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<strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> <strong>Schinznach</strong> <strong>Bad</strong><br />
Arosa ClassicCar.<br />
Ein rollendes Museum.<br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> <strong>Schinznach</strong> <strong>Bad</strong> • Aarauerstrasse 22 • 5116 <strong>Schinznach</strong> <strong>Bad</strong> • www.porsche-schinznach.ch<br />
Purist.<br />
Der neue Cayenne GTS.<br />
GP Mutschellen.<br />
Sechzig Sekunden für die Geschichte.
INHALT<br />
EDITORIAL<br />
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 2<br />
3<br />
4<br />
Ein rollendes Museum.<br />
Arosa ClassicCar 2012.<br />
<strong>Porsche</strong> Sports Cup Suisse 2012.<br />
Traumstart in die neue Saison.<br />
<strong>Porsche</strong> sorgt für<br />
Hormonschübe.<br />
5<br />
6<br />
8<br />
9<br />
11<br />
12<br />
14<br />
Der Zufall hat im Rennsport nichts verloren.<br />
Der Race Check.<br />
Purist.<br />
Der neue Cayenne GTS.<br />
Prinzipienreiter im besten Sinn.<br />
Das Prinzip GTS.<br />
Fahrspass zu viert.<br />
Sportlich unterwegs im Panamera.<br />
<strong>Porsche</strong> AMAG Testfahrten in Anneau du Rhin.<br />
Mit breitem Smile über die Rennpiste.<br />
Sechzig Sekunden für die Geschichte.<br />
GP Mutschellen.<br />
Unser Occasionsangebot.<br />
Ein Traum ist nie gebraucht.<br />
Liebe <strong>Porsche</strong> Freunde<br />
Laut Studien wird das Glückshormon Serotonin vermehrt<br />
im Frühling und im Sommer ausgeschüttet, was, so vermutet<br />
man, am Licht und an der Wärme liege.<br />
Ich kann Ihnen noch einen weiteren Grund für diese erfreuliche<br />
hormonelle Aktivität verraten: <strong>Porsche</strong> fahren –<br />
insbesondere mit versenktem Dach!<br />
Eine ganz neue Gelegenheit, dieses spezielle Freiluftgefühl<br />
zu erleben, steht jetzt in unserem Showroom für Sie<br />
bereit: der neue <strong>Porsche</strong> Boxster. Er verkörpert die geschärfte<br />
Idee vom Roadster und bietet noch mehr Performance<br />
bei mehr Effizienz, wobei man das Wort Performance<br />
auch ruhig durch das Wort Spass ersetzen kann.<br />
Ein Begriff, der einem ebenso beim Betrachten des neuen<br />
911 Carrera S zuvorderst auf der Zunge liegt. Ob als Coupé<br />
oder als Cabrio: Der 911 mit der internen Bezeichnung<br />
991 weckt Begeisterung. Und obwohl rund 90% aller seiner<br />
Teile neu sind, ist ihm die klare 911 Identität geblieben.<br />
Eine Identität, die stets danach trachtete, Technik<br />
von morgen schon heute erfahrbar zu machen.<br />
Wie wär’s mit einer Entdeckungsreise – entweder mit<br />
dem 911 Carrera S oder mit dem neuen Boxster?<br />
Impressum<br />
<strong>Porsche</strong> Times erscheint beim <strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> <strong>Schinznach</strong> <strong>Bad</strong><br />
AMAG Automobil- und Motoren AG<br />
Aarauerstrasse 22, 5116 <strong>Schinznach</strong> <strong>Bad</strong><br />
Tel. 056 463 93 91, Fax 056 463 96 40<br />
kontakt@porsche-schinznach.ch, www.porsche-schinznach.ch<br />
Auflage: 1’200 Stück<br />
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird<br />
keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die<br />
redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt<br />
das <strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong>. Ausgenommen davon sind die offiziellen<br />
Seiten der <strong>Porsche</strong> AG.<br />
xxxxxx<br />
Auf bald, Ihr<br />
Hansueli Bächli
Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE LIVE<br />
Ein rollendes Museum.<br />
Arosa ClassicCar 2012.<br />
Bei <strong>Porsche</strong> erfüllen auch die Museumsexponate<br />
den Zweck, zu dem sie einmal gebaut worden sind:<br />
Sie fahren!<br />
Einige der Highlights der Arosa<br />
ClassicCar des Jahres 2012<br />
werden denn auch die Werksrennwagen<br />
aus dem Stuttgarter<br />
<strong>Porsche</strong> Museum darstellen. Gemeinsam<br />
mit über 150 weiteren legendären<br />
Fahrzeugen bringen sie<br />
vom 31. August bis zum 2. September<br />
die Bergwände des Schanfigg<br />
zum Beben – und damit auch<br />
die Herzen der Fans!<br />
Bei der 8. Ausgabe des historischen<br />
Rennens im Alpen-Monaco<br />
gelangen ebenso von privater Seite<br />
viele interessante Renner an den<br />
Start – darunter auch solche von<br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Schinznach</strong> Kunden, etwa<br />
ein 356 Carrera 2 (genau, der mit<br />
dem Königswellenmotor!) sowie ein<br />
originaler Carrera RSR.<br />
Eine Riesenmenge <strong>Porsche</strong> Geschichte<br />
zum Anschauen, -hören<br />
und -fühlen, die wir Ihnen für 499<br />
Franken pro Person anbieten können.<br />
Inbegriffen sind zwei Übernachtungen<br />
mit Frühstücksbuffet<br />
im 4-Sterne Waldhotel National,<br />
Abendessen am Freitag sowie eine<br />
„Küchenparty” am Samstag, jeweils<br />
mit Mineralwasser, Wein und Kaffee.<br />
Inklusive sind auch der Eintritt<br />
ans Bergrennen und zur <strong>Porsche</strong><br />
Hospitality, das Programmheft und<br />
ein Erinnerungspin sowie ein Pullover<br />
in limitierter Auflage. Ausserdem<br />
profitieren Sie vom Shuttle-<br />
<strong>Service</strong>, der Sie bequem durch<br />
Arosa chauffiert.<br />
Anmeldungen erreichen uns vorzugsweise<br />
vor dem 1. Juli 2012,<br />
(julia.todt@porsche-schinznach.ch),<br />
denn die Teilnehmerzahl ist beschränkt.
