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Porsche Zentrum Schinznach Bad
Arosa ClassicCar.
Ein rollendes Museum.
Porsche Zentrum Schinznach Bad • Aarauerstrasse 22 • 5116 Schinznach Bad • www.porsche-schinznach.ch
Purist.
Der neue Cayenne GTS.
GP Mutschellen.
Sechzig Sekunden für die Geschichte.

INHALT
EDITORIAL
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 2
3
4
Ein rollendes Museum.
Arosa ClassicCar 2012.
Porsche Sports Cup Suisse 2012.
Traumstart in die neue Saison.
Porsche sorgt für
Hormonschübe.
5
6
8
9
11
12
14
Der Zufall hat im Rennsport nichts verloren.
Der Race Check.
Purist.
Der neue Cayenne GTS.
Prinzipienreiter im besten Sinn.
Das Prinzip GTS.
Fahrspass zu viert.
Sportlich unterwegs im Panamera.
Porsche AMAG Testfahrten in Anneau du Rhin.
Mit breitem Smile über die Rennpiste.
Sechzig Sekunden für die Geschichte.
GP Mutschellen.
Unser Occasionsangebot.
Ein Traum ist nie gebraucht.
Liebe Porsche Freunde
Laut Studien wird das Glückshormon Serotonin vermehrt
im Frühling und im Sommer ausgeschüttet, was, so vermutet
man, am Licht und an der Wärme liege.
Ich kann Ihnen noch einen weiteren Grund für diese erfreuliche
hormonelle Aktivität verraten: Porsche fahren –
insbesondere mit versenktem Dach!
Eine ganz neue Gelegenheit, dieses spezielle Freiluftgefühl
zu erleben, steht jetzt in unserem Showroom für Sie
bereit: der neue Porsche Boxster. Er verkörpert die geschärfte
Idee vom Roadster und bietet noch mehr Performance
bei mehr Effizienz, wobei man das Wort Performance
auch ruhig durch das Wort Spass ersetzen kann.
Ein Begriff, der einem ebenso beim Betrachten des neuen
911 Carrera S zuvorderst auf der Zunge liegt. Ob als Coupé
oder als Cabrio: Der 911 mit der internen Bezeichnung
991 weckt Begeisterung. Und obwohl rund 90% aller seiner
Teile neu sind, ist ihm die klare 911 Identität geblieben.
Eine Identität, die stets danach trachtete, Technik
von morgen schon heute erfahrbar zu machen.
Wie wär’s mit einer Entdeckungsreise – entweder mit
dem 911 Carrera S oder mit dem neuen Boxster?
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Schinznach Bad
AMAG Automobil- und Motoren AG
Aarauerstrasse 22, 5116 Schinznach Bad
Tel. 056 463 93 91, Fax 056 463 96 40
kontakt@porsche-schinznach.ch, www.porsche-schinznach.ch
Auflage: 1’200 Stück
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird
keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die
redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt
das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind die offiziellen
Seiten der Porsche AG.
xxxxxx
Auf bald, Ihr
Hansueli Bächli

Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE LIVE
Ein rollendes Museum.
Arosa ClassicCar 2012.
Bei Porsche erfüllen auch die Museumsexponate
den Zweck, zu dem sie einmal gebaut worden sind:
Sie fahren!
Einige der Highlights der Arosa
ClassicCar des Jahres 2012
werden denn auch die Werksrennwagen
aus dem Stuttgarter
Porsche Museum darstellen. Gemeinsam
mit über 150 weiteren legendären
Fahrzeugen bringen sie
vom 31. August bis zum 2. September
die Bergwände des Schanfigg
zum Beben – und damit auch
die Herzen der Fans!
Bei der 8. Ausgabe des historischen
Rennens im Alpen-Monaco
gelangen ebenso von privater Seite
viele interessante Renner an den
Start – darunter auch solche von
Porsche Schinznach Kunden, etwa
ein 356 Carrera 2 (genau, der mit
dem Königswellenmotor!) sowie ein
originaler Carrera RSR.
Eine Riesenmenge Porsche Geschichte
zum Anschauen, -hören
und -fühlen, die wir Ihnen für 499
Franken pro Person anbieten können.
Inbegriffen sind zwei Übernachtungen
mit Frühstücksbuffet
im 4-Sterne Waldhotel National,
Abendessen am Freitag sowie eine
„Küchenparty” am Samstag, jeweils
mit Mineralwasser, Wein und Kaffee.
