praxis geprüft. Dieser wurde unter anderem im Hafen Riesa in Sachsen<br />
erfolgreich eingesetzt, gutachterlich begleitet und ausgewertet. Mit dem neuen Pfahlsystem,<br />
das kurz vor der bauaufsichtlichen Zulassung steht, können innere Tragfähigkeiten weit<br />
jenseits der <strong>zur</strong>zeit erhältlichen zugelassenen Systeme realisiert werden.<br />
Weitere zahlreiche Projekte wurden im vergangenen Jahr von unseren Ingenieuren weltweit<br />
begleitet und umgesetzt. Unter anderem wurde unsere Spundwandtechnik erfolgreich dazu<br />
genutzt, die ZDF-Bühne <strong>zur</strong> EURO 2012 in Usedom sicher im Wasser zu gründen und standhaft<br />
in Szene zu setzen. Das Tote Meer erhielt die längste Schlitzwand der Welt, und in Katar überzeugte<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> mit einer Techshow der besonderen Art.<br />
Der IdeenPark lockte im August 320.000 junge und junggebliebene Menschen nach Essen,<br />
um am Gipfeltreffen für Technik und Bildung teilzunehmen. Hier konnten die <strong>ThyssenKrupp</strong><br />
<strong>Bautechnik</strong> und unsere Tochter <strong>ThyssenKrupp</strong> Tiefbautechnik mit ihren Exponaten und<br />
engagierten Teams den einen oder anderen Berufswunsch zum Ingenieur im wahrsten<br />
Sinne des Wortes gründen.<br />
Dies und weitere spannende Berichte lesen Sie auf den nächsten Seiten.<br />
Ihre<br />
Jens Günther<br />
Godehard Drees<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
04 Inhalt themathema 04<br />
22 /<br />
Inhalt<br />
In eigener Sache<br />
06 / Die Spundwandserie TKL<br />
Neu und exklusiv ab 2013<br />
08 / Innovative Verankerung<br />
Bohrverpresspfähle für besonderen Einsatz<br />
DEUTSCHLAND<br />
09 / Gegen die Jahrhundertflut<br />
Ausbau der Kaditzer Flutrinne<br />
10 / Binnenhafen Riesa<br />
Gut am Wasser gebaut<br />
14 / Moderation mit Meerblick<br />
Eine Arena der besonderen Art<br />
16 / Plau am See<br />
verschönert die Wasserseite<br />
18 / Unglaublich, aber IdeenPark<br />
Das Gipfeltreffen für Technik und Bildung<br />
21 / Im Interview<br />
Kevin Jost
Inhalt 05<br />
30 /<br />
24 /<br />
18 /<br />
WELTWEIT<br />
22 / Die längste Schlitzwand der Welt<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> erhielt Großauftrag<br />
24 / Alter Hafen im neuen Glanz<br />
Belfast im Wandel<br />
27 / Hochwasserschutz in Südostasien<br />
Konzepte gegen Thailands Fluten<br />
28 / Katar schaut in die Zukunft<br />
Eine Ausstellung der besonderen Art<br />
TECHNIKNEWS<br />
30 / Zukunftsenergie<br />
Heliostaten auf solider Basis<br />
KURZ NOTIERT<br />
32 / Einmal um die Welt<br />
Messen, Tagungen, Symposien<br />
33 / Neues Lager in Frankreich<br />
Komplettservice aus einer Hand<br />
34 / What’s APP?<br />
Spundwandratgeber mobile und @home<br />
34 / Gesucht – gefunden<br />
Referenzen für jeden Bedarf<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
06 In eigener Sache<br />
Neu und exklusiv ab 2013:<br />
Die Spundwandserie TKL
In eigener Sache 07<br />
Technisch ausgereift und vielseitig einsetzbar<br />
Als der führende Systemanbieter im Hafen- und Spezialtiefbau mit<br />
ausgewiesener Engineering-Kompetenz ist <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong><br />
anerkannter Partner bei Infrastrukturprojekten weltweit.<br />
Ob Mobilität, Urbanisierung, Klimawandel oder Ressourceneffizienz –<br />
mit seinem Leistungsangebot bietet das Unternehmen individuelle,<br />
wirtschaftliche Lösungen für die Gestaltung und nachhaltige<br />
Weiterentwicklung unserer Umwelt.<br />
Für die vielfältigen Anforderungen der Kunden wurde das Produktportfolio<br />
Rammprofile um die neue Spundwandserie TKL erweitert.<br />
Diese wird exklusiv weltweit vertrieben und eignet sich für die<br />
spezifischen Bedürfnisse im Wasser-, Verkehrswege-, Ingenieurund<br />
Tiefbau sowie im Hochwasserschutz. Sie zeichnet sich durch<br />
hervorragende statische und rammtechnische Eigenschaften und<br />
eine hohe Wirtschaftlichkeit aus.<br />
NEU für den russischen Markt:<br />
Vertrieb der Spundwand von<br />
EVRAZ NTMK<br />
Insbesondere auf dem russischen Markt verteibt <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> das<br />
etablierte Rammprofil: die L 5 UM.<br />
Die Spundwand zeichnet sich durch große Robustheit aus und ist damit ideal<br />
auf die Anforderungen des dortigen Marktes zugeschnitten. Auch in allen<br />
übrigen europäischen Ländern ist sie erhältlich.<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
08 In eigener Sache<br />
Innovative Verankerung<br />
Die weltweite Zunahme des Containerverkehrs und die für die Energiewende benötigten<br />
Hafenanlagen bedingen den Neubau von Containerterminals und Schwerlastkais.<br />
Infolgedessen ergeben sich bei der Bemessung neuer Uferanlagen bei den Spundwandprofilen oder<br />
den Verankerungselementen deutlich höhere Biegemomente und Ankerlasten.<br />
Bemessungslasten von über 2000 kN bis 3000 kN je Verankerungselement sind keine Seltenheit<br />
mehr. Neue Lösungen sind daher erforderlich, um diese Lasten prozesssicher in den Baugrund<br />
zu übertragen.<br />
In der Vergangenheit wurden zum Abtragen hoher Pfahllasten entweder<br />
gerammte RV-Pfahlsysteme oder MV-Pfahlsysteme eingesetzt,<br />
die jedoch stark lärm- und erschütterungsbehaftet sind. Auch<br />
die Einbringtechnik wurde durch die Zunahme der Pfahllängen aufgrund<br />
der dicht gelagerten Geologien immer problematischer.<br />
Hier hat die <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> in Zusammenarbeit mit<br />
Spezialtiefbauunternehmen den TK-ASF Bohrverpresspfahl entwickelt,<br />
einen Mikropfahl mit kleinem Durchmesser ≤ 300 mm nach<br />
DIN EN 14199.<br />
Verpresste Mikropfähle werden nach DIN EN 14199:2012:01 in<br />
Verbindung mit DIN SPEC18539:2012:01 hergestellt.<br />
Der Bohrverpresspfahl kann sowohl gestaucht als auch ohne<br />
Aufstauchung bis zu einer Einzellänge von 32 Metern ab Werk gefertigt<br />
werden.<br />
Darüber hinaus kann er auf beliebige Einzellängen durch einen<br />
Schweiß- oder Muffenstoß bauseits verlängert werden.<br />
Weiterhin ist eine einfache Adaption auf bewährte Ausrüstungskomponenten<br />
von ASF möglich.<br />
Ausrüstungskomponenten wie Gelenkscheiben, Ankerplatten,<br />
Spannschlösser, Muffen, Augenankeranschlüsse, Kardangelenke<br />
sowie die individuelle Fertigung von Sonderkonstruktionen für jedes<br />
Bauvorhaben sind gegeben.<br />
Eine allgemeine bauaufsichtliche Zulassung ist <strong>zur</strong>zeit in Arbeit und<br />
wird vom Deutschen Institut für <strong>Bautechnik</strong> in Berlin geprüft und<br />
zertifiziert.<br />
Daten & Fakten<br />
Ansprechpartner<br />
Dipl.-Ing. Frank Tapken<br />
niederlassung Essen<br />
telefon: +49 208 49586-40<br />
frank.tapken@thyssenkrupp.com<br />
Die Vorteile sind die geringen Verformungen und große Robustheit.<br />
Durch den Einsatz gutmütiger Stahlsorten werden hohe Tragreserven<br />
zwischen Streckgrenze und Zugfestigkeit von ca. 25 bis 30 % erreicht.<br />
Mit diesem Sicherheitskonzept ist die Akzeptanz bei Bauherren und<br />
Ingenieurbüros für dieses System sehr hoch.
