Neue Nutzung für ehemalige Bahnflächen - Aufgaben der - AAV NRW
Neue Nutzung für ehemalige Bahnflächen - Aufgaben der - AAV NRW
Neue Nutzung für ehemalige Bahnflächen - Aufgaben der - AAV NRW
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<strong>Neue</strong> <strong>Nutzung</strong> <strong>für</strong> <strong>ehemalige</strong> <strong>Bahnflächen</strong><br />
<strong>Aufgaben</strong> <strong>der</strong> BEG <strong>NRW</strong><br />
Thomas Lennertz, Geschäftsführer,<br />
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
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WIR<br />
VERSTEHEN<br />
BAHN<br />
FLÄCHEN<br />
STRECKEN<br />
HOF<br />
PROZESSE<br />
RECHT<br />
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Aufbau und<br />
Zuständigkeit<br />
BEG<br />
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100 des 1.Paket<br />
105 des 2.Paket<br />
<strong>Bahnflächen</strong>EntwicklungsGesellschaft <strong>NRW</strong> mbH<br />
49,9% 50,1%<br />
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Wie<strong>der</strong>nutzung <strong>der</strong> Bahnbrachen<br />
Einzelhandel <strong>Neue</strong>r Bahnhof Meschede<br />
Gewerbe Montanhydraulik Holzwickede<br />
Wohnen Zeche Caroline Holzwickede Freizeit Wasserwan<strong>der</strong>platz Lünen<br />
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Perspektiven <strong>für</strong> Infrastruktur<br />
Personenunterführung Bahnhof Soest<br />
Jugendzentrum Bollwerk Bahnhof Moers<br />
Bahnhof svorplatz Bahnhof Ascheberg Park+Ride Bahnhof Moers<br />
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Eigentumswechsel <strong>für</strong> Grünflächen<br />
Acker und Wiesenflächen<br />
Waldflächen - Ru<strong>der</strong>alvegetation<br />
Kleingärten - Grabeland Randfläschen - Böschungen<br />
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Bike + Ride<br />
Park + Ride<br />
Angebote Reisende<br />
Bahnhofsvorplatz<br />
Handlungsfel<strong>der</strong> Bahnhof<br />
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<strong>Neue</strong>s Quartier<br />
Busbahnhof<br />
Personenunterführung<br />
Aufwertung Bahnsteige<br />
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Konfliktfall Winterberg<br />
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Konfliktfall Winterberg<br />
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Typische Konfliktlage Ende <strong>der</strong> 90er Jahre<br />
Pochen auf Planungsrecht<br />
Wunsch Infrastruktur<br />
Günstiger Erwerb<br />
Städtebauliche Anliegen<br />
Privatisierung<br />
Renditenotwendigkeit<br />
Maximale <strong>Nutzung</strong>sziele<br />
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Pochen Eisenbahnrecht<br />
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Eigentümer <strong>ehemalige</strong>r <strong>Bahnflächen</strong><br />
Eigentümer<br />
Deutsche Bahn AG<br />
Gemeinde A-Stadt<br />
AG Holding DB Netz AG DB S&S AG Vivico BEV<br />
DB<br />
Cargo<br />
La<strong>der</strong>ampe<br />
Ladestraße<br />
DB<br />
Regio<br />
DB<br />
Fernverkehr<br />
Grünstreifen<br />
Bahnhof<br />
DB<br />
Energie<br />
Bhf.-Vorplatz<br />
Bund<br />
CA Immo<br />
Österreich<br />
Lager<br />
Verwaltung<br />
Wohnen<br />
Lagerplatz<br />
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Schienentrasse<br />
Privat<br />
Aurelis<br />
Hochtief Projektentw GmbH<br />