Inklusive sind auch der Eintritt
ans Bergrennen und zur Porsche
Hospitality, das Programmheft und
ein Erinnerungspin sowie ein Pullover
in limitierter Auflage. Ausserdem
profitieren Sie vom Shuttle-
Service, der Sie bequem durch
Arosa chauffiert.
Anmeldungen erreichen uns vorzugsweise
vor dem 1. Juli 2012,
(julia.todt@porsche-schinznach.ch),
denn die Teilnehmerzahl ist beschränkt.

PORSCHE SPORT
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 4
klassige Customize-Material zu
begutachten und zu testen.
NÄCHSTE RENNTERMINE:
21. – 23. Juni 2012,
Circuit Paul Ricard, Le Castellet
16. – 18. August 2012,
Circuit de Dijon-Prenois
6. – 8. September 2012,
Autodromo Enzo e Dino Ferrari
12. – 14. Oktober 2012,
Circuit de Nevers Magny-Cours
Weitere Infos unter
www.cayman-cup.ch
Porsche Sports Cup Suisse 2012.
Traumstart in die neue Saison.
Bei den ersten beiden Rennen
des Porsche Sports Cup Suisse
2012 in Mugello und Lédenon bewiesen
Fahrer und Organisatoren
einmal mehr, dass diese Serie für
Professionalität, Speed und eine
grosse Portion Spass steht. Auf
dem schnellen Kurs von Mugello
und Lédenon wurden Mensch und
Material bis an ihre Grenzen gefordert.
Um die Energiespeicher wieder
aufzufüllen, sorgt Porsche
Schweiz AG dieses Jahr bereits
ab dem ersten Trainingstag für
ein Catering, bei dem sich Fahrer,
Teams und Gäste verköstigen
können.
Unter dem Motto Exclusive &
Tequipment meets Porsche Sports
Cup Suisse wird dieses Jahr eine
Mobile Fitting Lounge mit einer Vielzahl
von Musterteilen und Motorsportzubehör
inklusive Exclusive-
Kundenberatung vor Ort sein. Hier
haben Sie die Möglichkeit, das erst-
Wer Lust hat, mit seinem Porsche
selber Rennluft zu schnuppern,
kann dies an den Porsche Driving
Days vom 16. – 18. August in Dijon
tun: Eine Roadbook-Tour, der Slalom-Cup
und der gemeinsame Besuch
der Rennstrecke sorgen für
Spannung. Eine weitere Gelegenheit
bietet sich Ihnen vom 6. – 8.
September auf der legendären
Rennstrecke von Imola: Ebenfalls
im Rahmen der Porsche Driving
Days haben Sie die Möglichkeit,
hier an einem Kundenfahrtag teilzunehmen.
Von professionellen
Porsche Instrukteuren begleitet,
erfahren Sie, was es heisst, einen
Porsche an seinen Grenzen zu
bewegen.
Die Schweiz kann rechnen. Auch mit Porsche.
Beim Kauf eines Neuwagens profitieren Sie jetzt von attraktiven Angeboten. Exklusiv in der Schweiz – exklusiv für Sie:
– Porsche Swiss Package mit jeder Menge Ausstattung inklusive
– 2 + 2 Jahre Garantie
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Gerne informieren wir Sie auch über die weiteren schweizspezifischen Angebote.
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Angebot gültig bis auf Widerruf.
*Das Meilenprogramm gilt für Sportwagenmodelle (Boxster und Cayman der Baureihe 987, 911 der Baureihe 997).

Seite 5 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE SERVICE
Es heisst: Der Zufall hat im Rennsport nichts verloren.
Zufällig stimmt das.
Der Race Check.
Zugegeben, beim Einsatz Ihres
Porsche auf dem Rundkurs
geht es um Hundertstel. Uns geht
es aber auch um etwas noch Wichtigeres:
Ihre Sicherheit. Wenn wir
Ihr Fahrzeug auf Situationen im
Grenzbereich vorbereiten, überlassen
wir nichts dem Zufall, sondern
lieber erfahrenen und von Porsche
geschulten Fachkräften: beim
Porsche Race Check. Nicht umsonst
steht Porsche Service für
Leistung im Zentrum.
Wir checken Ihr Fahrzeug gründlich
durch. Kompetent. Professionell.