Deutschland 09<br />
Gegen die Jahrhundertflut<br />
Das Hochwasser an der Elbe ist für die Stadt Dresden schon seit Jahrhunderten<br />
ein Problem. Ab 1918 wurde deshalb ein Altarm <strong>zur</strong> Kaditzer Flutrinne<br />
ausgebaut. Mit der Hochwasserkatastrophe 2002 hat sich jedoch<br />
gezeigt, dass auch hier der Schutz nicht mehr ausreicht. Jetzt wurden die<br />
Barrieren auf ein Niveau erhöht, das deutliche Sicherheitsreserven bietet.<br />
Als sich die Stadt Dresden Anfang des<br />
20. Jahrhunderts ausdehnte und die Orte<br />
des Umlandes eingemeindete, ergriffen<br />
die Stadtväter die Chance zum Hochwasserschutz:<br />
Man nutzte die neuen Gebiete mit<br />
einem alten Elbarm, um zwei Flutmulden<br />
ein<strong>zur</strong>ichten. Die südliche davon, die<br />
Kaditzer Flutrinne, wurde 1922 vollendet.<br />
Sie zweigt an der Augustusbrücke ab, ist<br />
2,7 Kilometer lang und hat eine Sohlenbreite<br />
von knapp 120 Metern. Ab einem Pegelstand<br />
von 5,50 Meter wird sie geflutet – und macht<br />
dann den Stadtteil Übigau <strong>zur</strong> Insel.<br />
Beim Elbehochwasser 2002 zeigten sich<br />
jedoch die Grenzen. Die Ortsteile Kaditz und<br />
Mickten wurden von der Jahrhundertflut<br />
überschwemmt – die Schäden waren<br />
immens. Jüngst wurden 10 Millionen Euro<br />
aus EU-Mitteln investiert, um Pieschen,<br />
Trachau, Mickten und Altkaditz zuverlässig<br />
vor kommenden Fluten zu schützen.<br />
Schutz, wenn er gebraucht wird<br />
Sobald das Wasser bedrohlich steigt, kann<br />
jetzt unter anderem das mobile TKR-Dammbalkensystem,<br />
für das <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong><br />
Material lieferte, eingesetzt werden.<br />
Es besteht aus Aluminiumbalken, die im Fall<br />
des Falles in solide Halterungen gestapelt<br />
werden. Sie bilden eine stabile Wand von bis<br />
zu 1,70 Meter Höhe – genug für Wasserstände<br />
weit oberhalb des Jahrhunderthochwassers.<br />
Mit einem Probeaufbau im Dezember 2011<br />
wurde die mobile Schutzwand aus leichtem<br />
Aluminium erfolgreich getestet.<br />
Dammbalken bieten den Vorteil, dass sie<br />
in hochwasserfreien Zeiten nicht den Blick<br />
verbauen und wenig Grundfläche benötigen<br />
– ideal zum Beispiel für bestehende<br />
Uferpromenaden. Andererseits muss im<br />
Notfall Personal vor Ort Balken aufbauen.<br />
So empfiehlt sich das System in der Regel<br />
als spezifische Maßnahme. Entsprechend<br />
wurde das TKR-Dammbalkensystem nur<br />
auf Teilstrecken von insgesamt 490 m<br />
Schutzwand installiert. Andernorts wurden<br />
herkömmliche Methoden zum Hochwasserschutz<br />
– Deichverbesserungen oder<br />
Mauern – auf neuesten Stand gebracht.<br />
Daten & Fakten<br />
Materialeinsatz<br />
Dammbalken<br />
Ankerplatten<br />
Stützen<br />
Glasfenster<br />
Container<br />
Projektdauer<br />
Ansprechpartner<br />
für 490 m Schutzwand<br />
642 Stück<br />
172 Stück<br />
172 Stück<br />
11 Stück<br />
8 Stück<br />
ca. 12 Monate<br />
Dipl.-Ing. Frank Himpel<br />
niederlassung Dresden<br />
telefon: +49 3528 44874<br />
Dipl.-Ing. Winfried Just<br />
technischer Fachberater<br />
Hochwasserschutz<br />
niederlassung Berlin<br />
telefon: +49 3375 921722<br />
winfried.just@thyssenkrupp.com<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
10 Deutschland<br />
Binnenhafen Riesa:<br />
Gut am Wasser gebaut<br />
Für die Wirtschaft an der Oberelbe zählt der Binnenhafen Riesa zu den unverzichtbaren<br />
Adressen. Was sich allein schon am Umschlag – dem zweithöchsten in den<br />
neuen Bundesländern – zeigt. Entsprechend wird der Standort jetzt aufgewertet,<br />
ein alter Hafenbereich in ein neues Terminal verwandelt.<br />
Zentrale Maßnahme ist dabei eine 540 Meter lange Stahlspundwand, die vor die<br />
bestehende Kaimauer gesetzt wurde. Ein komplexes und anspruchsvolles Projekt,<br />
zu dem <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> unter anderem innovative Verfahren beisteuerte.<br />
Hafen Riesa:<br />
Ein Standort mit Vorteilen<br />
• Zentrale Lage nahe der sächsischen Wirtschaftsstandorte<br />
• Trimodales Konzept für kombinierten Verkehr (Container)<br />
• Umschlaganlagen für Stück-, Schütt- und Schwergut<br />
• Anbindung an Fernstraßen (B6, B169) sowie an das Kernnetz der<br />
Deutschen Bahn AG<br />
• Ganzzugverbindung nach Hamburg/Bremerhaven (Albatros Express/<br />
Transfracht International)<br />
• Standort der Elbe-Container-Linie (ECL 2000) und ETS Elbe<br />
(Ecological Transport Service Elbe)<br />
• Krane bis 45 t, Schwergutumschlag bis 250 t, öffentliche Waage<br />
• Containerdepot; Vermietung von 20-Fuß-Open-Top (20‘-OT) auch<br />
mit Zollplane<br />
• Freie Ansiedlungs- und Lagerflächen (Liste der Anliegerfirmen)<br />
Unter Binnenschiffern ist Riesa seit Generationen bestens<br />
bekannt. Denn wer je die Elbe befuhr, machte da früher oder<br />
später einmal fest. Seit über 120 Jahren gibt es dort schon<br />
einen Kai – der heute noch als „alter Hafen“ existiert.<br />
Für die Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) hat der<br />
alte Kai nicht nur Geschichte, sondern noch ganz viel Zukunft.<br />
Schließlich entwickelt sich der Standort Riesa dynamisch: Erst<br />
2005 wurde im „Neuen Hafen“ gegenüber, am Nordufer der<br />
Elbe, ein neues Terminal eröffnet. Dort werden heute bereits<br />
41.000 Twenty-foot Equivalent Unit (TEU) pro Jahr umgeschlagen<br />
– ein TEU entspricht dem 20-Fuß-Standardcontainer.
Deutschland 11<br />
Erfolgsrezept: Straße, Schiene, Wasser<br />
„In den vergangenen Jahren hat sich unser Hafen zu einem<br />
Premiumstandort mit weltweiter logistischer Anbindung entwickelt.<br />
Nach zweistelligen Wachstumsraten sind die vorhandenen<br />
Kapazitäten ausgelastet“, schildert SBO-Geschäftsführer Kapitän<br />
Detlef Bütow die Situation. „Um den Anforderungen der hafenaffinen<br />
Wirtschaft auch in Zukunft zu entsprechen, ist die Sanierung<br />
der alten Kaianlage unumgänglich. Durch die leistungsfähigere<br />
Infrastruktur wollen wir zugleich auch eine nachhaltige Entwicklung<br />
der Region unterstützen.“ Insgesamt werden ca. 4,8 Millionen Euro<br />
einschließlich Fördermitteln des Europäischen Fonds für regionale<br />
Entwicklung (EFRE) investiert.<br />
Entscheidend für den Erfolg des neuen Terminals ist „Trimodalität“ –<br />
die konsequente Verknüpfung von Wasserweg, Straße und Schiene<br />
am Umschlagort. Entsprechend wurden sechs neue Gleise eingeplant<br />
sowie ein großer Containerkran, der Liegeplätze, Bahnanlage<br />
und Lkw-Verladestation überspannt.<br />
Herausforderung für die <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong><br />
Die Arbeiten begannen im Oktober 2011 – die Einweihung des neuen<br />
Areals soll schon 2013 gefeiert werden. Eine Kernmaßnahme ist<br />
die neue Spundwand, die auf einer Länge von etwa 540 Metern<br />
in den Hafengrund gerammt wurde. „Entsprechend haben wir<br />
540 Stahlspundbohlen vor die bestehende Schwergewichtsmauer<br />
gesetzt. Sie sind etwa einen Meter höher als die alte Kaimauer“,<br />
erläutert Thomas Groß, Geschäftsführer von Hülskens Wasserbau,<br />
das Projekt, „um das Gefälle zwischen Kaimauer und Hafenfläche<br />
auszugleichen. So ergibt sich eine optimale plane Betriebsebene.“<br />
Die Hülskens Wasserbau GmbH & Co. KG aus Wesel wurde zusammen<br />
mit <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> für die Realisation ausgewählt –<br />
eine Zusammenarbeit, die sich bereits in vielen Projekten bewährt<br />
hat. <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> konnte dabei ihr gesamtes Portfolio –<br />
Spundwandprofile, Rammtechnik, Ankertechnik, Engineering sowie<br />
unterschiedlichste Serviceleistungen – in das Projekt einbringen.<br />
Vom Ingenieurbüro G.U.B. in Dresden wurden Statik, Rammpläne<br />
und Detailzeichnungen erstellt. Die Prüfung erfolgte durch<br />
das Ingenieurbüro IBS in Dresden. Das Technische Büro von<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> in Essen unterstützte mit Beratung,<br />
Sondervorschlägen und Werkstattzeichnungen. Die Ausschreibung<br />
erfolgte durch die Duisport GmbH.<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
12 deutschland<br />
Die maßgefertigte Lösung entscheidet<br />
Die Planungen ergaben, dass die Spundwände mittels präziser<br />
Anarbeitungen auf die spezifischen Anforderungen angepasst werden<br />
mussten. So waren zum Beispiel Verstärkungen durch Lamellen<br />
im Feldmomentbereich nötig, um große Biegemomente aufzunehmen.<br />
Auch wurden zusätzlich Spundwandfußverstärkungen zugeschweißt,<br />
da weiche Bodenschichten eine Erhöhung der vertikalen<br />
Tragfähigkeit erforderten.<br />
Die vorbereiteten Spundwandprofile – insgesamt ca. 1.400 t – wurden<br />
per Schiff angeliefert und vom Wasser aus eingebracht. Fürs<br />
Rammen wurde der MÜLLER-Vibrator MS 32-HFV mit Fliehkräften von<br />
bis zu 200 t eingesetzt. Die Rückverankerung der Spundwand wurde<br />
mit der Imloch-Hammermethode durch die vorhandene Kaimauer<br />
gebohrt, wobei das innovative TK-ASF Bohrverpresspfahlsystem<br />
von <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> genutzt wurde.<br />
Um die optimalen Ankerabstände zu ermitteln, musste zunächst<br />
