Berner Grand-Prix - Alfa Romeo Club Küssnacht am Rigi

Grand-Prix-Revival in Bern
Oldtimer-Spektakel in der Bundeshauptstadt
Am letzten Juni-Wochenende wurde in Bern das Rad der Zeit zurückgedreht:
Über der Bundeshauptstadt wehte während zweier Tage eine Wolke aus
Motorenlärm, mit Rizinusöl angereichertem Benzin und Gummiabrieb: Über 130
Rennwagen und 80 Rennmotorräder drehten ihre Runden um die ehemalige
Grand-Prix-Strecke.
Drei Jahre Pause lagen zwischen dem 1. Revival im Jahre 1998 und der
Neuauflage im vergangenen Juni. Beiden Anlässen gemeinsam war der enorme
Publikumsaufmarsch: Über 50'000 Personen fanden den Weg an die
Bremgartenrennstrecke – zur damaligen Zeit ein Klassiker, vergleichbar mit
Monaco, Monza oder dem Nürburgring. Stargast Hans Hermann meinte denn
auch, dass der Bremer - wie er im Volksmund genannt wurde, „sehr schwierig
zu fahren war und an die Piloten hohe Anforderungen stellte“. Wie bereits vor
drei Jahren liessen es die Piloten aber ein klein wenig ruhiger als früher angehen.
Damit nämlich das Risiko (technisch und manchmal auch fahrerisch ...!) in den
Griff zu kriegen war, wurde im Konvoi hinter einem Polizei-Fahrzeug gefahren.
Obwohl: Das Tempo-Limit von 80 km/h setzten die Ordnungshüter ausser Kraft –
die Motoren der Pretiosen hätten ja überhitzen können.
Vor drei Jahren war die Formel-1-Alfetta aus dem Jahre 1951 unbestrittener
Stargast – im Juni glänzte die Mailänder-Manufaktur durch noble Abwesenheit.
Kein einziges Derivat aus der Grand-Prix-Epoche von Bern (1934 bis 1954) war
am Start! Die Attraktion überliessen die Italiener kampflos dem „Stern“ aus
Stuttgart, einen echten Alfista traf dies natürlich tief im Herzen. Sei’s drum, das
Leben besteht nicht nur aus Alfa-Romeo allein, und wenn die nicht wollen: Die
Mercedes, Ferraris, Maseratis, HWM, Eras und Veritas’ entschädigten allemal. Es
waren Originalfahrzeuge, die in ihrer Aktivzeit von den damaligen Starts Juan-
Manuel Fangio, Alberto Ascari, Nino Farina, Stirling Moss oder Gigi Villoresi um
den anspruchsvollen Berner Rundkurs gefahren wurde. „Ich freue mich
besonders, dass ich mit meinem Mercedes-Benz hier nochmals an den Start
gehen kann“, strahlte Stargast Hans Hermann. Eigens für diesen Event wurde
„sein“ Auto, ein Mercedes WR 196, aus dem Mercedes-Museum gerollt und nach
Bern überführt. 1954 belegte der Schwabe mit eben genau diesem Mercedes WR
196 den dritten Platz hinter Juan-Manuel Fangio (Mercedes-Benz) und Froilan
Gonzales (Ferrari). Entlang des 7,5 km langen Rundkurses wurde dem Deutschen
eine Standing Ovation entgegengebracht, die im ohrenbetäubenden Lärm
allerdings wohl untergegangen ist. Zwei mit einem im wahrsten Sinne des
Wortes unbezahlbaren Aufwand total restaurierte und neu aufgebaute Maserati’s,
pilotiert von Beat Roos (6CM von 1938) und Peter Heuberger (250 F von 1954)
erlebten in Bern ihre Jungfernfahrt, der eine Masi quittierte dies gleich mit einem
veritablen Motorschaden.
Rund 130 Rennfahrzeuge und 80 Motorräder von grosser historischer Bedeutung
bildeten den Rahmen einer "Grande Epreuve", wie sie in ihrer Zusammensetzung
kaum zu überbieten ist. Auch wenn es sich nicht um ein eigentliches Rennen
handelte, wurde den Zuschauern viel geboten. Neben dem grossartigen Sound
auf dem 7,5 km langen "Bremer" organisierten der Oldtimer Club Bern und die
Freunde historischer Motorräder Ausstellungen, die mehr als nur sehenswert
waren.

Und auch an Prominenz fehlte es nicht. Unter den Rennsportlegenden war - unter
vielen andern - auch "Toulo" de Graffenried, auszumachen. De Graffenried, der
1948 in Brands Hatch als erster Schweizer einen Formel-1-Grand-Prix gewinnen
konnte, war im Gegensatz zu Hans Hermann „nur“ als Zuschauer anwesend. „Ich
wäre aufgrund meines hohen Alters nicht mehr in der Lage, einen Grand-Prix-
Renner zu bewegen“, erklärte er. Der Romand, der den typischen Herrenfahrer
seiner Zeit verkörperte, war einer der Alfa-Romeo-Bannerträger: Vor genau 50
Jahren, 1951, startete er mit einer Alfetta 159 in Bern zum Formel-1-Rennen!