Redwood Grove International<br />
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Entwicklung <strong>NRW</strong>-Initiative „<strong>Bahnflächen</strong> zur Stadt machen“<br />
1997 1998<br />
Mo<strong>der</strong>ationsverfahren<br />
1999<br />
2000<br />
Forum <strong>Bahnflächen</strong> als Netzwerk<br />
2001<br />
2002<br />
1. EG-Paket 2. EG-Paket<br />
<strong>Bahnflächen</strong>EntwicklungsGesellschaft <strong>NRW</strong><br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
1. Flächenpaket<br />
2006 2007 2008<br />
2. Flächenpaket<br />
2009 2010<br />
3. EG-Paket<br />
2011<br />
3. Flächenpaket<br />
2012<br />
2013<br />
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Konfliktlage Ende <strong>der</strong> 90er Jahre<br />
Städtebauliche Anliegen<br />
Pochen auf Planungsrecht<br />
Wunsch Infrastruktur<br />
Günstiger Erwerb<br />
Privatisierung<br />
Renditenotwendigkeit<br />
Maximale <strong>Nutzung</strong>sziele<br />
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Pochen Eisenbahnrecht<br />
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Projekterfolg durch BEG<br />
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Was sind die Beson<strong>der</strong>heiten des Modells?<br />
Kein Grun<strong>der</strong>werb durch BEG o<strong>der</strong> Land<br />
…nur Verfügungsgewalt…<br />
Freiheit <strong>der</strong> BEG in <strong>der</strong> Vermarktung<br />
…aber ökonomische Leitplanken…<br />
Vorfinanzierung „Aufklärungsoffensive“ durch Land<br />
…aber teilweise Refinanzierung durch Bahn…<br />
Kommunaler Grun<strong>der</strong>werb hat Vorrang<br />
…aber vor allem Paketlösungen…<br />
Städtebauliche Anliegen beachten<br />
…aber standortübergreifend rechnen…<br />
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Liegen-<br />
schaften<br />
Verkauf<br />
Bahn bindet<br />
sich mit<br />
Paket<br />
Vertragsmodell <strong>Bahnflächen</strong>pool <strong>NRW</strong><br />
Bahn übergibt Liegenschaften an BEG<br />
Zustimmung<br />
Bahn erstattet EK ganz o<strong>der</strong> zum Teil zurück<br />
Rahmenvertrag<br />
Verkauf<br />
Durchführungsvertrag<br />
Gesellschaftsvertrag<br />
BEG<br />
beurkundet<br />
Geschäftsbesorgungsvertrag<br />
Verkauf<br />
100%<br />
Vertrag zur Verwendung Landesmittel<br />
Aufklärung löst Verkauf aus<br />
Gutachten<br />
Planungen<br />
BEG<br />
finanziert zu<br />
Land stellt Mittel <strong>für</strong> <strong>Bahnflächen</strong>Pool bereit<br />
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Entwicklungs<br />
kosten<br />
Haushalts-<br />
20,45<br />
titel<br />
Mio. €<br />
20,45 Mio. €<br />
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Wir verstehen Bahnhof<br />
Integrierte Bahnhofsentwicklung � Gel<strong>der</strong>n<br />
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Integrierte Bahnhofsentwicklung � Gel<strong>der</strong>n<br />
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Integrierte Bahnhofsentwicklung � Gel<strong>der</strong>n<br />
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Impuls <strong>für</strong> gesamtes Stadtquartier Moers<br />
Eigentum: Städtische Wohnungsbaugesellschaft<br />
<strong>Nutzung</strong>: Gastronomie, Zeitschriften, Lotto, Büros<br />
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vorher nachher<br />
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Impuls <strong>für</strong> gesamtes Stadtquartier Moers<br />