PORSCHE SPORT<br />
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 4<br />
klassige Customize-Material zu<br />
begutachten und zu testen.<br />
NÄCHSTE RENNTERMINE:<br />
21. – 23. Juni 2012,<br />
Circuit Paul Ricard, Le Castellet<br />
16. – 18. August 2012,<br />
Circuit de Dijon-Prenois<br />
6. – 8. September 2012,<br />
Autodromo Enzo e Dino Ferrari<br />
12. – 14. Oktober 2012,<br />
Circuit de Nevers Magny-Cours<br />
Weitere Infos unter<br />
www.cayman-cup.ch<br />
<strong>Porsche</strong> Sports Cup Suisse 2012.<br />
Traumstart in die neue Saison.<br />
Bei den ersten beiden Rennen<br />
des <strong>Porsche</strong> Sports Cup Suisse<br />
2012 in Mugello und Lédenon bewiesen<br />
Fahrer und Organisatoren<br />
einmal mehr, dass diese Serie für<br />
Professionalität, Speed und eine<br />
grosse Portion Spass steht. Auf<br />
dem schnellen Kurs von Mugello<br />
und Lédenon wurden Mensch und<br />
Material bis an ihre Grenzen gefordert.<br />
Um die Energiespeicher wieder<br />
aufzufüllen, sorgt <strong>Porsche</strong><br />
Schweiz AG dieses Jahr bereits<br />
ab dem ersten Trainingstag für<br />
ein Catering, bei dem sich Fahrer,<br />
Teams und Gäste verköstigen<br />
können.<br />
Unter dem Motto Exclusive &<br />
Tequipment meets <strong>Porsche</strong> Sports<br />
Cup Suisse wird dieses Jahr eine<br />
Mobile Fitting Lounge mit einer Vielzahl<br />
von Musterteilen und Motorsportzubehör<br />
inklusive Exclusive-<br />
Kundenberatung vor Ort sein. Hier<br />
haben Sie die Möglichkeit, das erst-<br />
Wer Lust hat, mit seinem <strong>Porsche</strong><br />
selber Rennluft zu schnuppern,<br />
kann dies an den <strong>Porsche</strong> Driving<br />
Days vom 16. – 18. August in Dijon<br />
tun: Eine Roadbook-Tour, der Slalom-Cup<br />
und der gemeinsame Besuch<br />
der Rennstrecke sorgen für<br />
Spannung. Eine weitere Gelegenheit<br />
bietet sich Ihnen vom 6. – 8.<br />
September auf der legendären<br />
Rennstrecke von Imola: Ebenfalls<br />
im Rahmen der <strong>Porsche</strong> Driving<br />
Days haben Sie die Möglichkeit,<br />
hier an einem Kundenfahrtag teilzunehmen.<br />
Von professionellen<br />
<strong>Porsche</strong> Instrukteuren begleitet,<br />
erfahren Sie, was es heisst, einen<br />
<strong>Porsche</strong> an seinen Grenzen zu<br />
bewegen.<br />
Die Schweiz kann rechnen. Auch mit <strong>Porsche</strong>.<br />
Beim Kauf eines Neuwagens profitieren Sie jetzt von attraktiven Angeboten. Exklusiv in der Schweiz – exklusiv für Sie:<br />
– <strong>Porsche</strong> Swiss Package mit jeder Menge Ausstattung inklusive<br />
– 2 + 2 Jahre Garantie<br />
– Meilenprogramm Miles & More*: Pro bezahlten Franken des Kaufpreises wird Ihnen 1 Meile gutgeschrieben<br />
Gerne informieren wir Sie auch über die weiteren schweizspezifischen Angebote.<br />
www.porscheswisspackage.ch<br />
Angebot gültig bis auf Widerruf.<br />
*Das Meilenprogramm gilt für Sportwagenmodelle (Boxster und Cayman der Baureihe 987, 911 der Baureihe 997).