Auf Wunsch vor und nach dem Rennen.
Die Porsche Rennvorbereitung
umfasst dabei die Überprüfung
und Optimierung aller relevanten
Baugruppen vor dem Einsatz auf
der Rundstrecke. Dazu zählen
Motor, Fahrwerk, Unterboden und
Bremsen ebenso wie die Räder und
Reifen. Zudem testen wir, wie es
um die Aerodynamik bestellt ist.
Gemeinsam mit Ihnen optimieren
wir anschliessend die Fahrwerkeinstellung
für den nächsten Einsatz.
Und was sonst noch möglich ist?
Weitere Angebote für den Einsatz
auf dem Rundkurs bietet Ihnen
Porsche Tequipment – das Zubehörprogramm
für die individuelle
Nachrüstung.
Schauen Sie einfach bei uns im
Porsche Zentrum vorbei. Wir beraten
Sie gern.

PORSCHE PUR
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 6
Der neue
.
Purismus ist, einer klaren Linie zu folgen.
Der Strasse zum Beispiel.
Eines muss jedem klar sein,
der sich im neuen Porsche
Cayenne GTS ans Steuer setzt:
Kompromisse gibt es nicht. Dafür
pure Sportlichkeit. Auch – und gerade
– in einem sogenannten „SUV”.
Was den Fahrspass angeht, verstehen
die Porsche Ingenieure nämlich
keinen Spass. Maximal sportlich ist
es dann auch, das Fahrerlebnis
in dem Sportwagen unter den
SUVs – weil sich im neuen Porsche
Cayenne GTS alles auf eines konzentriert:
die Nähe zur Strasse.
Er zeigt auf den ersten Blick was in
ihm steckt. Die sportlich-markante
Front mit dem kraftvollen mittleren
Lufteinlass, die bisher dem Porsche
Cayenne Turbo vorbehalten war;
die langgezogene Motorhaube als
Reminiszenz an Porsche Rennfahrzeuge
der 1960er Jahre; das
scharf herausgearbeitete Profil:
Der Cayenne GTS setzt keine Akzente,
sondern muskulöse Massstäbe.
Für die optisch wie aerodynamisch
höchst effizienten Details
ist serienmässig das SportDesign
Paket zuständig. Es umfasst
Bug- und Heckunterteil in Exterieurfarbe,
dynamische Schwellerverkleidungen,
Radhausverbreiterungen
und den Dachspoiler im
Doppelflügelprofil.
An der Schwelle zum Innenraum:
Türeinstiegsblenden aus Edelstahl,
versehen mit dem Modellschriftzug.
Sie geben einen ersten Vorgeschmack
auf das unverfälschte
Sportwagengefühl, das das Interieur
prägt. Zum Beispiel das Material:
Alcantara kommt nicht nur im
neuen Porsche Cayenne GTS zum
Einsatz, sondern vor allem im
Rennsport. Oder die Architektur:
Optimal integriert sie den Fahrer,
der sportwagentypisch tief sitzt –
in GTS Sportsitzen mit 8-Wege-Verstellung.
Die nach vorne ansteigende
Mittelkonsole hält die Wege im
Cockpit kurz, Lenkrad und Tiptronic
S Wählhebel trennen nur Millisekunden.
Auch hier ist das Vorbild
auf der Rennstrecke unterwegs: im
Porsche Carrera GT.

Seite 7 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12
PORSCHE PUR
Die Porsche Cayenne Modelle.
Wie viel Prozent Sportwagen verträgt eigentlich ein SUV? –
Eine Frage, auf die der neue Porsche Cayenne GTS eine unmissverständliche
Antwort gibt. Mit enormer Performance,
hoher Sportlichkeit und exklusivem Design.
Als Sportwagen unter den SUV beeindruckt der Porsche
Cayenne mit leistungsstarker Sportlichkeit und intelligenter
Technik, hoher Effizienz, optimalem Komfort
und einem leidenschaftlichen Fahrerlebnis.
Der Cayenne.
Er steht für mehr Leistung bei reduziertem Verbrauch und weniger
Emissionen. Dafür mit gesteigertem Komfort und uneingeschränkter
Alltagstauglichkeit. Ein Multitalent, das auch abseits des Asphalts
eine athletische Figur abgibt.
Der Cayenne Diesel.