Eigentum: Städtische Wohnungsbaugesellschaft<br />
<strong>Nutzung</strong>: Gastronomie, Zeitschriften, Lotto, Büros<br />
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Impuls <strong>für</strong> gesamtes Stadtquartier Moers<br />
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Jugendzentrum Bollwerk Bahnhof und Vorplatz<br />
P+R-Anlage Feuerwache<br />
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Stadtentwicklung ganzheitlich � Soest<br />
Bahnbrache(n) in Soest<br />
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Bahnhof als Scharnier in Stadtentwicklung Soest<br />
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Stadtentwicklung ganzheitlich � Soest<br />
Bahnhof Soest<br />
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Rückbau Bahninfrastruktur<br />
Schotter 70.000 to Rheine<br />
Lückenschluss Bahnhof Finnentrop<br />
Gleisrückbau Düsseldorf Derendorf Abriss Gebäude Rheine R<br />
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Rückbau Bahninfrastruktur<br />
Kabel und Leitungen<br />
Leit- und<br />
Sicherungstechnik Sihnale und Fahrleitungen<br />
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4-Stufen-Programm Bodensanierung<br />
Stufe 1<br />
Historische<br />
Erkundung (HE)<br />
Ergebnis:<br />
Festlegung von<br />
Altlastverdacht<br />
sflächen<br />
Quelle: Deutsch Bahn AG,<br />
Sanierungsmanagement FRS<br />
Strategisches Standortkonzept<br />
Stufe 2 a: Gefährdungsabschätzung<br />
Orientierende<br />
Untersuchung (OU)<br />
Bewertung<br />
erste räumliche<br />
Definition<br />
Kontamination-<br />
flächen<br />
Detailuntersuchung<br />
(DU)<br />
Gefährdungsabschätzung<br />
Bewertung und<br />
räuml. Fixierung<br />
Flächen<br />
Stufe 2<br />
Strategisches Handlungskonzept<br />
Stufe 2 b: Sanierungsplanung<br />
Machbarkeitstudie<br />
(MA)<br />
optimierte<br />
Sanierungs-<br />
o<strong>der</strong> Sicherungs-<br />
variante<br />
Abstimmung Eigentümer / Nutzer<br />
<strong>Nutzung</strong>skonzept<br />
II.13<br />
Genehmigungs- und<br />
Ausführungsplanung<br />
genehmigte<br />
Sanierungsvariante<br />
Ausschreibung<br />
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Stufe 3<br />
Sanierungsdurchführung<br />
Ergebnis:<br />
sanierte<br />
Fläche<br />
Stufe 4<br />
<strong>Nutzung</strong>svorbereitung<br />
Ergebnis:<br />
Rekultivie<br />
rte Fläche<br />
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Altlastenklausel Kaufvertrag<br />
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Der Käufer hat keine Rechte aus Verunreinigungen des Kaufgegenstandes,<br />
insbeson<strong>der</strong>e Boden- und Grundwasserverunreinigungen (Alternativ: soweit<br />
nachfolgend nichts an<strong>der</strong>es bestimmt ist.). Den Parteien ist bekannt, dass <strong>der</strong><br />
Kaufgegenstand in <strong>der</strong> Vergangenheit industriell/zu Bahnzwecken (Alternativ:<br />
o<strong>der</strong> zu ....) genutzt wurde und er daher verunreinigt sein kann. (Alternativ: Über<br />
den Sachverhalt im Zusammenhang mit Boden- und Grundwasserverunreinigungen<br />
ist <strong>der</strong> Käufer vom Verkäufer umfänglich informiert worden. Insbeson<strong>der</strong>e folgende<br />
Gutachten sind dem Käufer bekannt: (Aufzählung). Im Übrigen hatte <strong>der</strong> Käufer<br />
Gelegenheit, in alle dem Verkäufer vorliegenden Gutachten und Unterlagen<br />