Seite 5 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE SERVICE<br />
Es heisst: Der Zufall hat im Rennsport nichts verloren.<br />
Zufällig stimmt das.<br />
Der Race Check.<br />
Zugegeben, beim Einsatz Ihres<br />
<strong>Porsche</strong> auf dem Rundkurs<br />
geht es um Hundertstel. Uns geht<br />
es aber auch um etwas noch Wichtigeres:<br />
Ihre Sicherheit. Wenn wir<br />
Ihr Fahrzeug auf Situationen im<br />
Grenzbereich vorbereiten, überlassen<br />
wir nichts dem Zufall, sondern<br />
lieber erfahrenen und von <strong>Porsche</strong><br />
geschulten Fachkräften: beim<br />
<strong>Porsche</strong> Race Check. Nicht umsonst<br />
steht <strong>Porsche</strong> <strong>Service</strong> für<br />
Leistung im <strong>Zentrum</strong>.<br />
Wir checken Ihr Fahrzeug gründlich<br />
durch. Kompetent. Professionell.<br />
Auf Wunsch vor und nach dem Rennen.<br />
Die <strong>Porsche</strong> Rennvorbereitung<br />
umfasst dabei die Überprüfung<br />
und Optimierung aller relevanten<br />
Baugruppen vor dem Einsatz auf<br />
der Rundstrecke. Dazu zählen<br />
Motor, Fahrwerk, Unterboden und<br />
Bremsen ebenso wie die Räder und<br />
Reifen. Zudem testen wir, wie es<br />
um die Aerodynamik bestellt ist.<br />
Gemeinsam mit Ihnen optimieren<br />
wir anschliessend die Fahrwerkeinstellung<br />
für den nächsten Einsatz.<br />
Und was sonst noch möglich ist?<br />
Weitere Angebote für den Einsatz<br />
auf dem Rundkurs bietet Ihnen<br />
<strong>Porsche</strong> Tequipment – das Zubehörprogramm<br />
für die individuelle<br />
Nachrüstung.<br />
Schauen Sie einfach bei uns im<br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> vorbei. Wir beraten<br />
Sie gern.
PORSCHE PUR<br />
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 6<br />
Der neue<br />
.<br />
Purismus ist, einer klaren Linie zu folgen.<br />
Der Strasse zum Beispiel.<br />
Eines muss jedem klar sein,<br />
der sich im neuen <strong>Porsche</strong><br />
Cayenne GTS ans Steuer setzt:<br />
Kompromisse gibt es nicht. Dafür<br />
pure Sportlichkeit. Auch – und gerade<br />
– in einem sogenannten „SUV”.<br />
Was den Fahrspass angeht, verstehen<br />
die <strong>Porsche</strong> Ingenieure nämlich<br />
keinen Spass. Maximal sportlich ist<br />
es dann auch, das Fahrerlebnis<br />
in dem Sportwagen unter den<br />
SUVs – weil sich im neuen <strong>Porsche</strong><br />
Cayenne GTS alles auf eines konzentriert:<br />
die Nähe zur Strasse.<br />
Er zeigt auf den ersten Blick was in<br />
ihm steckt. Die sportlich-markante<br />
Front mit dem kraftvollen mittleren<br />
Lufteinlass, die bisher dem <strong>Porsche</strong><br />
Cayenne Turbo vorbehalten war;<br />
die langgezogene Motorhaube als<br />
Reminiszenz an <strong>Porsche</strong> Rennfahrzeuge<br />
der 1960er Jahre; das<br />
scharf herausgearbeitete Profil:<br />
Der Cayenne GTS setzt keine Akzente,<br />
sondern muskulöse Massstäbe.<br />
Für die optisch wie aerodynamisch<br />
höchst effizienten Details<br />
ist serienmässig das SportDesign<br />
Paket zuständig. Es umfasst<br />
Bug- und Heckunterteil in Exterieurfarbe,<br />
dynamische Schwellerverkleidungen,<br />
Radhausverbreiterungen<br />
und den Dachspoiler im<br />
Doppelflügelprofil.<br />
An der Schwelle zum Innenraum:<br />
Türeinstiegsblenden aus Edelstahl,<br />
versehen mit dem Modellschriftzug.<br />
Sie geben einen ersten Vorgeschmack<br />
auf das unverfälschte<br />
Sportwagengefühl, das das Interieur<br />
prägt. Zum Beispiel das Material:<br />
Alcantara kommt nicht nur im<br />
neuen <strong>Porsche</strong> Cayenne GTS zum<br />
Einsatz, sondern vor allem im<br />
Rennsport. Oder die Architektur:<br />
Optimal integriert sie den Fahrer,<br />
der sportwagentypisch tief sitzt –<br />
in GTS Sportsitzen mit 8-Wege-Verstellung.<br />
Die nach vorne ansteigende<br />
Mittelkonsole hält die Wege im<br />
Cockpit kurz, Lenkrad und Tiptronic<br />
S Wählhebel trennen nur Millisekunden.<br />
Auch hier ist das Vorbild<br />
auf der Rennstrecke unterwegs: im<br />
<strong>Porsche</strong> Carrera GT.