Er ist leistungsstark und dennoch wirtschaftlich – und damit wie geschaffen
für die Langstrecke. Seine Performance lässt keinen Raum
für Zweifel – aber Platz für 5 Personen und eine Menge Gepäck.
Der Cayenne S.
Das Prinzip „S” war bei Porsche schon immer ein Versprechen für gesteigerte
Performance und hohe Leistungsreserven. Oder um es auf
den Punkt zu bringen: Leistung, Sportlichkeit, Effizienz.
Porsche Cayenne GTS (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 14,8 • ausserorts in l/100 km 8,5 •
kombiniert in l/100 km 10,7 • CO 2 -Emission in g/km 251 • Effizienzklasse G
Der Antrieb konzentriert sich – – und noch intensiverer Kontakt zur
wie alles im Cayenne GTS – auf Strasse.
das Wesentliche: konsequenten
Vorwärtsdrang. 309 kW (420 PS) Typisch für einen Sportler: die hohe
und ein maximales Drehmoment Effizienz. Mit Technologien wie der
von 515 Nm bringt der leistungsgesteigerte
4,8-Liter-V8-Zylinder- Plus, Benzindirekteinspritzung und
Auto Start-Stop-Funktion, VarioCam
Saugmotor auf die Strasse. Tempo Thermomanagement überzeugt der
100 ist nach gerade mal 5,7 Sekunden
erreicht, die Höchstgebrauchs-
und Emissionswerten.
Cayenne GTS auch bei den Verschwindigkeit
liegt bei 261 km/h.
Überhaupt reduziert der Porsche
Eine kürzere Achsübersetzung Cayenne GTS die Werte. Auf das Wesentliche.
Auf reinen, unverfälschten
steigert die Agilität zusätzlich. Ansonsten
wird der hohe Anspruch an Fahrspass. Ein Purismus, der einer
Dynamik tief umgesetzt: Das sportlich
abgestimmte Stahlfederfahr-
Lernen Sie ihn und die anderen
klaren Linie folgt: der Strasse.
werk liegt 24 mm tiefer. Die Konsequenz:
ein niedrigerer Schwerpunkt Porsche Zentrum näher
Familienmitglieder bei uns im
kennen.
Der Cayenne S Hybrid.
Sein Parallel-Full-Hybrid-Antrieb kennt zwei bessere Hälften: Er nutzt
das Zusammenspiel der Kräfte aus Elektromaschine und Verbrennungsmotor.
Beide Aggregate liefern zusammen 279 kW (380 PS). So
lässt es sich sportlich und auch sehr verbrauchsarm fahren.
Der Cayenne Turbo.
Typisch Turbo: 500 PS für erhöhte Herzfrequenz und Gänsehaut. Das
hohe Leistungspotenzial kombiniert er mit souveräner Kraftentfaltung
und hoher Effizienz, mit perfektem Komfort, formvollendetem Design
und exklusiven Ausstattungsdetails.
Verbrauchswerte/Emissionen
Porsche Cayenne (Schaltgetriebe/Tiptronic): innerorts in l/100 km 15,9/13,2 •
ausserorts in l/100 km 8,5/8,0 • kombiniert in l/100 km 11,2/9,9 • CO 2 -Emission in
g/km 263/236 • Effizienzklasse G
Porsche Cayenne Diesel (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 8,4 • ausserorts in l/100 km 6,5
• kombiniert in l/100 km 7,2 • CO 2 -Emission in g/km 189 • Effizienzklasse D
Porsche Cayenne S (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 14,4 • ausserorts in l/100 km 8,2
• kombiniert in l/100 km 10,5 • CO 2 -Emission in g/km 245 • Effizienzklasse G
Porsche Cayenne S Hybrid (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 8,7 • ausserorts in l/100 km
7,9 • kombiniert in l/100 km 8,2 • CO 2 -Emission in g/km 193 • Effizienzklasse E
Porsche Cayenne Turbo (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 15,8 • ausserorts in l/100 km 8,4
• kombiniert in l/100 km 11,5 • CO 2 -Emission in g/km 270 • Effizienzklasse G

PORSCHE PUR
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 8
Das Prinzip .
Prinzipienreiter
im besten Sinn.
Es kommt nicht darauf an, dass man Prinzipien hat.
Sondern welche. Zum Beispiel eines, das die enorme
Sportlichkeit eines S-Modells mit einer Performance
verbindet, wie man sie nur von der Rennstrecke
kennt. Der Name dieses Prinzips: GTS. Die
Botschaft: unmissverständlich.
