Separator's Digest 2004/2 - GEA Niro Soavi

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Industry Zeitloses Design KFZ-Hersteller legen ganz besonderen Wert auf das Design. Das ist bei Konsumgütern ein mitentscheidendes Verkaufsargument. Bei Investitionsgütern steht das Design nicht im Vordergrund. Bei technischen Maschinen ist aber zu beobachten: Wenn Konstruktionen zu Ende gedacht sind, ist der Schritt zu einem guten Design nur gering. Es gibt spektakuläres Design, es gibt zeitloses Design. . C ist schlicht und funktionell entworfen, dem Gedankengut des „Bauhaus“-Stils ähnlich und damit auch in 10 oder 20 Jahren noch ansprechend. Eine hohe Integration von Funktionseinheiten in die Verkleidung der Maschinen brachte eine glatte Kontur. Zum Beispiel ist der Antrieb im Standfuß eingebaut und die Schmiersysteme sind geschickt in der Maschine untergebracht. Die Funktionsintegrierung sorgte aber nicht nur für eine vordergründige Verschönerung der Optik, sondern gleichzeitig auch für eine Reduzierung der Teileanzahl um bis zu 36 %. Das ist ein Wort. Twin Shell Concept Life Cycle Benefit ■ Mehr Durchsatz und bessere Qualität durch größere Klärflächen ■ Geringer Energieverbrauch durch optimiertes Strömungsverhalten ■ Wenig Serviceaufwand durch intelligentes Design Durchgängig ist die CD-Familie mit dem so genannten Twin Shell Concept gestaltet. Das bedeutet, Produktfänger und Gehäuse sind nicht direkt miteinander verbunden, sondern eigenständig. So entsteht geringere Geräuschentwicklung und weniger Luftzirkulation. Optimal in der großen Leistungsklasse sind die ölgeschmierten Trommellager für niedrige Lagertemperaturen und damit sicheren Betrieb auch bei höchster Trommeldrehzahl. Die automatische Ölumlaufschmierung für Trommellager und Getriebe ist kompakt mit Ölkühlung und Filterung z. B. bei CD 535 in den Standbeinen der Flüssigseite integriert. Das bringt beste Voraussetzungen für einen störungsfreien Betrieb und lange Lebensdauer. Der Dekanter-Betrieb wird nicht durch hohe Umgebungstemperaturen begrenzt. Huckepack-Antrieb Der Sekundärmotor des 2-Getriebe- Antriebs sitzt in den Füßen der Feststoffseite. Der Hauptmotor liegt bei den beiden großen Dekantern CD 535 und CD 755 nach dem Huckepack- Prinzip Platz sparend auf dem Tunnelgehäuse. Nach dem Motto „So einfach wie möglich“ konnte das System um einen der Riemenantriebe reduziert werden. Die trommelnahe Anordnung von Haupt- und Sekundärmotor macht den Antrieb tauglich für hohe Drehzahlen. Unabhängig von der Trommeldrehzahl erfolgt die Differenzdrehzahlregelung des 2-Getriebe-Antriebs abhängig vom Drehmoment. Der Sekundärmotor ist auf ■ Sicherer Betrieb und lange Lebensdauer durch reduzierte Teileanzahl und kompakte Bauweise Die vier neuen Dekanter der CD-Familie bieten in ihren Leistungsklassen Technik, Wirtschaftlichkeit und funktionales Design auf höchstem Niveau. Sie stellen auch die technische Plattform für die künftige erfolgreiche Weiterentwicklung einer gesamten Produktfamilie dar. das maximal zulässige Drehmoment mit einem Überlastungsschutz abgestimmt. Bei den beiden kleineren Dekantern CD 205 und CD 305 wurde für die Antriebsintegration das Truhenprinzip durchgängig angewandt. Der Hauptmotor ist im Maschinengestell integriert. Unter einer Klapphaube befindet sich der Sekundärmotor und treibt über eine Zwischenkupplung direkt das Getriebe an. Einfacher Service durch Tunnelbauweise Bei CD 535 und CD 755 sind in nur wenigen Minuten die seitlich angebrachten großen Serviceabdeckungen geöffnet und der gesamte Trommelraum ist frei zugänglich. 28 Separator’s Digest 2 | 2004 Industry
Industry Die kompakte Tunnelbauweise erleichtert den schnellen Austausch von Trommel, Schnecke und Trommellagerung einzeln oder komplett. Ebenso kann die komplette Getriebekassette herausgezogen werden. Das Wechseln einer Regulierplatte dauert ebenfalls nur wenige Minuten. Die Hochleistungs-Dekanter der C in Integralbauweise mit modularem Aufbau bedeuten geringste Stillstandszeiten und einfachen Service. Die Features überzeugen Der Auftritt der CD-Familie ist bis jetzt bei den Anwendern sehr positiv aufgenommen worden. Die Features überzeugen, das Design begeistert. Die bislang vier Dekanter der CD-Familie stellen wie im modernen Automobilbau die technische Plattform für die Weiterentwicklung einer ganzen Produktfamilie dar. Beispiel ist „das Krokodil“, der Dekanter CD 305, der ursprünglich für Westfalia Separator Umwelttechnik eingeführt wurde. Durch laufende Weiterentwicklung und Anpassung an die Bedürfnisse der anderen Märkte fand er auch hier überzeugte Abnehmer. Seit seiner ersten Vorstellung ist er bereits mehrere hundert Mal in Betrieb gegangen. Die gesamte C Familie startete Anfang 2004 durch. Dr.-Ing. Hans-Joachim Beyer Leiter Konstruktion und Entwicklung Dekanter Westfalia Separator Industry, Oelde Tel.: +49 25 22/77-20 31 beyer.drhans-joachim@ gea-westfalia.de Industry 29 Separator’s Digest 2 | 2004
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