die Tragfähigkeit der inhomogenen Böden nachgewiesen werden.<br />
Pfahl-Probebelastungen mit 4 ¾ Zoll Bohrverpresspfählen ASF<br />
von 15,30 bis 23,30 Meter Länge wurden durchgeführt und dabei<br />
von der BTU Cottbus, Lehrstuhl für Bodenmechanik und Grundbau,<br />
Prof. Dr.-Ing. L. Wichter, gutachterlich begleitet. Je nach Bodenart<br />
ergaben sich Zugkräfte zwischen 2.000 und 3.100 Kilonewton.<br />
„Nach den Bohrungen und dem Einbringen der Verpresspfähle war<br />
allerdings längst noch nicht Schluss“, zieht Frank Tapken, Fachberater<br />
von <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong>, sein Fazit. „Schließlich braucht<br />
so eine Kaianlage ja auch noch eine umfangreiche Ausstattung –<br />
Gurtungsmaterial mit Gurtbolzen und Platten, Stahlholmabdeckungen,<br />
Ankergrundplatten, Festmacheinrichtungen und andere Stahlbauausrüstungen.<br />
Insgesamt haben wir ca. 2.300 Tonnen Stahl<br />
verbaut. Doch am Ende gab es dann von allen Seiten sehr viel Lob.<br />
Womit eben auch deutlich wird, dass ein integriertes Lieferprogramm,<br />
bewährte Partnerschaften und nicht zuletzt auch die umfassenden<br />
Kompetenzen eines führenden Anbieters klare Vorteile bringen.“
Deutschland 13<br />
Imloch-Hammermethode<br />
Bei diesem „Drehschlag-Bohrverfahren“ wird der hydraulische<br />
Vorschub des Stahlrohres durch dynamische Schlagenergie unterstützt.<br />
Dazu wird hinter dem Bohrkopf ein Kompressorhammer positioniert,<br />
der von einem Hochdruckkompressor betrieben wird. Durch<br />
die hohe Schlagkraft sind Bohrungen in schwerstem Fels auch mit<br />
kleineren Bohrdurchmessern möglich.<br />
Um Verankerungselemente und Mauer zu entkoppeln, werden die<br />
Bohrlöcher anschließend mit einem PE-Schutzrohr ausgekleidet.<br />
TK-ASF Bohrverpresspfahlsystem<br />
Dieses innovative Verfahren zeichnet sich durch Robustheit und<br />
hohe Tragreserven zwischen Streckgrenze und Bruchlast aus. So<br />
können innere Tragfähigkeiten realisiert werden, die über die <strong>zur</strong>zeit<br />
erhältlichen zugelassenen Systeme hinausgehen. Damit erweist es<br />
sich als besonders geeignet für Hafen- und Wasserbau. Die bauaufsichtliche<br />
Zulassung beim Deutschen Institut für <strong>Bautechnik</strong>, Berlin,<br />
(DiBT) ist geplant.<br />
Daten & Fakten<br />
Materialeinsatz<br />
Rammprofile<br />
Maschinentechnik<br />
Ankertechnik<br />
Spundwand ca. 1.600 t in Längen bis 23,50 m<br />
MÜLLER-Vibrator MS-32 HFV mit MÜLLER-<br />
Antriebsaggregat MS-A 660V<br />
menck-Schnellschlagbär SB 400<br />
Ca. 200 t TK-ASF Bohrverpresspfahl 3" - 4 ½" in Längen<br />
von 18,00 m bis 24,30 m<br />
Projektdauer Fertigstellung bis 1. Quartal 2013<br />
Ansprechpartner<br />
Dipl.-Ing. Frank Tapken<br />
niederlassung Essen<br />
telefon: +49 208 49586-40<br />
frank.tapken@thyssenkrupp.com<br />
Dipl.-Ing. Christian Haase<br />
technisches Büro Essen<br />
telefon: +49 201 844-562020<br />
christian.haase2@thyssenkrupp.com<br />
Einsatzbereiche<br />
• Rückverankerung im Hafen- und Spezialtiefbau<br />
• Gründungspfahl auf Zug- und Druck<br />
• Rückverankerung im Wasserstraßenausbau<br />
Vorteile<br />
• Hohe innere Tragfähigkeiten Rfy,k bis 3642 kN<br />
• Verwendung sog. gutmütiger Baustähle nach DIN 10025-2<br />
mit Streckgrenzwerten von S 355 bis ≥ S 500 N/mm 2<br />
• Geringe Verformung, große Robustheit aufgrund<br />
hoher Tragreserven<br />
• Einfacher Korrosionsschutz durch alkalisches Milieu<br />
• Einfache Adaption auf bewährte Anschlusskonstruktionen<br />
(Ankergrundplatten, Spannschlösser, Muffen,<br />
Augenankeranschlüsse, Kardangelenke etc.) möglich<br />
• Einsatz in bindigen und rolligen Böden<br />
• Mit und ohne Aufstauchung (nach DIN EN 1993-5) ist die<br />
Fertigung auch in großen Längen möglich<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
14 DeutSchland<br />
Moderation mit Meerblick:<br />
Eine Arena der besonderen Art<br />
Die Fußball-EM 2012 in der Ukraine und Polen – Millionen Fernsehzuschauer<br />
haben sich auf diese Wochen gefreut. Das ZDF baute dafür eine spektakuläre<br />
Bühne: mitten im Wasser, direkt vor dem Heringsdorfer Strand, mit einer<br />
Arena für 1.000 Live-Gäste. Unsichtbar im Untergrund: eine standfeste<br />
Konstruktion, zu der <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> ihren Beitrag leistete.<br />
Worauf stehen Oliver Kahn und Katrin Müller-Hohenstein? Ihr<br />
Auftritt – auf großer Bühne mit der riesigen LED-Leinwand<br />
im Wasser – dürfte den Fans und Zuschauern der Fußball-<br />
EM 2012 noch lange in Erinnerung bleiben. Spannende Spiele<br />
wurden von hier aus angekündigt und kommentiert, zahlreiche<br />
prominente Gäste in diesem außergewöhnlichen Open-<br />
Air-Studio empfangen. Und für die Feriengäste am Strand von<br />
Usedom gab es Spiele, Berichte und begleitende Sendungen<br />
auf der weit sichtbaren LED-Leinwand. Public Viewing der<br />
besonderen Art – mit der Ostsee als Naturkulisse, mit Blick<br />
über den Greifswalder Bodden bis hin <strong>zur</strong> Insel Rügen. Kein<br />
Zweifel: Diese Idee war ein Treffer.<br />
Doch auch Fußballgötter können nicht einfach über Wasser<br />
schweben. Vielmehr brauchte dieses Fußballfestival ein sehr<br />
solides Fundament. Denn eine Bühne inmitten von Wasser<br />
und Wind ist in jeder Beziehung eine Herausforderung,<br />
dürfte den TV-Machern durchaus auch schlaflose Nächte<br />
bereitet haben. Allein die Technik für die Sendungen: die<br />
50 Quadratmeter große, tonnenschwere LED-Videowand,<br />
Bild und Tontechnik, ein Kamerakran, drahtlose Kameras,<br />
Handkameras, Steadicams und nicht zuletzt die Fly-Cam,<br />
die über den Dingen schwebend Atmosphäre einfängt.<br />
40 Kilometer Kabel wurden verlegt, für die Beschallung<br />
100 Lautsprecher aufgestellt. Nichts davon verträgt sich auf<br />
Dauer mit Ostseewasser, salzhaltiger Luft, fliegendem Sand<br />
und stetigem Wellenschlag.<br />
So kam auch <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> ins Spiel – gleich zu<br />
Anfang, als Systemdienstleister, zuständig für die optimale
50<br />
OK Belag +1,00 m.<br />
OK Belag +2,51 m.<br />
30<br />
30<br />
OK Belag +1,60 m.<br />
OK Belag +1,30 m.<br />
Deutschland 15<br />
Daten & Fakten<br />
Materialeinsatz<br />
Maschinentechnik<br />
Ausführung<br />
MÜLLER MS-32 HFV + MÜLLER<br />
Antriebsaggregat MS-A 750V,<br />
rohr-Doppelklemmzangen und 40 m<br />
schlauchpaket<br />
Offshore-Rammung der Rohrgründungen<br />
an der Uferküste<br />
Projektdauer Mitte März 2012 bis Anfang Juni 2012<br />
Planungs-/Statikbüro Technisches Büro A. Wulff aus Wolgast<br />
Ansprechpartner<br />
Dr.-Ing. Wolfgang Kruse<br />
niederlassung Rostock<br />
telefon: +49 38208 842-12<br />
wolfgang.kruse@thyssenkrupp.com<br />
Gründung der Bühne im Ufergrund. Schwingungen oder Vibrationen<br />
des Studios beispielsweise sind bei TV-Produktionen unwillkommen.<br />
Schnell musste es gehen, denn ein beliebter Urlaubsstrand<br />
verträgt nun einmal keine Dauerbaustelle. So wurden die neun<br />
Gründungsrohre innerhalb von nur zwei Arbeitstagen eingebracht,<br />
einschließlich der Baustelleneinrichtung und der Beräumung.<br />
Partner fand <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> im Planungsbüro A. Wulff,<br />
Wolgast, das auch den Entwurf der Bühne fertigte, sowie Colcretevon<br />
Essen, Ueckermünde, als Rammbetrieb.<br />
2600<br />
1485<br />
600<br />
300<br />
1000<br />
120<br />
30<br />
995<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
16 Deutschland<br />
Plau am See<br />
verschönert die Wasserseite<br />
Plau am See: eine der touristischen Perlen Mecklenburg-Vorpommerns. Die einmalige<br />
Lage, attraktive Wege für Wasserwanderer und Radfahrer, Gastronomie und<br />
manche Besonderheiten wie die örtliche Fischerei locken Kurzbesucher und Urlaubsgäste.<br />
Die Stadt Plau am See unternimmt viel, damit der Ort noch attraktiver wird.<br />
Die Lage am See macht Plau attraktiv. Aber die Nähe<br />
zum Wasser bringt eben auch vielfältige Aufgaben.<br />
Zurzeit wird kräftig investiert, um den Wassertourismus<br />
zu fördern, Uferbereiche attraktiver zu machen oder<br />
marode Befestigungen zu sanieren. Gleich bei mehreren<br />
Projekten konnte <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> ihr<br />
Know-how einbringen und spezifische Leistungen übernehmen.<br />
Schon bei der Ausschreibung überzeugten die<br />
Vorschläge des Technischen Büros in Essen und das<br />
Angebot, besonders wirtschaftliche Profile einzusetzen.<br />
Zu den Aufgaben gehörte zunächst die neue Mole<br />
im Plauer See einschließlich Sportboot-, Freizeit- und<br />
Fischereihafen mit ca. 60 Liegeplätzen. Gerammt und<br />
montiert wurden hier farbbeschichtete Stahlspundwände<br />
sowie Gurtungen, Stahlausrüstungen, Verankerungen<br />
und das gesamte Hafenzubehör von Pollern bis Leitern.<br />
Außerdem lieferte die Niederlassung Rostock die<br />
Spundwände für die Gründung des neuen Wasserschutzpolizeigebäudes.<br />
Genauso erfolgreich gestaltete<br />
sich die Ufererneuerung der Müritz-Elde- Wasserstraße<br />
in der Stadt zwischen der Schleuse und der denkmalgeschützten<br />
alten Hubbrücke. Insgesamt wurden<br />
ca. 900 Tonnen Spundwand durch die beauftragte<br />