Seite 7 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12<br />
PORSCHE PUR<br />
Die <strong>Porsche</strong> Cayenne Modelle.<br />
Wie viel Prozent Sportwagen verträgt eigentlich ein SUV? –<br />
Eine Frage, auf die der neue <strong>Porsche</strong> Cayenne GTS eine unmissverständliche<br />
Antwort gibt. Mit enormer Performance,<br />
hoher Sportlichkeit und exklusivem Design.<br />
Als Sportwagen unter den SUV beeindruckt der <strong>Porsche</strong><br />
Cayenne mit leistungsstarker Sportlichkeit und intelligenter<br />
Technik, hoher Effizienz, optimalem Komfort<br />
und einem leidenschaftlichen Fahrerlebnis.<br />
Der Cayenne.<br />
Er steht für mehr Leistung bei reduziertem Verbrauch und weniger<br />
Emissionen. Dafür mit gesteigertem Komfort und uneingeschränkter<br />
Alltagstauglichkeit. Ein Multitalent, das auch abseits des Asphalts<br />
eine athletische Figur abgibt.<br />
Der Cayenne Diesel.<br />
Er ist leistungsstark und dennoch wirtschaftlich – und damit wie geschaffen<br />
für die Langstrecke. Seine Performance lässt keinen Raum<br />
für Zweifel – aber Platz für 5 Personen und eine Menge Gepäck.<br />
Der Cayenne S.<br />
Das Prinzip „S” war bei <strong>Porsche</strong> schon immer ein Versprechen für gesteigerte<br />
Performance und hohe Leistungsreserven. Oder um es auf<br />
den Punkt zu bringen: Leistung, Sportlichkeit, Effizienz.<br />
<strong>Porsche</strong> Cayenne GTS (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 14,8 • ausserorts in l/100 km 8,5 •<br />
kombiniert in l/100 km 10,7 • CO 2 -Emission in g/km 251 • Effizienzklasse G<br />
Der Antrieb konzentriert sich – – und noch intensiverer Kontakt zur<br />
wie alles im Cayenne GTS – auf Strasse.<br />
das Wesentliche: konsequenten<br />
Vorwärtsdrang. 309 kW (420 PS) Typisch für einen Sportler: die hohe<br />
und ein maximales Drehmoment Effizienz. Mit Technologien wie der<br />
von 515 Nm bringt der leistungsgesteigerte<br />
4,8-Liter-V8-Zylinder- Plus, Benzindirekteinspritzung und<br />
Auto Start-Stop-Funktion, VarioCam<br />
Saugmotor auf die Strasse. Tempo Thermomanagement überzeugt der<br />
100 ist nach gerade mal 5,7 Sekunden<br />
erreicht, die Höchstgebrauchs-<br />
und Emissionswerten.<br />
Cayenne GTS auch bei den Verschwindigkeit<br />
liegt bei 261 km/h.<br />
Überhaupt reduziert der <strong>Porsche</strong><br />
Eine kürzere Achsübersetzung Cayenne GTS die Werte. Auf das Wesentliche.<br />
Auf reinen, unverfälschten<br />
steigert die Agilität zusätzlich. Ansonsten<br />
wird der hohe Anspruch an Fahrspass. Ein Purismus, der einer<br />
Dynamik tief umgesetzt: Das sportlich<br />
abgestimmte Stahlfederfahr-<br />
Lernen Sie ihn und die anderen<br />
klaren Linie folgt: der Strasse.<br />
werk liegt 24 mm tiefer. Die Konsequenz:<br />
ein niedrigerer Schwerpunkt <strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> näher<br />
Familienmitglieder bei uns im<br />
kennen.<br />
Der Cayenne S Hybrid.<br />
Sein Parallel-Full-Hybrid-Antrieb kennt zwei bessere Hälften: Er nutzt<br />
das Zusammenspiel der Kräfte aus Elektromaschine und Verbrennungsmotor.<br />
Beide Aggregate liefern zusammen 279 kW (380 PS). So<br />
lässt es sich sportlich und auch sehr verbrauchsarm fahren.<br />
Der Cayenne Turbo.<br />
Typisch Turbo: 500 PS für erhöhte Herzfrequenz und Gänsehaut. Das<br />
hohe Leistungspotenzial kombiniert er mit souveräner Kraftentfaltung<br />
und hoher Effizienz, mit perfektem Komfort, formvollendetem Design<br />
und exklusiven Ausstattungsdetails.<br />
Verbrauchswerte/Emissionen<br />
<strong>Porsche</strong> Cayenne (Schaltgetriebe/Tiptronic): innerorts in l/100 km 15,9/13,2 •<br />
ausserorts in l/100 km 8,5/8,0 • kombiniert in l/100 km 11,2/9,9 • CO 2 -Emission in<br />
g/km 263/236 • Effizienzklasse G<br />
<strong>Porsche</strong> Cayenne Diesel (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 8,4 • ausserorts in l/100 km 6,5<br />
• kombiniert in l/100 km 7,2 • CO 2 -Emission in g/km 189 • Effizienzklasse D<br />
<strong>Porsche</strong> Cayenne S (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 14,4 • ausserorts in l/100 km 8,2<br />
• kombiniert in l/100 km 10,5 • CO 2 -Emission in g/km 245 • Effizienzklasse G<br />
<strong>Porsche</strong> Cayenne S Hybrid (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 8,7 • ausserorts in l/100 km<br />
7,9 • kombiniert in l/100 km 8,2 • CO 2 -Emission in g/km 193 • Effizienzklasse E<br />