Als sportlichster 911 Carrera, den Porsche je gebaut hat, bringt er mehr Leistung,
noch schnelleres Ansprechverhalten, bessere Beschleunigung und ein
noch sportlicheres Fahrgefühl auf die Strasse – perfekt kombiniert mit dem
intelligenten Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) und einer
exklusiven Serienausstattung. Zur fahrdynamischen Attraktivität kommt die
wirtschaftliche: Dank innovativer Technologien verbraucht er nicht mehr Kraftstoff
als der Carrera 4S. Um es mit Rallye-Weltmeister Walter Röhrl zu sagen:
„Breit wie ein Turbo und scharf wie ein GT – er hat alle Renn-Gene von Porsche
und vom Elfer in Reinkultur.” Zu haben ist er als Coupé und Cabriolet.
Das Kürzel GTS ist bei Porsche schon immer mehr als eine
Modellbezeichnung gewesen. Es ist der Anspruch, motorsporterprobte
Performance unverfälscht auf die Strasse zu bringen.
Ein Konstruktionsprinzip, das die Porsche GTS-Modelle zu
Prinzipienreitern macht – im besten Sinne.
GTS steht für Gran Turismo Sport und verheisst seit dem legendären
904 Carrera GTS von 1963 aussergewöhnliche Performance.
Ein Porsche, der das berühmte Kürzel im Namen trägt, ist aussergewöhnlich
dynamisch, atemberaubend schnell und überlegen stark.
Dabei folgen alle Porsche GTS-Modelle einer klaren Linie: der Konzentration
auf das Wesentliche, auf pure Sportlichkeit. Ein Purismus,
der Verzicht mit sich bringt? Fehlanzeige: Innovative Technologien,
die erst den Härtetest auf der Rennstrecke bestehen
mussten, sorgen nicht nur für enorme Leistung und Performance,
sondern auch für hohe Effizienz. Dazu liefert das Design den eindrucksvollen
Beweis, dass sich eine muskulöse Form und eine
aerodynamisch optimale Funktion perfekt ergänzen.
Mehr Leistung und verstärkte Bremsen, eine um 10 Millimeter tiefergelegte
Karosserie und das besonders sportlich abgestimmte Fahrwerk machen ihn
zur sportlichsten Ausprägung seiner Baureihe. Der Fokus liegt klar auf Performance
– technisch und optisch, innen wie aussen. Optisch zeigt sich das unter
anderem an den zahlreichen Reminiszenzen an den Panamera Turbo und an
den kurzen Wegen im Innenraum, wie man sie aus Rennwagen kennt. Dazu liefert
die Sportabgasanlage den passenden rennsporttypischen Sound, der sich
– bedingt durch die GTS spezifische Motorsteuerung – eindrucksvoll abhebt.
GTS: Sachlich betrachtet ist es ein Kürzel. Ein Namenszusatz,
bestehend aus drei Buchstaben. Aber wer kann schon sachlich
bleiben, wenn er diese drei Buchstaben mit an Bord weiss? Eben.
Verbrauchswerte/Emissionen
Porsche 911 Carrera GTS (Schaltgetriebe/PDK):
innerorts in l/100 km 15,9/15,3 • ausserorts in l/100 km 7,6/7,2 • kombiniert in
l/100 km 10,6/10,2 • CO 2 -Emission in g/km 250/240 • Effizienzklasse G/G
Porsche Panamera GTS (PDK): innerorts in l/100 km 16,1 • ausserorts in
l/100 km 8,0 • kombiniert in l/100 km 10,9 • CO 2 -Emission in g/km 256 •
Effizienzklasse G
Porsche Cayenne GTS (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 14,8 • ausserorts in
l/100 km 8,5 • kombiniert in l/100 km 10,7 • CO 2 -Emission in g/km 251 •
Effizienzklasse G
Mit dem Cayenne GTS rollt gerade das neueste GTS-Modell aus der Box.
Er schöpft sein Sportwagenpotenzial voll aus – mit beeindruckender Leistung,
hohem Drehmoment und einer noch muskulöseren Optik. Für gesteigerte
Dynamik und eine kompromisslos sportliche Performance sorgen die kürzere
Achsübersetzung und die Tieferlegung um 24 mm.

Seite 9 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE PUR
Fahrspass zu viert.