Wasserbaufirma Colcrete-von Essen aus Ueckermünde<br />
verbaut.<br />
Kurz und knapp: die Baudetails<br />
Uferpromenade „An der Metow“<br />
Die Ufereinfassung und Brückengründung vor der Wasserschutzpolizei<br />
erfolgte mit dem Profil L 703 DB und teilweise L 603 DB sowie<br />
LP 603-Pfählen <strong>zur</strong> Gründung, da hier bereits L 603-Profile gerammt<br />
waren. Bei der 140 Meter langen neuen Mole als Fangedamm-<br />
Konstruktion einschließlich Molenkopf und Slipanlage wurde ausschließlich<br />
das wirtschaftlichere Profil L 703, Stahlgüte S 270 GP,<br />
eingesetzt. Dadurch konnten ca. 11 Prozent Stahl und 3,7 Prozent<br />
Farbbeschichtung eingespart werden – dies ohne statische Nachtei-<br />
Daten & Fakten<br />
01 /<br />
Planung<br />
Materialeinsatz<br />
Rammprofile<br />
Maschinentechnik<br />
Ing. Peter Andrees aus Plau<br />
(Uferpromenade an der Metow,<br />
Hafenanlage Kalkofengelände)<br />
Merkel Consult aus Bad Doberan<br />
(neue Uferkaiwand)<br />
Spundwand ca. 900 t<br />
ABI-Vibrator MRZV 925/18VS am<br />
teleskopmäkler TM 12/15V auf<br />
trägergerät Sennebogen SR 35 T,<br />
menck-Bär Typ SB 180/ SB 270<br />
Projektdauer Dezember 2010 bis Mai 2012<br />
Ansprechpartner<br />
Dr.-Ing. Wolfgang Kruse<br />
niederlassung Rostock<br />
telefon: +49 38208 842-12<br />
wolfgang.kruse@thyssenkrupp.com<br />
01 /<br />
Treppe mit Wasserschutzpolizeistation<br />
02 /<br />
Rammplanentwurf Kalkofengelände<br />
Dipl.-Ing. Christian Haase<br />
technisches Büro Essen<br />
telefon:+49 201 844-562020<br />
christian.haase2@thyssenkrupp.com
Deutschland 17<br />
le, denn die Steifigkeit der L 703 Doppelbohle liegt ca. 30 Prozent<br />
höher als bei L 603, und der Rammfortschritt ist circa 15 Prozent<br />
schneller. Statisch konnte im Wesentlichen nur die Mantelreibung<br />
der Bohlen und Pfähle angesetzt werden. Das hatte <strong>zur</strong> Folge, dass<br />
entsprechend längere Rammelemente eingesetzt wurden.<br />
Neue Uferkaiwand an der Müritz-Elde-Wasserstraße<br />
Die neue Wand wurde nach Sondervorschlag der Firma Colcretevon<br />
Essen mit dem wirtschaftlicheren Larssenprofil L 720-0.5<br />
(Stahlgüte S 355 GP, Länge = 8,50 m für L 605, S 270 GP) ausgestattet.<br />
Durch die stärkeren Rückendicken von 11,5 Millimeter bleibt<br />
die Abrostung unproblematisch, sodass auf Farbbeschichtung verzichtet<br />
werden konnte. Kosteneinsparungen ergeben sich zudem<br />
aus dem abgewalzten Profil und aus dem um 15 bis 20 Prozent<br />
verkürzten Rammzeiten.<br />
Hafenanlage Kalkofengelände<br />
Die Spundwand schließt an der linken Querwand von der Slipanlage<br />
fortführend an und wurde vom Land aus gerammt. Ein<br />
Sondervorschlag mit modifizierter Spundwand L 703-0.5, in<br />
S355GP, kam dabei zum Einsatz. Als Rückverankerung dienen<br />
horizontale „Totmannanker“ – Konstruktionen mit Dreifachbohlen<br />
L 703-0.5 in 7,50 Meter Abstand hinter der Hauptwand, wodurch<br />
sich Kostensenkungen ergeben.<br />
03 / 04 /<br />
05 /<br />
03 /<br />
Rammung der Spundwand,<br />
mäklergeführt vom Ponton aus mit<br />
ABI-Teleskopmäkler TM 12/15V<br />
(neue Uferkaiwand)<br />
04 /<br />
Gesamtansicht der Uferbaustelle, von<br />
der Schleuse aus gesehen (neue<br />
Uferkaiwand)<br />
05 /<br />
Neue Mole mit Molenkopf und Aussichtsturm<br />
(Uferpromenade an der Metow)<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
18 Deutschland<br />
Unglaublich, aber IdeenPark<br />
Der IdeenPark – das Gipfeltreffen für Technik und<br />
Bildung – hat viele Erwartungen übertroffen.<br />
Etwa 320.000 Besucher bestaunten zwischen<br />
dem 11. und dem 23. August 2012 in Essen<br />
faszinierende Technik – phantasievoll und kreativ<br />
dargeboten für die ganze Familie. Der IdeenPark<br />
wurde vom <strong>ThyssenKrupp</strong> Konzern mit Unterstützung<br />
des Landes Nordrhein-Westfalen und<br />
mehr als 120 Partnern aus Forschung und Wissenschaft,<br />
Bildung und Wirtschaft ausgerichtet.
Deutschland 19<br />
Der IdeenPark will Menschen für Technik und Innovation begeistern,<br />
technische Kreativität fördern und die Bedeutung technischer<br />
Neuerungen erlebbar machen. Denn es geht um unsere<br />
Zukunft: Die Weltbevölkerung wächst, das Klima verändert sich, der<br />
Rohstoffverbrauch nimmt zu, und die Ressourcen werden knapper.<br />
Nur verantwortungsvolle und gut ausgebildete Menschen werden in<br />
der Lage sein, diese Aufgaben zu bewältigen.<br />
Hier sieht sich <strong>ThyssenKrupp</strong> als internationaler Technologiekonzern<br />
in der Verantwortung. „Der IdeenPark 2012 ist ein<br />
Zeichen für Nachhaltigkeit und beschäftigt sich mit den aktuellen<br />
Herausforderungen: Bevölkerungswachstum, Urbanisierung,<br />
Globalisierung. Und er geht der Frage nach, wie wir<br />
Ressourceneffizienz und Umweltschutz unter einen Hut bekommen.<br />
Daraus erwachsen Aufgaben, die für unsere Gesellschaft und für uns<br />
als Unternehmen nur durch technische Innovationen zu meistern sind.<br />
Der IdeenPark zeigt, welche Lösungen Wissenschaft, Forschung und<br />
Wirtschaft entwickeln – zum Ausprobieren und Selbstentdecken“,<br />
erläuterte der Vorstandsvorsitzende der <strong>ThyssenKrupp</strong> AG,<br />
Dr. Heinrich Hiesinger.<br />
Nach Stationen in Gelsenkirchen, Hannover und Stuttgart fand dieses<br />
einzigartige Technikerlebnis zum vierten Mal statt – diesmal im<br />
Herzen des Ruhrgebietes in der Messe Essen auf einer Fläche von<br />
60.000 Quadratmetern.<br />
Prominente Unterstützer<br />
Ministerpräsidentin Hannelore Kraft und Orlando Bloom gaben sich<br />
zu Beginn die Ehre und eröffneten mit Dr. Heinrich Hiesinger den<br />
vierten IdeenPark. Zahlreiche Prominente aus Show und Politik kamen<br />
und zeigten sich beeindruckt von der Technikshow der Superlative.<br />
Auch die Musikszene war vertreten – nicht nur mit Live-Auftritten.<br />
So konnte man unter anderem Tim Bendzko, Unheilig, Ivy Quainoo,<br />
Jupiter Jones und Rea Garvey im gläsernen Tonstudio zusehen und<br />
verfolgen, wie ein Hit entsteht.<br />
Als Highlight am Abend gab es die täglichen „Days of Innovation“,<br />
moderiert von Matthias Opdenhövel. Gemeinsam mit hochkarätigen<br />
Gästen, mit überraschenden Experimenten und unter Einsatz wegweisender<br />
Technologien präsentierte Opdenhövel Nacht für Nacht ein<br />
anspruchsvolles Infotainment mit vielen Highlights des IdeenParks.<br />
Der vielleicht begehrteste Prominente auf der Bühne jedoch war<br />
Asimo: Er gehört zu den am weitesten entwickelten humanoiden<br />
Robotern der Welt.<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
20 Deutschland<br />
01 /<br />
02 /<br />
01 /<br />
Asimo – der Star auf der Bühne<br />
02 /<br />
Neue Technologien einfach erklärt<br />
03 /<br />
03 /<br />
Frei schwebend über 33 Meter: Die Spundwand als<br />
Catwalk trug problemlos einen stetigen Strom von<br />
Besuchern. Der klare Beweis: Die Spundwand hält!<br />
Gute Ideen? Zum Beispiel die Spundwand als Catwalk<br />
So präsentierte sich <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong>: mit einer Spundwand<br />
der besonderen Art. Eigens für den IdeenPark wurde ein Stück aus<br />
Stahl produziert, das enorme 33 Meter lang, aber nur 7 Millimeter<br />
dick ist und 4,6 Tonnen wiegt. Solche Dimensionen passten natürlich<br />
nicht aufrecht in eine Messehalle. Also wurde das Exponat flach<br />
schwebend, nur an den beiden Enden gestützt, aufgebaut. Und schon<br />
konnten die Besucher dies als „Catwalk“ erleben.<br />
Der „Catwalk“ wurde reihenweise ausprobiert und brachte jede Menge<br />
Spaß. Schließlich schwingt eine solch filigrane Fußgangerbrücke bei<br />
jedem Schritt mit, biegt sich unter den Läufern durch – und liefert<br />
zugleich den praktischen Beweis, wie steif der verwendete Stahl ist<br />
und dabei enorm elastisch. Selbst ein Elefant hätte noch darüber<br />
laufen können.<br />
Diese speziellen Eigenschaften haben einen ganz konkreten<br />
Hintergrund: In Israel am Toten Meer, auf einer der weltweit größten<br />
„Schlitzwandbaustellen“, werden solche Elemente gerade dringend<br />
gebraucht, um einen Damm erdbebensicher zu machen.<br />
Vibrationstechnik zum Anfassen<br />
Auch <strong>ThyssenKrupp</strong> Tiefbautechnik begeisterte Kinder und<br />
Erwachsene. Eigens für den IdeenPark war ein handlicher Vibrator<br />
entwickelt worden. Im Sandkasten zeigte sich dann, worauf es bei<br />
Ramm- und Ziehtechnik ankommt. Denn wenn man ein Rohr mit eigener<br />
Kraft in Sandboden einbringen will, gelingt das selbst kräftigen<br />
Menschen eben nur wenige Zentimeter. Mit dem Miniaturvibrator<br />
dagegen sinkt das Rohr ein wie in „warme Butter“.<br />
Kevin Jost, Mitarbeiter von <strong>ThyssenKrupp</strong> Tiefbautechnik, hatte dieses<br />
Exponat mitentwickelt. Auch um zu zeigen, wie spannend technische<br />
Ausbildungsberufe dort sein können. Im Herbst 2012 hat er<br />
nämlich seine Ausbildung als technischer Zeichner bei <strong>ThyssenKrupp</strong><br />
Tiefbautechnik in Alsfeld abgeschlossen. (Interview nächste Seite).<br />
Bei einem weiteren Exponat wurde mit Strohhalmen experimentiert.<br />
Sie bewiesen beispielhaft, dass man auch sehr dünnwandige Rohre<br />
mit entsprechendem Werkzeug in den Boden bekommt.