<strong>Porsche</strong> Cayenne Turbo (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 15,8 • ausserorts in l/100 km 8,4<br />
• kombiniert in l/100 km 11,5 • CO 2 -Emission in g/km 270 • Effizienzklasse G
PORSCHE PUR<br />
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 8<br />
Das Prinzip .<br />
Prinzipienreiter<br />
im besten Sinn.<br />
Es kommt nicht darauf an, dass man Prinzipien hat.<br />
Sondern welche. Zum Beispiel eines, das die enorme<br />
Sportlichkeit eines S-Modells mit einer Performance<br />
verbindet, wie man sie nur von der Rennstrecke<br />
kennt. Der Name dieses Prinzips: GTS. Die<br />
Botschaft: unmissverständlich.<br />
Als sportlichster 911 Carrera, den <strong>Porsche</strong> je gebaut hat, bringt er mehr Leistung,<br />
noch schnelleres Ansprechverhalten, bessere Beschleunigung und ein<br />
noch sportlicheres Fahrgefühl auf die Strasse – perfekt kombiniert mit dem<br />
intelligenten Allradantrieb <strong>Porsche</strong> Traction Management (PTM) und einer<br />
exklusiven Serienausstattung. Zur fahrdynamischen Attraktivität kommt die<br />
wirtschaftliche: Dank innovativer Technologien verbraucht er nicht mehr Kraftstoff<br />
als der Carrera 4S. Um es mit Rallye-Weltmeister Walter Röhrl zu sagen:<br />
„Breit wie ein Turbo und scharf wie ein GT – er hat alle Renn-Gene von <strong>Porsche</strong><br />
und vom Elfer in Reinkultur.” Zu haben ist er als Coupé und Cabriolet.<br />
Das Kürzel GTS ist bei <strong>Porsche</strong> schon immer mehr als eine<br />
Modellbezeichnung gewesen. Es ist der Anspruch, motorsporterprobte<br />
Performance unverfälscht auf die Strasse zu bringen.<br />
Ein Konstruktionsprinzip, das die <strong>Porsche</strong> GTS-Modelle zu<br />
Prinzipienreitern macht – im besten Sinne.<br />
GTS steht für Gran Turismo Sport und verheisst seit dem legendären<br />
904 Carrera GTS von 1963 aussergewöhnliche Performance.<br />
Ein <strong>Porsche</strong>, der das berühmte Kürzel im Namen trägt, ist aussergewöhnlich<br />
dynamisch, atemberaubend schnell und überlegen stark.<br />
Dabei folgen alle <strong>Porsche</strong> GTS-Modelle einer klaren Linie: der Konzentration<br />
auf das Wesentliche, auf pure Sportlichkeit. Ein Purismus,<br />
der Verzicht mit sich bringt? Fehlanzeige: Innovative Technologien,<br />
die erst den Härtetest auf der Rennstrecke bestehen<br />
mussten, sorgen nicht nur für enorme Leistung und Performance,<br />
sondern auch für hohe Effizienz. Dazu liefert das Design den eindrucksvollen<br />
Beweis, dass sich eine muskulöse Form und eine<br />
aerodynamisch optimale Funktion perfekt ergänzen.<br />
Mehr Leistung und verstärkte Bremsen, eine um 10 Millimeter tiefergelegte<br />
Karosserie und das besonders sportlich abgestimmte Fahrwerk machen ihn<br />
zur sportlichsten Ausprägung seiner Baureihe. Der Fokus liegt klar auf Performance<br />
– technisch und optisch, innen wie aussen. Optisch zeigt sich das unter<br />
anderem an den zahlreichen Reminiszenzen an den Panamera Turbo und an<br />
den kurzen Wegen im Innenraum, wie man sie aus Rennwagen kennt. Dazu liefert<br />
die Sportabgasanlage den passenden rennsporttypischen Sound, der sich<br />
– bedingt durch die GTS spezifische Motorsteuerung – eindrucksvoll abhebt.<br />
GTS: Sachlich betrachtet ist es ein Kürzel. Ein Namenszusatz,<br />
bestehend aus drei Buchstaben. Aber wer kann schon sachlich<br />
bleiben, wenn er diese drei Buchstaben mit an Bord weiss? Eben.<br />
Verbrauchswerte/Emissionen<br />
<strong>Porsche</strong> 911 Carrera GTS (Schaltgetriebe/PDK):<br />
innerorts in l/100 km 15,9/15,3 • ausserorts in l/100 km 7,6/7,2 • kombiniert in<br />
l/100 km 10,6/10,2 • CO 2 -Emission in g/km 250/240 • Effizienzklasse G/G<br />
<strong>Porsche</strong> Panamera GTS (PDK): innerorts in l/100 km 16,1 • ausserorts in<br />
l/100 km 8,0 • kombiniert in l/100 km 10,9 • CO 2 -Emission in g/km 256 •<br />
Effizienzklasse G<br />
<strong>Porsche</strong> Cayenne GTS (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 14,8 • ausserorts in<br />
l/100 km 8,5 • kombiniert in l/100 km 10,7 • CO 2 -Emission in g/km 251 •<br />
Effizienzklasse G<br />
Mit dem Cayenne GTS rollt gerade das neueste GTS-Modell aus der Box.<br />
Er schöpft sein Sportwagenpotenzial voll aus – mit beeindruckender Leistung,<br />
hohem Drehmoment und einer noch muskulöseren Optik. Für gesteigerte<br />
Dynamik und eine kompromisslos sportliche Performance sorgen die kürzere<br />
Achsübersetzung und die Tieferlegung um 24 mm.