Einsicht zu nehmen.<br />
Wird <strong>der</strong> Verkäufer o<strong>der</strong> ein mit ihm nach § 15 AktG verbundenes Unternehmen<br />
o<strong>der</strong> die Bundesrepublik Deutschland - das Bundeseisenbahnvermögen -<br />
aufgrund von Verunreinigungen des Kaufgegenstandes öffentlich-rechtlich<br />
und/o<strong>der</strong> privatrechtlich in Anspruch genommen, so verpflichtet sich <strong>der</strong><br />
Käufer, diese von sämtlichen Kosten einer solchen Inanspruchnahme ohne<br />
Einschränkung freizustellen. Etwaige Ausgleichsansprüche des Käufers<br />
gegenüber den Freigestellten nach § 24 Abs. 2 BBodSchG sind<br />
ausgeschlossen.<br />
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81 %<br />
17 Mio qm<br />
162Projekte<br />
68Gebäude<br />
300 km<br />
Hohe Zufriedenheit <strong>der</strong> Kommunen<br />
… bewerten Arbeit BEG gut/sehr gut<br />
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Was hat die BEG bisher erreicht?<br />
(Kaufmännische) Erwartungen Bahn erfüllt<br />
… von 22 Mio.qm sind verkauft<br />
Investitionen auf Bahnbrachen gelenkt<br />
… mit Einzelhandel, Gewerbe, Wohnen entwickelt<br />
Empfangsgebäude gesichert und saniert<br />
… verkauft ; 35 sind/werden saniert<br />
Bahnstrecken gesichert + mit <strong>Nutzung</strong>sperspektive<br />
… Alleenradwege <strong>NRW</strong> in Planung/Bau<br />
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WIR<br />
VERSTEHEN<br />
BAHN<br />
HOF<br />
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„Selbstläufer“:<br />
Integrierte Entwicklung großer Bahnhöfe<br />
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Herausfor<strong>der</strong>ung:<br />
Integrierte Entwicklung kleiner Bahnhöfe<br />
Fallbeispiel Mettmann<br />
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Verkauf von Empfangsgebäuden seit 2001<br />
2002 /2003<br />
Paketverkauf<br />
ca. 1019 EG<br />
First Rail Property GmbH<br />
Insolvenz<br />
509 EG 495 EG<br />
Bieterverfahren nach<br />
Kündigung DB S&S AG<br />
1004 EG<br />
2005<br />
Insolvenzmasse<br />
2007<br />
Patron Volker/Elke S.a.r.L, Luxemburg etc.<br />
in <strong>NRW</strong> keine Entwicklung Stillstand<br />
Verkaufsportfolio<br />
2.224 EG<br />
Station & Service AG<br />
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DB Station&Service AG<br />
(Stand bei letztem Paketverkauf 2007)<br />
111 EG<br />
1.+2. EG-Paket <strong>NRW</strong><br />
89 EG<br />
Vermarktung BEG<br />
69 EG<br />
veräußert<br />
Einzelvermarktung<br />
1.232 EG<br />
saniert saniert<br />
1.121 EG<br />
DBSImm bundesw.<br />
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Modell <strong>NRW</strong> - Empfangsgebäudepakete<br />
Erklärung<br />
Kommunen<br />
Eigenanteil<br />
1.000 €<br />
Bestandsaufnahme <br />
Sanierungskosten <br />
<strong>Nutzung</strong>sperspektive<br />
Bestand<br />
Technik<br />
Bewertung Konsensfindung <br />
Baugutachten<br />
Werter-<br />
mittlung<br />
Technik-<br />
kosten<br />
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Erwerb<br />
• Kommune?<br />
• Investor?<br />
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Wir verstehen Bahnhof<br />
Entwicklung durch Kommune Rheda-Wiedenbrück<br />
Eigentum: Stadt Rheda-Wiedenbrück<br />
<strong>Nutzung</strong>en: Fahrkartenagentur, Buchhandel, Gastronomie/Bistro,<br />
Sozialwerkstatt, Zeitungen und Bahn,<br />