Deutschland 21<br />
Im Interview mit Kevin Jost: für <strong>ThyssenKrupp</strong> Tiefbautechnik<br />
auf dem IdeenPark<br />
Herr Jost, das kleine Rammgerät im IdeenPark hat viele<br />
fasziniert. Wie kamen Sie dazu?<br />
Erste Ideen hatten wir bei einem Brainstorming schon Januar<br />
2012. Beteiligt waren Vertrieb, Technik und Geschäftsführung.<br />
Im Juli 2012 war dann alles fertig.<br />
Die Entwicklung sah so aus, dass unsere Ingenieure Vorgaben<br />
machten. Zum Beispiel, wie groß das Gerät sein und welche<br />
Leistung es haben muss. Für die Umsetzung musste ich noch<br />
einiges recherchieren. Die Motoren kamen z. B. aus dem<br />
Modellbau, Zahnräder und weitere Komponenten wurden<br />
gekauft. Das Modell habe ich dann selbstständig konstruiert.<br />
Gerade die vielen jungen Besucher waren interessiert?<br />
Ja, erfreulicherweise. Letztendlich aber haben alle<br />
Altersgruppen mitgemacht. Die Leute sahen, da bewegt sich<br />
was, da kann ich mitmachen. Besonders die kleinen Kinder<br />
stellten teilweise überraschende Fragen. Wenn man so klein ist,<br />
hat man eben eine andere Sichtweise auf die Dinge. Aber der<br />
eine oder andere unserer kleinen Besucher will jetzt bestimmt<br />
Ingenieur werden.<br />
Sie haben bei <strong>ThyssenKrupp</strong> Tiefbautechnik Ihre Ausbildung<br />
zum technischen Zeichner gemacht. Wie sind Sie<br />
darauf gekommen?<br />
Nach meinem Fachabitur im Bereich <strong>Bautechnik</strong> stand für<br />
mich fest, dass ich in diese Richtung gerne arbeiten würde;<br />
CAD-Zeichnungen und Maschinenbau haben mich schon<br />
immer fasziniert.<br />
Was macht ein technischer Zeichner?<br />
Technische Zeichner und Zeichnerinnen fertigen Zeichnungen<br />
und dreidimensionale Darstellungen entsprechend der technischen,<br />
gestalterischen oder kundenspezifischen Vorgaben. Das<br />
ist bei der Entwicklung technischer Bauteile oder Baugruppen<br />
nötig. Übrigens auch, um bereits bestehende Maschinen und<br />
Anlagen zu verbessern. Die visuelle Darstellung erfolgt mithilfe<br />
von 3-D-CAD-Softwareprogrammen und Simulationsverfahren,<br />
entsteht also am Computer.<br />
Kreativität, Verantwortungsgefühl und Spaß am Planen oder<br />
Organisieren.<br />
Was hat Ihnen besonders gefallen bei Ihrer Ausbildung?<br />
Die Entwicklung von technischen Produkten ist unglaublich<br />
spannend. Während meiner Ausbildung habe ich unterschiedlichste<br />
Stationen durchlaufen, wie zum Beispiel die Montage.<br />
Auch bei anderen Firmen durfte ich reinschnuppern.<br />
Man lernt, mit den Materialien umzugehen und merkt, wie hart<br />
Stahl sein kann. Das ist unglaublich wichtig für später.<br />
Einen Modell-Lkw habe ich von Hand hergestellt – ganz klassisch<br />
mit Feile und Säge. In der Werkstatt merkt man erst,<br />
was überhaupt möglich ist in der Realität. So versteht man die<br />
Probleme der Konstrukteure besser, kann vorausschauender<br />
planen und besser mit den Materialien umgehen.<br />
Auch das Persönliche hat mir bei <strong>ThyssenKrupp</strong> Tiefbautechnik<br />
sehr gefallen. Der Umgang miteinander und die Stimmung<br />
untereinander sind einfach positiv. Die Kollegen sind immer<br />
sehr hilfsbereit und geben ihre Erfahrung gerne weiter.<br />
Was haben Sie für die Zukunft vor?<br />
Erst mal geht es bei <strong>ThyssenKrupp</strong> Tiefbautechnik weiter, um<br />
Berufserfahrung zu sammeln. In ein oder zwei Jahren will ich<br />
mich berufsbegleitend zum staatlich geprüften Techniker im<br />
Bereich Maschinenbau fortbilden.<br />
(Das Interview führte die Redaktion.)<br />
04 /<br />
Kevin Jost hat den<br />
Vibrator als Azubi selbst<br />
gebaut. Hier zeigte er, was<br />
das Gerät kann<br />
Worauf kommt es da an?<br />
Interesse am Bauen und Konstruieren und entsprechendes<br />
räumliches Vorstellungsvermögen oder zeichnerisches Talent<br />
sind klar ein Vorteil. Gute Kenntnisse in Mathematik oder Physik<br />
aber auch. Außerdem sollte man handwerklich etwas drauf<br />
haben. Und natürlich muss man technische Produkte und<br />
Technik allgemein mögen. Man muss sorgfältig, präzise und<br />
detailgetreu arbeiten können. Und immer drei Schritte vorausdenken.<br />
Persönlich braucht man Teamgeist, Engagement,<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
22 Weltweit<br />
Die längsten Schlitzwände der Welt<br />
Das Tote Meer bietet eines der reichsten Minerallager der Welt. Brom, Tafelsalz<br />
und andere Salze werden dort von der israelischen Dead Sea Works Ltd. im<br />
großen Umfang gewonnen. <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> erhielt dazu einen<br />
Großauftrag. Es geht um die Abdichtung eines 18 km langen Dammes, der<br />
sogar Erdbeben überstehen kann.<br />
Die Dimensionen sind gewaltig, die Anforderungen im Ernstfall<br />
riesengroß: Im südlichen Toten Meer wird <strong>zur</strong>zeit ein Damm unter<br />
Verwendung von Spundwänden ertüchtigt, von dem in Zukunft vieles<br />
abhängen wird. Denn dieses Bauwerk sichert den Fortbestand<br />
der Produktionsstätten der milliardenschweren Dead Sea Works Ltd.,<br />
die am Toten Meer Mineralien und Salze für medizinische Produkte,<br />
Düngemittel, Speisesalz und anderes mehr gewinnt. Die für die<br />
Produktion benötigten Mineralien werden aus einer 150 km² messenden<br />
Fläche durch Nutzung der Sonnenenergie gewonnen. Der diese<br />
Fläche umfassende Damm sichert den erforderlichen Wasserstand<br />
in dem Becken.<br />
Es gibt zwingende Gründe den bestehenden Damm zu ertüchtigen.<br />
Setzungen, Erdbeben und Ausspülungen haben den Damm stark<br />
beschädigt und führen seit Jahren zu hohen Wasserverlusten, die<br />
durch Zurückpumpen von Millionen Kubikmetern von Seewasser<br />
ausgeglichen werden müssen. Mit der Installation einer Spundwand,<br />
die bis in eine Tiefe von mehr als 30 Meter reicht, soll eine Durchund<br />
Unterströmung des Dammes verhindert werden. Dazu reicht die<br />
Wand bis in tiefe wasserundurchlässige Bodenschichten. Daneben<br />
wird mit dem flexiblen und zugleich zugfesten Stahl zukünftig der<br />
dort stets drohenden Erdbebengefahr begegnet.<br />
Erdbebensicherheit eingebaut<br />
Der Untergrund mit mächtigen Salzschichten erwies sich für maschinelle<br />
Rammarbeiten ungeeignet. Deshalb wurde auf einer Länge<br />
von 18 Kilometern ein 33 Meter tiefer, 80 Zentimeter breiter Schlitz<br />
ausgehoben. Spundbohlen und Rohre wurden darin abgesenkt und<br />
anschließend mit einer Mischung aus Wasser und Tonmineralien<br />
stabilisiert. Die Spundwände selbst zeichnen sich durch besondere<br />
Elastizität aus – das Material verträgt große Biegemomente, schwingt<br />
aber nach Abklingen von Erdbebenwellen in die Ausgangsposition<br />
<strong>zur</strong>ück.<br />
Der Untergrund besteht fast<br />
ausschließlich aus reinem<br />
Salz. Es liegt granular in<br />
unterschiedlichen Kornverteilungen<br />
und Lagerungsdichten<br />
vor in einer Schicht<br />
von mehreren Dekametern.<br />
Das Salz wird zum Teil von<br />
dünnen Lagen limnischer<br />
Sedimente in Form von Ton<br />
und Schluff durchzogen.