Seite 9 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE PUR<br />
Fahrspass zu viert.<br />
Sportlich unterwegs im Panamera.<br />
DAS EXKLUSIVE<br />
SCHWEIZER ANGEBOT<br />
Panamera ab CHF 105’800.–<br />
Panamera<br />
Diesel ab CHF 109’900.–<br />
Panamera S<br />
Hybrid ab CHF 146’200.–<br />
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4 Türen. 4 Sitze. Sportwagenfahren<br />
zu viert. Ohne Kompromisse<br />
bei Komfort und<br />
Alltagstauglichkeit. Mit effizienten<br />
Antrieben, leichter<br />
Karosserie und hoher Dynamik.<br />
Luxus in allen Belangen.<br />
Das Prinzip dahinter: <strong>Porsche</strong><br />
Intelligent Performance.<br />
Die Silhouette der Panamera<br />
Modelle ist typisch <strong>Porsche</strong>:<br />
sie wirkt dynamisch, ohne aufdringlich<br />
zu sein. Und elegant ohne verspielt<br />
zu sein. Front, Schultern,<br />
Heck – alles sofort als <strong>Porsche</strong> erkennbar.<br />
Der erste Eindruck: tief,<br />
breit, flach – Sportwagenproportionen<br />
eben. Besonders auffällig sind<br />
die seitlichen Luftauslässe hinter<br />
den Vorderrädern – eine Reminiszenz<br />
an den Carrera GT. Das auffälligste<br />
Detail am Heck ist der integrierte<br />
Spoiler. Er fährt aus, teilt<br />
sich in der Mitte und erweitert sich<br />
automatisch nach links und rechts.<br />
Für noch weniger Auftrieb an der<br />
Hinterachse.<br />
dritten der Platz im Fond – auch<br />
grossgewachsene Passagiere finden<br />
hier reichlich Kopffreiheit und<br />
Raum für die Beine. Und zum vierten<br />
die Variabilität des Laderaumes<br />
– durch die einzeln umklappbaren<br />
Rücksitze.<br />
Der Panamera brilliert mit seinem<br />
intelligenten Gesamtkonzept und<br />
verbindet dabei Fahrspass mit Effizienz.<br />
Der Panamera Diesel zum<br />
Beispiel: Ein echter Gran Turismo,<br />
welcher die Langstrecke zur effizienten<br />
Selbstverständlichkeit<br />
macht. Der aufgeladene 3,0Liter<br />
V6DieselMotor mit variabler Turbinengeometrie<br />
liefert 250 PS. Das<br />
maximale Drehmoment beträgt<br />
550 Nm. Und das alles bei geringem<br />
Verbrauch: durch die direkte<br />
Kraftstoffeinspritzung eines CommonRailEinspritzsystems<br />
mit<br />
einem Einspritzdruck von bis zu<br />
2’000 bar. So benötigt der<br />
Panamera Diesel im EUNormverbrauch<br />
nur 6,5 l/100 km.<br />
Aber auch beim Panamera S Hybrid<br />
hat <strong>Porsche</strong> einen ziemlich radikalen<br />
Schritt gemacht: sportwagentypische<br />
Dynamik – bei niedrigen<br />
Verbrauchs und Emissionswerten.<br />
Die nächste Stufe von <strong>Porsche</strong><br />
Intelligent Performance eben. Was<br />
macht ihn so besonders? Vor allem<br />
wohl sein ParallelFullHybridAntrieb:<br />
ein 3,0LiterV6Kompressormotor<br />
mit Elektromaschine. Gesamtleistung<br />
380 PS mit 580 Nm Drehmoment.<br />
Eine zweifellos richtige Wahl.<br />
Der Panamera verbindet die Welten:<br />
Sportwagentechnologie, Komfort,<br />
Effizienz und Wirtschaftlichkeit<br />
– alles in einem.<br />
Überzeugen Sie sich selbst bei<br />
einer Probefahrt. Er wird Sie begeistern.<br />
Verbrauchswerte/Emissionen:<br />
<strong>Porsche</strong> Panamera Diesel<br />
(Tiptronic S):<br />
TreibstoffNormverbrauch<br />
gesamt: 6,5 l/100 km.<br />
CO 2<br />
Ausstoss: 172 g/km.<br />
CO 2<br />
Mittelwert aller in der Schweiz<br />
angebotenen Fahrzeugmodelle:<br />
159 g/km.<br />
EnergieeffizienzKategorie: C<br />
<strong>Porsche</strong> Panamera S Hybrid<br />
(Tiptronic S):<br />
TreibstoffNormverbrauch<br />
gesamt: 7,1 l/100 km.<br />
CO 2<br />
Ausstoss: 167 g/km.<br />
CO 2<br />
Mittelwert aller in der Schweiz<br />
angebotenen Fahrzeugmodelle:<br />
159 g/km.<br />
EnergieeffizienzKategorie: C<br />
Beim Interieurdesign fallen sofort<br />
4 Dinge auf. Zum ersten die nach<br />
vorne ansteigende Mittelkonsole.<br />
Zum zweiten die 4 Einzelsitze. Zum
Erfüllen Sie sich Ihren Traum.<br />
Jetzt mit einem Performance Leasing zu 3,9%.<br />
Vorbeikommen, einsteigen, losfahren.<br />
Ein Angebot von <strong>Porsche</strong> Financial <strong>Service</strong>s in Kooperation mit BANK-now AG.<br />
Für ein verbindliches Angebot wenden Sie sich bitte an Ihr <strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong>.<br />
Die Aktion ist gültig für alle <strong>Porsche</strong> Kaufvertragsabschlüsse ab 01.05.2012 bis<br />
auf Widerruf für die Modelle Panamera und 911 Carrera (Baureihe 997).<br />
Ausgeschlossen sind die 911 GT Modelle und Sondermodelle.<br />
Preisbeispiel: <strong>Porsche</strong> Panamera 4, Listenpreis CHF 116’400.–, Laufzeit 48 Monate,<br />
10’000 km p.a., 1. grosse Leasingrate 20% vom Fahrzeugpreis, monatliche Leasingrate<br />
CHF 1’225.–, effektiver Zinssatz 3,97%, Vollkasko nicht inbegriffen.<br />
Alle Preise verstehen sich inkl. MwSt. Änderungen vorbehalten. Die Kreditvergabe ist<br />
verboten, falls sie zur Überschuldung des Konsumenten führt (UWG Art. 3).
Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE LIvE LIVE<br />
Ein erlebnisreicher Tag.<br />
SIE ALLE WAREN DABEI:<br />
Mit breitem Smile über die Rennpiste.<br />
<strong>Porsche</strong> AMAG Retail lud 180 Testfahrer aus sieben <strong>Porsche</strong> Zentren nach Anneau du Rhin.<br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> Bern<br />
Aus Bern, Maienfeld, <strong>Schinznach</strong><br />
<strong>Bad</strong>, dem Tessin, Winterthur,<br />
Zug und Zürich waren sie ins<br />
Elsass angereist. In rund die Hälfte<br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> Maienfeld<br />
potenzielle Neukunden und die andere<br />
Hälfte bestehende Kunden<br />
lies sen sich die 180 Gäste der sieben<br />
<strong>Porsche</strong> Zentren der AMAG einteilen,<br />
in deutlicher Überzahl das<br />
männliche Geschlecht, der Grossteil<br />
im Alter irgendwo zwischen 30<br />
und 50 Jahren.<br />
Während dreier Tage standen den<br />
verschiedenen Gruppen insgesamt<br />
19 <strong>Porsche</strong> Sportwagen zur Verfügung,<br />
der Grossteil 911/991. Gummi<br />
von 106 Pneus liessen die allesamt<br />
mit PDK versehenen Modelle<br />
<strong>Porsche</strong> Siegfahrer Marc Lieb.<br />
auf der kurvenreichen Piste liegen,<br />
allen voran die Fahrzeuge der Gästefahrer,<br />
bestehend aus rennerprobten<br />
Instruktoren und dem in<br />
der internationalen Rennszene bekannten<br />
<strong>Porsche</strong> Werksfahrer Marc<br />
Lieb (2010 Gewinner der 24h von<br />
Le Mans auf GT2, 2011 Gesamtsieger<br />
beim 24h-Rennen auf dem<br />
Nürburgring).<br />
Der Aufwand, den AMAG <strong>Porsche</strong><br />
Direktor Adriano Rossi und seine<br />
Assistentin Aleksandra Urosevic für<br />
den reibungslosen Ablauf der Testtage<br />
in Anneau du Rhin auf sich<br />
nahmen, war immens gross. Zeitlich<br />
gesehen, materiell und finanziell.<br />
Und es hat sich gelohnt, denn<br />
besser kann man den Beweis, dass<br />
der 911 in der neuen 991 Version<br />
das einzige alltagstaugliche Rennfahrzeug<br />
ist, nicht erbringen. Jeder<br />
Teilnehmer durfte je zwei schnelle<br />
Runden pro zur Verfügung gestelltem<br />
Fahrzeugtyp unter die Räder<br />
nehmen. Ergänzt wurde der Fahrspass<br />
mit einem herausfordernden<br />
und mit Preisen und Zertifikaten belohnten<br />
Slalom auf Zeit, teils auf<br />
bewässerter Strecke.<br />
Mit einem erlebnisreichen Tag und<br />
den gefühlten und gespürten Eindrücken<br />
des neuen 911/991 im<br />
Handgepäck, fuhren die 180 Testfahrer<br />
sodann wieder zurück in die<br />
Sonnenstube, ins Bündnerland, in<br />
die Landeshauptstadt, in die Innerschweiz,<br />
den Aargau, an den<br />
Zürichsee oder nach Winti. Der<br />
breite Smile, den so mancher und<br />
manche nach Hause trugen, übertrug<br />
sich vielerorts bereits einige<br />
Stunden später auf die Verkaufsberater<br />
der sieben <strong>Porsche</strong> Zentren.<br />
Drei AMAG Tage in Anneau du Rhin<br />
– eine emotionsgeladene Erfolgsgeschichte!<br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> <strong>Schinznach</strong> <strong>Bad</strong><br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> Ticino<br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> Winterthur<br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> Zürich<br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> Zug
PORSCHE LIVE<br />
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 12<br />
Das <strong>Porsche</strong> AMAG RETAIL Zelt war stets gut besucht. Die Gäste konnten<br />
den Ausblick auf die Strecke bei schönem Wetter geniessen.<br />
Das Beste aus zwei Welten.<br />
Sechzig Sekunden für die Geschichte.<br />
Der GP Mutschellen ist im wahrsten Sinne historisch: Nicht<br />
nur die Fahrzeuge, die in rund 60 Sekunden den Pass bezwingen,<br />
sind Oldtimer, sondern auch so mancher der darin<br />
sitzenden Fahrer.<br />
Auch <strong>Porsche</strong> war vertreten.<br />
Wie zum Beispiel Gody Naef,<br />
der mit einem Amilcar CG SS<br />
von 1926 antrat, einem Rennwagen,<br />
der sechs Jahre jünger ist als<br />
er selbst… Die Art und Weise, in<br />
der er sein Gefährt bewegt, lässt<br />
den Schluss zu, dass die Leidenschaft<br />
für altes Blech offenbar jung<br />
erhält.<br />
mancher <strong>Porsche</strong> den Hang hoch –<br />
logisch, schliesslich verkörpert<br />
<strong>Porsche</strong> die Marke mit den meisten<br />