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Entwicklung durch Kommune Rheda-Wiedenbrück<br />
Eigentümer: Stadt Rheda-Wiedenbrück<br />
<strong>Nutzung</strong>en: Fahrkartenagentur, Buchhandel, Gastronomie/Bistro,<br />
Sozialwerkstatt, Zeitungen und Bahn,<br />
Buchhandel Fahrkartenverkauf<br />
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Wir verstehen Bahnhof<br />
Entwicklung durch kommunale GmbH Lennestadt Altenhundem<br />
Eigentum: kommunale GmbH&Co. KG<br />
<strong>Nutzung</strong>en: Fahrkartenagentur, Touristinfo, Reisebüro, Gastronomie/Bistro, Büros,<br />
Zeitungen und Bahn<br />
Bahnhofsvorplatz<br />
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Entwicklung durch kommunale GmbH Lennestadt Altenhundem<br />
Fahrkartenverkauf Reisebüro<br />
Reisebüro Cafe - Bistro<br />
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
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Entwicklung durch kommunale GmbH Lennestadt Altenhundem<br />
Eigentum: kommunale GmbH&Co. KG<br />
<strong>Nutzung</strong>en: Fahrkartenagentur, Touristinfo, Reisebüro,<br />
Gastronomie/Bistro, Büros, Zeitungen und Bahn,<br />
Gastronomie Vorplatz Wintergarten Rückseite<br />
Vor- und Ertragssteueroptimierung, BM als erster Vermieter<br />
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Entwicklung durch private Investorengemeinschaft Unna<br />
Eigentum: Architekt, Betreiber Bäckerei/Cafe, „Anleger“<br />
<strong>Nutzung</strong>: Bäckerei/Café, DB Reisezentrum, Restaurant, Büros<br />
Örtlich verbundene Investoren<br />
Baurecht § 18 ff. AEG als Chance<br />
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Wir verstehen Bahnhof<br />
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
Entwicklung durch Kommune Emsdetten<br />
Eigentum: Stadt Emsdetten<br />
<strong>Nutzung</strong>en: Cafe / Bistro, Fahrkartenagentur, Zeitschriftenhandel,<br />
Gaststätte „Mo<strong>der</strong>ne Zeiten“<br />
vorher nachher<br />
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
Entwicklung durch Kommune Emsdetten<br />
Eigentum: Stadt Emsdetten<br />
<strong>Nutzung</strong>en: Cafe / Bistro, Fahrkartenagentur, Zeitschriftenhandel,<br />
Gaststätte „Mo<strong>der</strong>ne Zeiten“<br />
nachher nachher<br />
unterstützende Städtebauför<strong>der</strong>ung<br />
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Wir verstehen Bahnhof<br />
Zwischenerwerb durch Kommune Reken<br />
Eigentum: Gemeinde Reken<br />
<strong>Nutzung</strong>en: Gaststätte „Bahnhof Reken“, Büro Handelsagentur,<br />
Wohnung<br />
vorher nachher<br />
© BEG <strong>NRW</strong>
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
Zwischenerwerb durch Kommune Reken<br />
Eigentum: Gemeinde Reken<br />
<strong>Nutzung</strong>en: Gaststätte „Bahnhof Reken“, Büro Handelsagentur,<br />
Wohnung<br />
nachher nachher<br />
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
Zwischenerwerb durch Kommune Reken<br />
nachher<br />
Eigentum: Gemeinde Reken<br />
<strong>Nutzung</strong>en: Gaststätte „Bahnhof Reken“, Büro Handelsagentur,<br />
Wohnung<br />
alternative Verlagerungskonzepte, Verlässlichkeit Maßnahmen & Zahlen<br />
nachher<br />
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Wir verstehen Bahnhof<br />
Beseitigung Schandfleck durch Privaten <strong>Neue</strong>nrade<br />
Entwicklung durch Investor auf Basis eines Mietmodells<br />