Weltweit 23<br />
Daten & Fakten<br />
Materialeinsatz<br />
Rammprofile<br />
Projektdauer<br />
Ansprechpartner<br />
Spundwand und<br />
rohre 55.000 t<br />
Ca. 2 Jahre<br />
Fertigstellung bis<br />
voraussichtlich Mai 2013<br />
Dipl.-Ing. Christian Garms<br />
export<br />
telefon: +49 201 844-563771<br />
christian.garms@thyssenkrupp.com<br />
Die Gesamtfläche der Spundwand beträgt 540.000 Quadratmeter –<br />
dies entspricht 75 Fußballfeldern. Das Projekt erfordert dafür insgesamt<br />
55.000 Tonnen Material, rund 38.000 Tonnen Spundwandbohlen<br />
und etwa 17.000 Tonnen Rohre mit angeschweißten Eckprofilen.<br />
Der Stahl kommt aus Deutschland von <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong>,<br />
die Anlieferung erfolgt auf dem Seeweg ab Bremerhaven zu den<br />
israelischen Seehäfen Ashdod oder Haifa. Wenn die Arbeiten voraussichtlich<br />
Mitte 2014 abgeschlossen sind, steht eine der längsten<br />
Schlitzwände der Welt.<br />
Vorbereiten der Baustelle<br />
33 Meter lange Rohre<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
24 Weltweit<br />
Alter Hafen in neuem Glanz<br />
Belfast im Wandel<br />
Harland & Wolff gehört zu den großen Namen der Schifffahrtsgeschichte. Auf der<br />
Werft in Belfast wurde das vielleicht berühmteste Schiff überhaupt getauft: die<br />
Titanic. Fast genau 100 Jahre ist es her, dass der stolze Ozeanriese <strong>zur</strong> Jungfernfahrt<br />
aufbrach. Mit bekanntem Ausgang – wohl keine Katastrophe wurde so viel beschrieben,<br />
verfilmt oder diskutiert. Harland & Wolff hat das Unglück verkraftet, viel Wandel<br />
erlebt und konzentriert sich heute auf Offshore-Anlagen – und hat <strong>ThyssenKrupp</strong><br />
<strong>Bautechnik</strong> für ein Projekt ins Boot geholt.<br />
In Belfast ist die Titanic noch an vielen Orten präsent. Die<br />
Stadt, die mehr und mehr in neuem Glanz erstrahlt, hat sogar<br />
ein eigenes Museum dafür. Dort wird der Mythos multimedial,<br />
im Gewand spektakulärer Architektur, inszeniert.<br />
Auch den Ort, wo sie vom Stapel lief, kann man noch gut erkennen.<br />
Denn die Werft, Harland & Wolff, prägte vor 100 Jahren<br />
das Gesicht der Stadt. 30.000 Menschen in Belfast fanden<br />
dort Arbeit und Auskommen. Eine vergangene Zeit, von der<br />
heute die gigantischen Portalkräne „Samson“ und „Goliath“<br />
in der Hafengegend zeugen. Schiffe werden hier nicht mehr<br />
gebaut, sondern nur repariert.<br />
Doch spektakuläre Dinge produziert das Unternehmen nach<br />
wie vor; kürzlich schweißte sie das erste Gezeitenkraftwerk<br />
für den Einsatz vor der schottischen Küste zusammen.<br />
Neuartige Fundamente für Windräder im Meer sind das neue<br />
Geschäftsfeld mit Perspektiven. Schließlich werden Offshore-<br />
Windkraftanlagen mehr denn je gebraucht. Dafür wurde jetzt<br />
einer der alten Kais Belfasts umfassend modernisiert.
Weltweit 25<br />
Schwieriger Boden, wenig Zeit<br />
Die neue Kaianlage stellte die mit dem Ausbau beauftragte Firma<br />
Farrans Construction Ltd vor ungewohnte Herausforderungen. Die<br />
Anforderungen an die <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> waren speziell,<br />
der Zeitrahmen eng gesteckt. <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> wurde um<br />
Unterstützung gebeten.<br />
Da waren zunächst die geologischen Gegebenheiten: von weichem,<br />
lehmigem Sand, der teilweise aufgeschüttet war, bis hin zu hartem<br />
Sandstein war der Untergrund sehr heterogen. Probleme bei den<br />
Rammarbeiten waren also zu befürchten. Zumal die Rohre mit bis zu<br />
32 Metern sehr lang sein mussten. Und im Zeitplan standen lediglich<br />
zwölf Wochen <strong>zur</strong> Verfügung.<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> liefert die Lösungen<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> setzte einen Teleskopkranmäkler für die<br />
Schrägrammung ein. In einer 1:3-Rammung wurden so 367 Rohre eingebracht.<br />
Als Gerätekombination wurde der Teleskopkranmäkler 683<br />
TP mit einem DELMAG-Dieselhammer D46 bestückt. Die Basislänge<br />
des Mäklers wurde von 38 auf 40,5 Meter verlängert, um die langen<br />
Rohre einfädeln und rammen zu können. Zusätzlich wurde eine spezielle<br />
Rammhaube für die beiden Rohrdurchmesser von 762 Millimetern<br />
und 660 Millimetern angefertigt sowie eine Trägerkonstruktion entwickelt,<br />
um eine baustellenseitige Rammführung für das Ansetzen<br />
der Rohre zu gewährleisten.<br />
Teleskopkranmäkler<br />
Der Teleskopkranmäkler 683 TP bietet zwei Geräte in einem – Kran und Mäkler.<br />
Das Gerät ist dank seiner kompakten Abmessungen sehr schnell, ohne zusätzlichen<br />
Hilfskran, aufgebaut. Der zweiteilige Teleskopausleger erreicht bis<br />
zu 80 Tonnen Traglast und ist mit einer kompletten Kransicherheitseinrichtung<br />
ausgestattet. So kann er alle Kranarbeiten erledigen und innerhalb weniger<br />
Stunden zum vollwertigen Mäklergerät aufgerüstet werden.<br />
Schrägrammung 1:3 von 367 Rohren Zug- und Druckpfahl<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
26 Weltweit<br />
Um bei eventuellen Ausfällen schnell reagieren zu können, wurden<br />
alle elektrischen Ersatzteile, Verschleißteile und Schmierstoffe mitgeliefert.<br />
Auch personell wurde der Kunde unterstützt: Ein Rammmeister<br />
von <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> war durchweg vor Ort und begleitete<br />
die Arbeiten.<br />
Entscheidend war auch das perfekte Zeitmanagement: Durch<br />
die gute Abstimmung der einzelnen Arbeitsabläufe wurde der<br />
Terminplan sogar um 14 Tage unterschritten, 10.100 Meter Stahlrohre<br />
in rekordverdächtigen 56 Tagen gerammt. Dies entspricht einer<br />
Tagesleistung von sechs bis sieben Rohren. Dank guter Wartung und<br />
Maschinenführung gab es keine Ausfallzeiten. „Excellent installation<br />
quality“ – so lautete das abschließende Urteil der Auftraggeber.<br />
Daten & Fakten<br />
Materialeinsatz<br />
Maschinentechnik<br />
Ausführung<br />
Projektdauer<br />
Ansprechpartner<br />
Teleskopkranmäkler 683 TP und Delmag-Dieselhammer<br />
D46<br />
Es wurden 367 Rohre mit einer Gesamtlänge von<br />
10.100 m (Einzellängen 20 bis 32 m) eingerammt.<br />
Die Tonnage betrug ca. 3.540 t. Die Rohre wurden vom<br />
kunden gestellt.<br />
Fertigstellung: 56 Arbeitstage<br />
Tatjana Detzel<br />
Leiterin Export Osteuropa<br />
telefon: +49 201 844-563895<br />
tatjana.detzel@thyssenkrupp.com<br />
Rohrführung, Rammführung, die Rohre haben ein Gewicht von ca. 12 t mit einem Durchmesser von 660/762 mm
Weltweit 27<br />
Konzept in Südostasien vorgestellt<br />
Thailand – ein Land voller Vielfalt. Umgeben von historischen Tempelanlagen und tropischen<br />
Inseln macht es als attraktives Urlaubsland von sich reden. Und auch wirtschaftlich gewinnt<br />
das Königreich an Attraktivität: Das Land in Südostasien liegt im Herzen eines der größten<br />
und wachstumsintensivsten Märkte weltweit. Trotz abgeschwächter Weltkonjunktur verzeichnete<br />
es ein bemerkenswertes Wirtschaftswachstum in den vergangenen Jahren. Thailand<br />
verfügt über eine ausgebaute Infrastruktur und ein im Vergleich zu den Nachbarländern<br />
gutes Geschäftsklima. Und das zieht Investoren und Unternehmen aus aller Welt an – auch<br />
aus Deutschland.<br />
Doch immer wiederkehrende Überschwemmungen schmälern<br />
das Image des aufstrebenden Investitionsstandorts. Zuletzt die<br />
Hochwasserkatastrophe Ende 2011. Weite Teile in und um Bangkok<br />
wurden überflutet. Das Auswärtige Amt zählt mehr als 400.000<br />
Beschäftigte und 800 Fabriken, die von der Flut direkt betroffen<br />
waren. Ganze Produktionsbetriebe vor allem der exportintensiven<br />
Automobilzulieferer- und Computerbranche standen unter<br />
Wasser und waren für Monate stillgelegt. Nach den folgenschweren<br />