Sportlich unterwegs im Panamera.
DAS EXKLUSIVE
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4 Türen. 4 Sitze. Sportwagenfahren
zu viert. Ohne Kompromisse
bei Komfort und
Alltagstauglichkeit. Mit effizienten
Antrieben, leichter
Karosserie und hoher Dynamik.
Luxus in allen Belangen.
Das Prinzip dahinter: Porsche
Intelligent Performance.
Die Silhouette der Panamera
Modelle ist typisch Porsche:
sie wirkt dynamisch, ohne aufdringlich
zu sein. Und elegant ohne verspielt
zu sein. Front, Schultern,
Heck – alles sofort als Porsche erkennbar.
Der erste Eindruck: tief,
breit, flach – Sportwagenproportionen
eben. Besonders auffällig sind
die seitlichen Luftauslässe hinter
den Vorderrädern – eine Reminiszenz
an den Carrera GT. Das auffälligste
Detail am Heck ist der integrierte
Spoiler. Er fährt aus, teilt
sich in der Mitte und erweitert sich
automatisch nach links und rechts.
Für noch weniger Auftrieb an der
Hinterachse.
dritten der Platz im Fond – auch
grossgewachsene Passagiere finden
hier reichlich Kopffreiheit und
Raum für die Beine. Und zum vierten
die Variabilität des Laderaumes
– durch die einzeln umklappbaren
Rücksitze.
Der Panamera brilliert mit seinem
intelligenten Gesamtkonzept und
verbindet dabei Fahrspass mit Effizienz.
Der Panamera Diesel zum
Beispiel: Ein echter Gran Turismo,
welcher die Langstrecke zur effizienten
Selbstverständlichkeit
macht. Der aufgeladene 3,0­Liter­
V6­Diesel­Motor mit variabler Turbinengeometrie
liefert 250 PS. Das
maximale Drehmoment beträgt
550 Nm. Und das alles bei geringem
Verbrauch: durch die direkte
Kraftstoffeinspritzung eines Common­Rail­Einspritzsystems
mit
einem Einspritzdruck von bis zu
2’000 bar. So benötigt der
Panamera Diesel im EU­Normverbrauch
nur 6,5 l/100 km.
Aber auch beim Panamera S Hybrid
hat Porsche einen ziemlich radikalen
Schritt gemacht: sportwagentypische
Dynamik – bei niedrigen
Verbrauchs­ und Emissionswerten.
Die nächste Stufe von Porsche
Intelligent Performance eben. Was
macht ihn so besonders? Vor allem
wohl sein Parallel­Full­Hybrid­Antrieb:
ein 3,0­Liter­V6­Kompressormotor
mit Elektromaschine. Gesamtleistung
380 PS mit 580 Nm Drehmoment.
Eine zweifellos richtige Wahl.
Der Panamera verbindet die Welten:
Sportwagentechnologie, Komfort,
Effizienz und Wirtschaftlichkeit
– alles in einem.
Überzeugen Sie sich selbst bei
einer Probefahrt. Er wird Sie begeistern.
Verbrauchswerte/Emissionen:
Porsche Panamera Diesel
(Tiptronic S):
Treibstoff­Normverbrauch
gesamt: 6,5 l/100 km.
CO 2
­Ausstoss: 172 g/km.
CO 2
­Mittelwert aller in der Schweiz
angebotenen Fahrzeugmodelle:
159 g/km.
Energieeffizienz­Kategorie: C
Porsche Panamera S Hybrid
(Tiptronic S):
Treibstoff­Normverbrauch
gesamt: 7,1 l/100 km.
CO 2
­Ausstoss: 167 g/km.
CO 2
­Mittelwert aller in der Schweiz
angebotenen Fahrzeugmodelle:
159 g/km.
Energieeffizienz­Kategorie: C
Beim Interieurdesign fallen sofort
4 Dinge auf. Zum ersten die nach
vorne ansteigende Mittelkonsole.
Zum zweiten die 4 Einzelsitze. Zum

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10’000 km p.a., 1. grosse Leasingrate 20% vom Fahrzeugpreis, monatliche Leasingrate
CHF 1’225.–, effektiver Zinssatz 3,97%, Vollkasko nicht inbegriffen.
Alle Preise verstehen sich inkl. MwSt. Änderungen vorbehalten. Die Kreditvergabe ist
verboten, falls sie zur Überschuldung des Konsumenten führt (UWG Art. 3).

Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE LIvE LIVE
Ein erlebnisreicher Tag.
SIE ALLE WAREN DABEI:
Mit breitem Smile über die Rennpiste.
Porsche AMAG Retail lud 180 Testfahrer aus sieben Porsche Zentren nach Anneau du Rhin.
Porsche Zentrum Bern
Aus Bern, Maienfeld, Schinznach
Bad, dem Tessin, Winterthur,
Zug und Zürich waren sie ins
Elsass angereist. In rund die Hälfte
Porsche Zentrum Maienfeld
potenzielle Neukunden und die andere
Hälfte bestehende Kunden
lies sen sich die 180 Gäste der sieben
Porsche Zentren der AMAG einteilen,
in deutlicher Überzahl das
männliche Geschlecht, der Grossteil
im Alter irgendwo zwischen 30
und 50 Jahren.
Während dreier Tage standen den
verschiedenen Gruppen insgesamt
19 Porsche Sportwagen zur Verfügung,
der Grossteil 911/991. Gummi
von 106 Pneus liessen die allesamt
mit PDK versehenen Modelle
Porsche Siegfahrer Marc Lieb.
auf der kurvenreichen Piste liegen,
allen voran die Fahrzeuge der Gästefahrer,
bestehend aus rennerprobten
Instruktoren und dem in
der internationalen Rennszene bekannten
Porsche Werksfahrer Marc
Lieb (2010 Gewinner der 24h von
Le Mans auf GT2, 2011 Gesamtsieger
beim 24h-Rennen auf dem
Nürburgring).
Der Aufwand, den AMAG Porsche
Direktor Adriano Rossi und seine
Assistentin Aleksandra Urosevic für
den reibungslosen Ablauf der Testtage
in Anneau du Rhin auf sich
nahmen, war immens gross. Zeitlich
gesehen, materiell und finanziell.
Und es hat sich gelohnt, denn
besser kann man den Beweis, dass
der 911 in der neuen 991 Version
das einzige alltagstaugliche Rennfahrzeug
ist, nicht erbringen. Jeder
Teilnehmer durfte je zwei schnelle
Runden pro zur Verfügung gestelltem
Fahrzeugtyp unter die Räder
nehmen. Ergänzt wurde der Fahrspass
mit einem herausfordernden
und mit Preisen und Zertifikaten belohnten
Slalom auf Zeit, teils auf
bewässerter Strecke.
Mit einem erlebnisreichen Tag und
den gefühlten und gespürten Eindrücken
des neuen 911/991 im
Handgepäck, fuhren die 180 Testfahrer
sodann wieder zurück in die
Sonnenstube, ins Bündnerland, in
die Landeshauptstadt, in die Innerschweiz,
den Aargau, an den
Zürichsee oder nach Winti. Der
breite Smile, den so mancher und
manche nach Hause trugen, übertrug
sich vielerorts bereits einige
Stunden später auf die Verkaufsberater
der sieben Porsche Zentren.
Drei AMAG Tage in Anneau du Rhin
– eine emotionsgeladene Erfolgsgeschichte!
Porsche Zentrum Schinznach Bad
Porsche Zentrum Ticino
Porsche Zentrum Winterthur
Porsche Zentrum Zürich
Porsche Zentrum Zug

PORSCHE LIVE
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 12
Das Porsche AMAG RETAIL Zelt war stets gut besucht. Die Gäste konnten
den Ausblick auf die Strecke bei schönem Wetter geniessen.
Das Beste aus zwei Welten.
Sechzig Sekunden für die Geschichte.
Der GP Mutschellen ist im wahrsten Sinne historisch: Nicht
nur die Fahrzeuge, die in rund 60 Sekunden den Pass bezwingen,
sind Oldtimer, sondern auch so mancher der darin
sitzenden Fahrer.
Auch Porsche war vertreten.
Wie zum Beispiel Gody Naef,
der mit einem Amilcar CG SS
von 1926 antrat, einem Rennwagen,
der sechs Jahre jünger ist als
er selbst… Die Art und Weise, in
der er sein Gefährt bewegt, lässt
den Schluss zu, dass die Leidenschaft
für altes Blech offenbar jung
erhält.
mancher Porsche den Hang hoch –
logisch, schliesslich verkörpert
Porsche die Marke mit den meisten
Rennsiegen überhaupt. Unter den
rund 300 Teilnehmern fand sich
denn eine interessante Palette an
356, einige 911 RS und RSR, ein
911 S Rallye und ein 914-6 GT
Gruppe 4 von 1970.
seits das Erlebnis, seltene historische
Boliden aus der Nähe zu sehen,
zu hören und zu riechen,
andererseits über einen angenehmen
Rückzugsort zu verfügen, wo
sich bei einem erfrischenden Glas
interessante Benzingespräche mit
„Markenkollegen” führen liessen.