<strong>Nutzung</strong>: Büros Kommunalbetriebe und Versorger / Wohnung<br />
vorher nachher<br />
© BEG <strong>NRW</strong>
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Wir verstehen Bahnhof<br />
Beseitigung Schandfleck durch Privaten <strong>Neue</strong>nrade<br />
Entwicklung durch Investor auf Basis eines Mietmodells<br />
<strong>Nutzung</strong>: Büros Kommunalbetriebe und Versorger / Wohnung<br />
vorher nachher<br />
Ankermieter, privater „Immobilienfonds“, Renditeerwartungen<br />
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
Umnutzung durch Gewerbebetrieb Schwerte-Ergste<br />
Eigentum: Fa. Hermes GmbH, Schwerte<br />
<strong>Nutzung</strong>en: Büroräume, Präsentations- und Lagerhalle<br />
vorher nachher<br />
vorher nachher<br />
© BEG <strong>NRW</strong>
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
Umnutzung durch Gewerbebetrieb Schwerte-Ergste<br />
Eigentum: Fa. Hermes GmbH, Schwerte<br />
<strong>Nutzung</strong>en: Büroräume, Präsentations- und Lagerhalle<br />
vorher nachher<br />
vorher nachher<br />
„Investitionsabsicherung“ im Kaufvertrag<br />
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
Sanierung Kleinod durch Private Marbeck-Heiden (Borken)<br />
Eigentum: Privat<br />
<strong>Nutzung</strong>: Wochenendhaus (100 qm)<br />
vorher nachher<br />
© BEG <strong>NRW</strong>
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
Sanierung Kleinod durch Private Marbeck-Heiden (Borken)<br />
Eigentum: Privat<br />
<strong>Nutzung</strong>: Wochenendhaus (100 qm)<br />
nachher nachher<br />
Umbau ohne Freistellung und Baurecht, Denkmal<br />
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
Sanierung durch Private Witten Hbf<br />
Eigentum: Privat<br />
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<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
Sanierung durch Private Witten Hbf<br />
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Lennestadt Altenhundem Arnsberg<br />
Ascheberg Bad Driburg Bad Sassendorf Bedburg Hau<br />
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Wir verstehen Bahnhof<br />
Brilon Wald Steinfurt Burgsteinfurt Ascheberg Davensberg Dorsten Schwerte Ergste. Eschweiler Hbf.<br />
Espelkamp<br />
Finnentrop<br />
Fröndenberg Gel<strong>der</strong>n Goch<br />
Lennestadt Grevenbrück Gronau Havixbeck Jüchen Hochneukirch Höxter Rathaus<br />
Nettetal Kaldenkirchen Kevelaer<br />
1. Empfangsgebäudepaket <strong>NRW</strong> – Verkäufe BEG<br />
Lüdenscheid Marsberg<br />
Moers Iserlohn Nachrodt Olpe Plettenberg<br />
Rahden Winterberg Siedlinghausen Unna Viersen Wetter Winterberg<br />
Steinfurt Borghorst<br />
Brakel<br />
36 Verkäufe<br />
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Bad Berleburg Bad Laasphe<br />
Bergheim (Erft) Bergheim<br />
Quadrath Ichendorf<br />
Bielefeld Sennestadt<br />
www.beg.nrw.de<br />
Bestwig Bielefeld Brackwede<br />
Bönen Borken<br />
Borken Marbeck Heiden<br />
Brühl Dormagen<br />
Euskirchen Kuchenheim Geilenkirchen<br />
Gladbeck West Hagen Hohenlimburg Hennef<br />
Kall<br />
Kall Scheven<br />
Mechernich Satzvey Reken Maria Veen<br />
2. Empfangsgebäudepaket <strong>NRW</strong> – Verkäufe BEG<br />
Kall Urft Langerwehe<br />
Lünen<br />
Iserlohn Letmathe<br />
Mechernich<br />
Selm Beifang Soest Steinheim (Westfalen) Swisttal Odendorf<br />
Werdohl<br />
<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