Rennsiegen überhaupt. Unter den<br />
rund 300 Teilnehmern fand sich<br />
denn eine interessante Palette an<br />
356, einige 911 RS und RSR, ein<br />
911 S Rallye und ein 914-6 GT<br />
Gruppe 4 von 1970.<br />
seits das Erlebnis, seltene historische<br />
Boliden aus der Nähe zu sehen,<br />
zu hören und zu riechen,<br />
andererseits über einen angenehmen<br />
Rückzugsort zu verfügen, wo<br />
sich bei einem erfrischenden Glas<br />
interessante Benzingespräche mit<br />
„Markenkollegen” führen liessen.<br />
Für das leibliche Wohl war<br />
gesorgt.<br />
Eine Leidenschaft, die auch bei den<br />
Zuschauern zu spüren war, nicht<br />
zuletzt wegen des hochkarä tigen<br />
Teilnehmerfelds, das neben vielen<br />
anderen Raritäten einen Maserati<br />
26 M (1928), einen Bugatti T 59<br />
(1934), einen BMW 328 Spezial<br />
(1937), einen Maserati 250 F<br />
(1956) sowie Clay Regazzonis<br />
Ferrari 312 T Formel 1 von 1975<br />
umfasste.<br />
An diesem Sonntag, der dank warmem<br />
Föhn seinem Namen alle Ehre<br />
machte, sprintete natürlich auch so<br />
Den 13’000 bestens gelaunten<br />
Zuschauern war es vergönnt, ausschliesslich<br />
Gewinner feiern zu dürfen,<br />
denn beim GP Mutschellen<br />
geht es nicht um Bestzeiten und<br />
um Pokale, die nur den Schnellsten<br />
vorbehalten sind, sondern vielmehr<br />
darum, die Faszination historischer<br />
Rennwagen hautnah zu vermitteln.<br />
Ein Genuss, in den insbesondere<br />
die 800 Besucher des <strong>Porsche</strong><br />
AMAG RETAIL Zeltes gekommen<br />
sind. Schliesslich wurde ihnen das<br />
Beste aus zwei Welten zuteil: Einer-<br />
Gody Naef mit einem Amilcar CG SS<br />
von 1926.
PORSCHE PLUS<br />
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 14<br />
Gebrauchtwagen/Vorführwagen.<br />
Ein Traum ist nie gebraucht.<br />
911 GT2 RS<br />
schwarz<br />
05.2011 | 3’800 km<br />
CHF 299’900.–<br />
3’600 m 3 , 456 kW, Schaltgetriebe, 19-Zoll GT2 RS Räder mit Zentralverschluss, Windschutzscheibe<br />
mit Graukeil, Sound Package Plus, Universelle Audio-Schnittstelle, Innenausstattung<br />
Leder schwarz, Sitze Leder/Alcantara, 3-Punkt-Gurte schwarz, Deckel Ablagefach Alcantara<br />
mit <strong>Porsche</strong> Schriftzug schwarz, Fussmatten.<br />
1<br />
Boxster S (981)<br />
achatgrau<br />
2<br />
Cayman R<br />
schwarz<br />
3<br />
911 Carrera S (991)<br />
schwarz<br />
05.2012 | 6’000 km | CHF 96’900.–<br />
12.2011 | 3’900 km | CHF 99’900.–<br />
12.2011 | 10’500 km | CHF 151’900.–<br />
4<br />
911 4 GTS<br />
schwarz<br />
5<br />
Panamera Diesel<br />
schwarz<br />
6<br />
Panamera Turbo<br />
carbongraumetallic<br />
10.2011 | 5’500 km | CHF 147’900.–<br />
12.2011 | 8’500 km | CHF 121’900.–<br />
12.2011 | 9’800 km | CHF 187’900.–
Seite 15 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE PLUS<br />
Unser Occasionsangebot.<br />
Das komplette und tagesaktuelle Angebot finden Sie unter www.porsche-schinznach.ch.<br />
1<br />
Cayman S<br />
meteorgrau<br />
2<br />
Cayman S<br />
meteorgrau<br />
3<br />
911 Carrera Cabriolet<br />
schwarz<br />
04.2007 | 44’900 km | CHF 56’900.–<br />
01.2011 | 16’500 km | CHF 77’900.–<br />
05.2009 | 26’500 km | CHF 98’900.–<br />
4<br />
911 Carrera S Cabriolet<br />
schwarz<br />
5<br />
911 Carrera 4 Coupé<br />
blau metallisé<br />
6<br />
911 Carrera 4 Coupé<br />
grün metallisé<br />
03.2010 | 26’500 km | CHF 109’900.–<br />
10.1995 | 72’500 km | CHF 49’900.–<br />
01.1996 | 55’500 km | CHF 66’900.–<br />
7<br />
911 Carrera 4 Coupé<br />
silber<br />
8<br />
911 Carrera 4S Coupé<br />
silber<br />
9<br />
911 Carrera 4S Coupé<br />
schwarz<br />
09.2007 | 46’500 km | CHF 72’900.–<br />
09.2006 | 45’000 km | CHF 74’900.–<br />
11.2009 | 31’000 km | CHF 99’900.–<br />
10<br />
911 Speedster<br />
rot<br />
11<br />
Cayenne S Tiptronic<br />
schwarz<br />
12<br />
Cayenne S Tiptronic<br />
schwarz<br />
05.1989 | 21’800 km | CHF 99’900.–<br />
09.2007 | 65’500 km | CHF 49’900.–<br />
07.2009 | 38’500 km | CHF 75’900.–
Ihre Fachstelle für Suchtberatung.<br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> <strong>Schinznach</strong> <strong>Bad</strong><br />
AMAG Automobil- und Motoren AG<br />
Aarauerstrasse 22<br />
5116 <strong>Schinznach</strong> <strong>Bad</strong><br />
Tel. 056 463 93 91<br />
Fax 056 463 96 40<br />
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