Für das leibliche Wohl war
gesorgt.
Eine Leidenschaft, die auch bei den
Zuschauern zu spüren war, nicht
zuletzt wegen des hochkarä tigen
Teilnehmerfelds, das neben vielen
anderen Raritäten einen Maserati
26 M (1928), einen Bugatti T 59
(1934), einen BMW 328 Spezial
(1937), einen Maserati 250 F
(1956) sowie Clay Regazzonis
Ferrari 312 T Formel 1 von 1975
umfasste.
An diesem Sonntag, der dank warmem
Föhn seinem Namen alle Ehre
machte, sprintete natürlich auch so
Den 13’000 bestens gelaunten
Zuschauern war es vergönnt, ausschliesslich
Gewinner feiern zu dürfen,
denn beim GP Mutschellen
geht es nicht um Bestzeiten und
um Pokale, die nur den Schnellsten
vorbehalten sind, sondern vielmehr
darum, die Faszination historischer
Rennwagen hautnah zu vermitteln.
Ein Genuss, in den insbesondere
die 800 Besucher des Porsche
AMAG RETAIL Zeltes gekommen
sind. Schliesslich wurde ihnen das
Beste aus zwei Welten zuteil: Einer-
Gody Naef mit einem Amilcar CG SS
von 1926.

PORSCHE PLUS
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 14
Gebrauchtwagen/Vorführwagen.
Ein Traum ist nie gebraucht.
911 GT2 RS
schwarz
05.2011 | 3’800 km
CHF 299’900.–
3’600 m 3 , 456 kW, Schaltgetriebe, 19-Zoll GT2 RS Räder mit Zentralverschluss, Windschutzscheibe
mit Graukeil, Sound Package Plus, Universelle Audio-Schnittstelle, Innenausstattung
Leder schwarz, Sitze Leder/Alcantara, 3-Punkt-Gurte schwarz, Deckel Ablagefach Alcantara
mit Porsche Schriftzug schwarz, Fussmatten.
1
Boxster S (981)
achatgrau
2
Cayman R
schwarz
3
911 Carrera S (991)
schwarz
05.2012 | 6’000 km | CHF 96’900.–
12.2011 | 3’900 km | CHF 99’900.–
12.2011 | 10’500 km | CHF 151’900.–
4
911 4 GTS
schwarz
5
Panamera Diesel
schwarz
6
Panamera Turbo
carbongraumetallic
10.2011 | 5’500 km | CHF 147’900.–
12.2011 | 8’500 km | CHF 121’900.–
12.2011 | 9’800 km | CHF 187’900.–

Seite 15 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE PLUS
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1
Cayman S
meteorgrau
2
Cayman S
meteorgrau
3
911 Carrera Cabriolet
schwarz
04.2007 | 44’900 km | CHF 56’900.–
01.2011 | 16’500 km | CHF 77’900.–
05.2009 | 26’500 km | CHF 98’900.–
4
911 Carrera S Cabriolet
schwarz
5
911 Carrera 4 Coupé
blau metallisé
6
911 Carrera 4 Coupé
grün metallisé
03.2010 | 26’500 km | CHF 109’900.–
10.1995 | 72’500 km | CHF 49’900.–
01.1996 | 55’500 km | CHF 66’900.–
7
911 Carrera 4 Coupé
silber
8
911 Carrera 4S Coupé
silber
9
911 Carrera 4S Coupé
schwarz
09.2007 | 46’500 km | CHF 72’900.–
09.2006 | 45’000 km | CHF 74’900.–
11.2009 | 31’000 km | CHF 99’900.–
10
911 Speedster
rot
11
Cayenne S Tiptronic
schwarz
12
Cayenne S Tiptronic
schwarz
05.1989 | 21’800 km | CHF 99’900.–
09.2007 | 65’500 km | CHF 49’900.–
07.2009 | 38’500 km | CHF 75’900.–

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