32 Verkäufe 8 offen<br />
Bielefeld Quelle Erndtebrück<br />
Lübbecke<br />
Rheinberg Millingen<br />
Remscheid Lennep<br />
Warburg<br />
Windeck Herchen Xanten<br />
Windeck Schla<strong>der</strong>n<br />
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Informationsplattform<br />
<strong>Bahnflächen</strong> zur Stadt machen<br />
Leitfaden zur Aktivierung gewidmeter <strong>Bahnflächen</strong><br />
Leitfaden zur Aktivierung gewidmeter Empfangsgebäude<br />
Anmerkungen zum Musterkaufvertrag <strong>der</strong><br />
Deutschen Bahn AG aus kommunaler Sicht<br />
<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
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www.bahnflaechen.info<br />
Baurecht auf <strong>Bahnflächen</strong> – Bedingte <strong>Nutzung</strong>en und<br />
Freistellung. Anwendungsmöglichkeiten des § 9 (2) BauGB in <strong>der</strong><br />
Planungspraxis<br />
Bahnhöfe als Bestandteil <strong>der</strong> Stadtentwicklung.<br />
Das Handbuch <strong>für</strong> die kommunale<br />
Bahnhofsentwicklung.<br />
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WIR<br />
VERSTEHEN<br />
BAHN<br />
STRECKEN<br />
<strong>AAV</strong>-Fachtagung 17.10.2011<br />
Wir verstehen Bahnhof<br />
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Fallbeispiel Strecke Xanten - Nijmegen<br />
Nimwegen<br />
Groesbeek<br />
Kranenburg<br />
Kleve<br />
Bedburg-Hau<br />
Kalkar<br />
Bahn<br />
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Wir verstehen Bahnhof<br />
an Private<br />
verkauft<br />
Xanten<br />
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Län<strong>der</strong>vergleich: Radwege auf stillgelegten Bahntrassen<br />
Bundesland<br />
Anzahl<br />
Radwege km<br />
Anzahl<br />
Planung<br />
1 Bayern 77 850 3<br />
2 <strong>NRW</strong> 116 600 26<br />
3 Rheinland-Pfalz 41 450 4<br />
4 Nie<strong>der</strong>sachsen 44 350 3<br />
5 Sachsen 27 250 6<br />
6 BW 36 230 1<br />
7 Berlin + Brandenburg 25 220 4<br />
8 Hessen 25 220 6<br />
9 Mecklenburg-Vorpommern 17 220 2<br />
10 Schleswig-Holstein 23 210<br />
11 Thüringen 18 120 10<br />
12 Saarland 6 70 1<br />
13 Sachsen-Anhalt 14 60 1<br />
14 Hamburg 5 40<br />
15 Bremen 2 10<br />
* Quellen: homepage A. Bartoschek; BEG<br />
476 3 900 67<br />
+ 300 = 925<br />
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Wir verstehen Bahnhof<br />
Alleenradwege<br />
Einzelprojekte<br />
(Wuppertal etc.)<br />
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Keine den Nutzer störenden Kfz-Verkehr<br />
Fußgänger Radfahrer<br />
Inliner Jogger<br />
Rollstuhlfahrer<br />
Vielfalt an Nutzern<br />
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Kein Verkehrslärm – Ideal <strong>für</strong> Naherholung<br />
Radweg Wesel Schermbeck<br />
Radweg Lindlar<br />
Radweg Nördliches Münsterland Korkenzieherbahn Solingen<br />
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Aus- und Einblicke schaffen<br />
Kückelheimer Tunnel - Eslohe<br />
Viadukt Heiligenhaus<br />
Wuppertal<br />
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Brückenschläge<br />
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Landschaft erleben<br />
Finnentrop Schmallenberg<br />
Eslohe Gelsenkirchen<br />
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<strong>Bahnflächen</strong> als Chance nutzen !<br />
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