Überschwemmungen wurde ein Einbruch der Wirtschaftsleistung um<br />
mehr als 10 Prozent dokumentiert. Global agierende Unternehmen<br />
drohten ihren Standort aufzugeben.<br />
Um solche Schäden im Herzen der thailändischen Wirtschaft künftig<br />
zu vermeiden, nimmt die Regierung neun Milliarden Euro für<br />
Hochwasserschutzprojekte in die Hand. Bei der Umsetzung will<br />
Thailand auch enger mit Deutschland zusammenarbeiten.<br />
Im Spätsommer 2012 unterzeichneten Bundeswirtschaftsminister<br />
Dr. Philipp Rösler und der stellvertretende thailändische Premierminister<br />
Kittirat Na-Ranong eine Absichtserklärung, die einen<br />
regelmäßigen Informationsaustausch sowie enge wirtschaftliche<br />
und technische Kooperation vorsieht. Und das Know-how von<br />
Thailands wichtigstem EU-Handelspartner ist gefragt: Mehr als<br />
15 deutsche Unternehmen und Institutionen kamen zum „Technology<br />
Dialogue on Sustainable Water Management and Flood Prevention“<br />
in Bangkoks Außenministerium zusammen. Vor Vertretern aus<br />
Wirtschaft, Verwaltung und Wissenschaft präsentierten sie beste<br />
Lösungen und Technologien rund um den Hochwasserschutz.<br />
Darunter: die <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong>.<br />
Kombinierte Stahlspundwände heißt die Lösung, die der international<br />
erfahrene Systemanbieter im Hafen- und Spezialtiefbau zum<br />
Integrieren in Deichstrukturen empfiehlt. Für die zu schützenden<br />
innerstädtischen Bauten und Industrieanlagen eignen sich die von der<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> entwickelten und schnell zu installierenden<br />
Module, bestehend aus Dammbalken und Stützen. Die permanent<br />
oder temporär einsetzbaren Systeme bieten Hochwasserschutz nach<br />
Maß – in dicht besiedelten Gebieten, umweltfreundlich und effizient.<br />
Hohe Wirtschaftlichkeit, dauerhafte Stabilität und Dichtigkeit ist dabei<br />
gewährleistet. Die Module lassen sich bei Gefahr schnell und einfach<br />
anbringen. Andere Varianten integrieren sich in die Infrastruktur und<br />
bieten dauerhaften Schutz in Hochwassergebieten. <strong>ThyssenKrupp</strong>s<br />
langjährige Kompetenz und Rundum-Service – vom Erstellen des<br />
Konzepts bis hin zum Bereitstellen der kompletten Einbringtechnik<br />
– überzeugt. So finden die intelligenten Lösungen bereits in potenziell<br />
gefährdeten Regionen weltweit Anwendung: sehr erfolgreich<br />
zum Beispiel in Venedig, Dresden und am Timmendorfer Strand.<br />
Ob das Konzept auch für die Region rund um Thailands Hauptstadt<br />
eingesetzt wird, entscheidet sich Anfang 2013.<br />
Daten & Fakten<br />
Ansprechpartner<br />
Dipl.-Ing. Guido Rautenberg<br />
regional Manager Asia<br />
telefon: +852 3181 7901<br />
guido.rautenberg@thyssenkrupp.com<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
28 Weltweit<br />
Katar schaut in die Zukunft<br />
Das Wüstenemirat Katar plant den Ausbau seiner Infrastruktur. Dafür wurde das<br />
nationale Entwicklungsprogramm „Qatar National Vision 2030“ aufgelegt – unter<br />
anderem auch mit Blick auf die Fußball-WM 2022. Die geplanten Investitionen für<br />
Verkehr, Energie und städtische Infrastrukturen eröffnen auch <strong>ThyssenKrupp</strong> neue<br />
Chancen am Persischen Golf.<br />
Dr. Rouven Zamzow, Regional Manager<br />
Middle East von <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong>,<br />
präsentierte die Maschinentechnik<br />
auf der TechShow in Katar
Weltweit 29<br />
Die TechShow „Qatar 2030 and beyond“ war in Doha, der Hauptstadt<br />
Katars, mit besonderen Erwartungen verbunden. Es geht um die<br />
Perspektiven eines Landes, das jetzt noch sehr deutlich vom Öl<br />
abhängt. <strong>ThyssenKrupp</strong> war eingeladen und präsentierte sich<br />
gemeinsam mit dem Technologiekonzern Siemens im Februar<br />
2012 vor über 300 Vertretern verschiedener staatlicher Stellen<br />
sowie Unternehmen und Kunden. Die Gastgeber zeigten sich beeindruckt<br />
von der Leistungsfähigkeit und Ingenieurkompetenz von<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong>.<br />
Auf rund 1.300 Quadratmetern Ausstellungsfläche, mit Exponaten<br />
aus sechs Business Areas, zeigte <strong>ThyssenKrupp</strong> einen Überblick<br />
über das breite Leistungsspektrum des Konzerns. Von innovativen<br />
Mobilitätslösungen über Spezial- und Großanlagenbau, das<br />
Komponentengeschäft bis hin zum hochwertigen Werkstoffbereich<br />
und Dienstleistungen.<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong>, bereits seit einigen Jahren mit einem Büro<br />
in Dubai vertreten, sieht die Region als strategische Drehscheibe,<br />
um die arabischen Märkte direkt mit hochwertigen Spundwandund<br />
Bausystemen zu versorgen. Auf der TechShow präsentierte<br />
Dr. Rouven Zamzow, Regional Manager Middle East von <strong>ThyssenKrupp</strong><br />
<strong>Bautechnik</strong>, das Leistungsportfolio für den Hafen- und Spezialtiefbau.<br />
Die Ausstellung war eine gute Gelegenheit für <strong>ThyssenKrupp</strong>, mit lokalen<br />
und regionalen Entscheidungsträgern ins Gespräch zu kommen<br />
und dabei ihre Kompetenzen in verschiedenen Anwendungsfeldern<br />
zu unterstreichen. Die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Katar<br />
und <strong>ThyssenKrupp</strong> reichen bis in die frühen 1960er Jahre <strong>zur</strong>ück.<br />
Seitdem gilt <strong>ThyssenKrupp</strong> als zuverlässiger Partner – insbesondere<br />
im Anlagenbau, bei Aufzügen und Fahrtreppen, aber auch bei der<br />
Versorgung mit Werkstoffen. Das Emirat zählt heute zu den wichtigsten<br />
Märkten von <strong>ThyssenKrupp</strong> im Nahen Osten.<br />
Daten & Fakten<br />
Ansprechpartner<br />
Dr. Rouven Zamzow<br />
regional Manager Middle East<br />
telefon: +49 201 844563798<br />
rouven.zamzow@thyssenkrupp.com<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
30 techniknews<br />
Zukunftsenergie:<br />
Heliostaten auf solider Basis<br />
Solarthermische Kraftwerke nutzen Sonnenlicht wie ein Brennglas:<br />
Über eine Vielzahl von Spiegeln wird Licht auf einen Brennpunkt<br />
fokussiert, durch die enorme Hitze im Receiverturm wird Heißdampf<br />
erzeugt, der für die Stromproduktion oder als Prozesswärme genutzt<br />
wird. Die vielen tausend Spiegel, die für eine solche Anlage benötigt<br />
werden, müssen sicher am Boden verankert werden.<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> Tiefbautechnik hat dazu ein spezielles Werkzeug sowie<br />
ein neues Verfahren entwickelt.<br />
Spannen, Ausrichten und Einvibrieren<br />
Lösen: Klemmkolben<br />
eingefahren<br />
Spannen: Klemmkolben<br />
ausgefahren<br />
Die Zange zum Einbringen der Rohre hat eine zylindrische<br />
Form und entspricht in etwa dem Durchmesser des<br />
Rohres. Sie wird in das Rohr eingeführt; Klemmkolben<br />
packen dann das Rohr im unteren Bereich.<br />
Über eine Verlängerung ist die Zange mit der Vibrationseinheit<br />
verbunden. Durch diese Anordnung wird das Rohr<br />
„ziehend“ eingebracht. Durch ihre zylindrische Form<br />
stützt die Spannzange dabei das Rohr gegen Knicken. So<br />
kann auch ein Einsatz in schwereren Böden mit kleineren<br />
Hindernissen problemlos bewältigt und die notwendige<br />
Wandstärke des Rohres minimiert werden.<br />
Da der obere Bereich des Rohres nicht geklemmt wird,<br />
kann er auch nicht beschädigt oder verformt werden.<br />
Montagebohrungen für die Aktuatoren und deren<br />
Steuerung können in wirtschaftlicher Weise bereits vor<br />
Einbringen der Rohre montiert werden, bevor sie eingebracht<br />
werden – was den Prozess wirtschaftlicher macht.<br />
Nicht zuletzt bleibt der Korrosionsschutz unbeschädigt<br />
und muss nicht aufwendig nachgebessert werden.
techniknews 31<br />
Daten & Fakten<br />
Referenzprojekt:<br />
Ansprechpartner:<br />
Kalifornien, USA<br />
Das Solarkraftwerk produziert keinen Strom, sondern<br />
nutzt die Sonnenwärme <strong>zur</strong> Rohölförderung.<br />
Die entsprechende Lagerstätte ist mit konventionellen<br />
Methoden nicht weiter zu erschließen, enthält aber<br />
noch große Vorräte. Diese werden nun mit Dampf aus<br />
dem Boden gepresst.<br />
Die installierte thermische Leistung der Anlage beträgt<br />
29 MW. Hierzu wurden insgesamt 3.822 Heliostaten<br />
mit 7.644 Spiegeln installiert, die das Sonnenlicht auf<br />
einen ca. 100 m hohen Receiverturm reflektieren.<br />
Dr. Johannes Köcher, Geschäftsführer<br />
thyssenKrupp Tiefbautechnik GmbH<br />
telefon: +49 6631 781-159<br />
johannes.koecher@thyssenkrupp.com<br />
Doris Becker-Spohr, Leiterin Vertrieb Export<br />
thyssenKrupp Tiefbautechnik GmbH, Alsfeld<br />
telefon: +49 6631 781-132<br />
doris.spohr@thyssenkrupp.com<br />
Heliostaten – großdimensionierte, leistungsfähige Spiegel in Solarkraftwerken<br />
– benötigen Bodenverankerungen bzw. Gründungen,<br />
die unterschiedliche Fähigkeiten vereinen: Sie sollen schnell, wirtschaftlich<br />
und problemlos installiert werden können und im Betrieb<br />
alle einwirkenden Kräfte auffangen. Die Spiegel müssen nämlich<br />
permanent je nach Sonnenstand ausgerichtet werden, dürfen dabei<br />
nur innerhalb von sehr engen Toleranzen schwingen oder verwinden,<br />
damit sich ein definierter Brennpunkt bildet. Auch dann, wenn<br />
Winddruck oder Sog auf diese großen Flächen einwirkt.<br />
Gängig waren deshalb bisher Schwerlastfundamente aus Beton<br />
bzw. in den Boden eingetriebene Betonpfähle, auf denen die<br />
Unterkonstruktionen der Spiegel verschraubt werden. Dieses<br />
Verfahren verbraucht jedoch viel Material, ist deshalb kostspielig<br />
und dabei auch noch zeitintensiv.<br />
Die neue Gründungsmethode sieht vor, dünnwandige Rohre mithilfe<br />
der Vibrationstechnik und eines speziellen Klemmwerkzeugs<br />
in den Boden einzubringen, wobei das Rohr lediglich so tief eingebracht<br />
wird, dass ein oberer Teil direkt als Spiegelträger dienen<br />
kann. Hierdurch werden alle vorher beschriebenen Arbeitsschritte<br />
bis <strong>zur</strong> Montage von Steuerkästen und Aktuatoren auf einen einzigen<br />
Arbeitsschritt reduziert.<br />
Die von <strong>ThyssenKrupp</strong> entwickelte neue Methode löste voll und<br />
ganz ein, was sie versprach: weniger Materialaufwand, deutliche<br />
Einsparungen bei Zeit und Kosten.<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
32 messen / termine / kurz notiert<br />
Einmal um die Welt<br />
Messen, Tagungen, Symposien<br />
Brasilien<br />
Auf der SEFE im Juni 2012 in São Paulo präsentierten sich<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> und <strong>ThyssenKrupp</strong> Bauservice im<br />
Außengelände und in den Hallen. Neben einem Mäkler mit Vibratoreinheit<br />
wurden auch TrenchBox-Systeme auf dieser Messe ausgestellt.<br />
Im September 2012 folge die Teilnahme an einem Symposium<br />
in São Paulo, um das Auslandsgeschäft der <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong><br />
und <strong>ThyssenKrupp</strong> Bauservice in Südamerika weiter zu forcieren.<br />
Deutschland<br />
Auf der DWA-Tagung 2012 in Dresden standen die Wasserwirtschaft<br />
in Thüringen und Dresden und natürlich auch der Hochwasserschutz<br />
auf der Agenda. Das TKR-System mit neuer Mittelstütze konnte vielen<br />
Besuchern anhand von anschaulichem Material erklärt werden.<br />
Die 32. Baugrundtagung in Mainz wurde auch in diesem Jahr von der<br />
Fachausstellung Geotechnik begleitet. Die <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong><br />
war mit dabei. Am eigenen Stand informierte der Systemanbieter<br />
im Hafen- und Spezialtiefbau über sein breites Produktportfolio und<br />
traf dabei auf großes Interesse beim Fachpublikum.<br />
Osteuropa<br />
Die Autostrada 2012 in Kielce, polnische Messe für Ausrüstung und<br />
Material für den Bau von Straßen, Brücken, Straßenüberführungen,<br />
Tunneln und Tankstellen, bot <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> eine neue<br />
Plattform. Mit einem kleinen Portfolio von Baggeranbauvibratoren<br />
und einem Bohrantrieb stellten sich die Kollegen dem polnischen<br />
Markt vor. Es wurden zahlreiche und interessante Gespräche geführt<br />
und sogar ein Gerät direkt auf der Messe verkauft.<br />
Ebenfalls war die <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> auf der CTT im Mai 2012<br />
in Moskau wieder mit einem Stand vertreten und präsentierte sich<br />
im Oktober auf der Citybuild.<br />
Auch auf der Intertransport in Odessa wurden Kontakte geknüpft<br />
und ausgebaut.<br />
Sefe, São Paulo, Brasilien<br />
China<br />
Messebeteiligung mit Rekordniveau: Ende November 2012 waren<br />
die <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> und Tiefbautechnik auf der bauma<br />
China in Shanghai vertreten. Auf der Fachmesse für Baumaschinen,<br />
Baustoffmaschinen, Baufahrzeuge und -geräte präsentierten die<br />
Experten für Spezialtiefbau ihre Produktvielfalt: Bohrhämmer gab es<br />
am Gemeinschaftsstand mit <strong>ThyssenKrupp</strong> Steel Europe zu bestaunen,<br />
die Tiefbautechnik konnte mit ihrem Vibrator MS-50 HHF das<br />
Fachpublikum überzeugen. Mit 180.000 Besuchern war die diesjährige<br />
bauma China die meistbesuchte aller Zeiten.<br />
Baugrundtagung, Mainz, Deutschland
messen / termine / kurz notiert 33<br />
Save the date<br />
VDBUM<br />
Deutschland, Braunlage, 26.02.-01.03.2013<br />
www.tu-dresden.de<br />
Wasserbaukolloqium<br />
Deutschland, Dresden, 07.03.-08.03. 2013<br />
www.tu-dresden.de<br />
Fachtagung HWS und Denkmalpflege<br />
Deutschland, Dresden, 22.-23.3.2012<br />
www.tu-dresden.de<br />
Bauma China, Shanghai, China<br />
bauma 2013<br />
Deutschland, München, 15.-21.04.2013<br />
www.bauma.de<br />
Talsperrensymposium 2013<br />
Deutschland, Magdeburg, 15.-17. 05. 2013<br />
www.talsperrensymposium.de<br />
CTT 2013<br />
Russland, Moskau, 29.5.-2.6.2013<br />
www.ctt-moscow.com<br />
Neues Lager in Frankreich –<br />
Komplettservice aus einer Hand<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> ist mit seiner Produktpalette und seinem<br />
Serviceangebot jetzt auch in Frankreich vertreten. Der neue<br />
Standort in Frankreich liegt im lothringischen Ars-sur-Moselle direkt<br />
an der Mosel – so sind gute Verkehrsanbindungen und die schnelle<br />
Verfügbarkeit der Produkte gewährleistet. Vor Ort wird ein umfassender<br />
Bestand an Spundwänden gelagert. Von kleinen Änderungen<br />
bis hin zu Spezialkonstruktionen wird alles angeboten, was<br />
bei der Spundwandtechnik möglich ist. Verbunden mit technischem<br />
Komplettservice von <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> bietet dieses neue<br />
Angebot ein klares Leistungsplus für die Kunden.<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
34 messen / termine / kurz notiert<br />
What’s App? Spundwandratgeber<br />
mobile und @home<br />
Die Internetseite von <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> entwickelt<br />
sich stetig weiter. Für die Smartphones kommt jetzt die<br />
passende Antwort: die Spundwand-App. Hier kann man<br />
jetzt überall und jederzeit, also beispielsweise direkt auf der<br />
Baustelle, das passende Profil für jede Anforderung aussuchen.<br />
Die App steht als Download für Smartphones <strong>zur</strong><br />
Verfügung, das Sortiment ist aber auch über das Internet<br />
unter www.thyssenkrupp-bautechnik.com einzusehen.<br />
Gesucht – gefunden,<br />
Referenzen für jeden<br />
Bedarf<br />
Auch neu: Die neuen Referenzenseiten im<br />
Internet zeigen übersichtlich je nach Bedarf<br />
verschiedene Projekte der <strong>ThyssenKrupp</strong><br />
<strong>Bautechnik</strong> – jeweils zugeschnitten für<br />
Investoren oder Ingenieure. Gesucht werden<br />
kann individuell und ganz gezielt nach<br />
Bauwerkstypen, Dienstleistungen oder<br />
bestimmten Produkten. Reinschauen lohnt<br />
sich. Auf Ihr Feedback sind wir gespannt!<br />
www.thyssenkrupp-bautechnik.de/referenzen/<br />
Impressum<br />
Herausgeber<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> GmbH, Hollestraße 7a, 45127 Essen,<br />
www.thyssenkrupp-bautechnik.com<br />
Verantwortlich<br />
Nicole Becker, <strong>ThyssenKrupp</strong> Business Services,<br />
nicole.becker@thyssenkrupp.com<br />
Fotomaterial<br />
Falls nicht anders angegeben, <strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> GmbH<br />
Titelbild: ZDF/Corporate Design<br />
Seiten 2, 14: ZDF/Sascha Baumann<br />
Seiten 5, 18, 19, 20: <strong>ThyssenKrupp</strong> AG<br />
Seiten 5, 24: Courtesy of Harland & Wolff<br />
Seite 27: dpa<br />
Autoren dieser <strong>Ausgabe</strong><br />
Nicole Becker, Doris Becker-Spohr, Dipl.-Ing. Christian Garms,<br />
Kevin Jost, Dipl.-Ing. Winfried Just, Dr. Johannes Köcher,<br />
Dr.-Ing. Wolfgang Kruse, Dipl.-Ing. Gerd Stüber,<br />
Dipl.-Ing. Frank Tapken, Dr.-Ing. Rouven Zamzow<br />
Text<br />
Wolfgang Kessler<br />
Lob und Tadel gerne an: nicole.becker@thyssenkrupp.com<br />
<strong>Bautechnik</strong> erscheint in deutscher und englischer Sprache.<br />
Nachdruck nur mit Genehmigung des Herausgebers. Dies gilt<br />
auch für die Aufnahme in elektronische Datenbanken und<br />
Vervielfältigungen auf CD-ROM.
messen / termine / kurz notiert 35<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> Magazin | 1 | 2013
036 themathema<br />
<strong>ThyssenKrupp</strong> <strong>Bautechnik</strong> GmbH<br />
Hollestr. 7a · 45127 Essen<br />
Telefon: +49 201 844-562313 · Fax: +49 201 844-562333<br />
www.thyssenkrupp-bautechnik.com · bautechnik@thyssenkrupp.com