Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Fußverkehr
Dazu zählt:
• die Sicherheit für mobilitätseingeschränkte Menschen,
• die barrierefreie Nutzung des Gehweges und die Vermeidung eines Ausweichens
auf die Fahrbahn.
Für eine attraktive und sichere Fußverkehrsinfrastruktur sollen die folgenden
Maße 17 nach Möglichkeit nicht unterschritten werden:
• Die nutzbare Mindestbreite für den Begegnungsverkehr von Fußgängern
ohne Hilfsmittel oder Gepäck beträgt 1,80 m,
• hinzu kommen Sicherheitsabstände von mindestens 30 cm zur Fahrbahn
(bei Schwerverkehr 50 cm) und ein Hausabstand von mindestens 20 cm bei
direkt angrenzender Bebauung,
• weitere Zuschläge sind für Aufenthaltsflächen (z. B. Schaufenster,
Haltestellen, Bänke, Radabstellflächen, jeweils ca.1,50 m) notwendig,
• unter Berücksichtigung der ausreichenden nutzbaren Gehwegbreite sowie
des Lichtraumprofils der Fahrbahn können Nutzungen mit geringem
Flächenbedarf wie Straßenbeleuchtung, Parkscheinautomaten oder Pfosten
für die Beschilderung usw. auf dem Gehweg im fahrbahnseitigen
Sicherheitsabstand installiert werden,
• Grünstreifen können Sicherheitsabstände ersetzen und sind ca. 1,00 m
(ohne Bäume) bis 2,50 m (mit Bäumen) breit.
In Stadtstraßen werden daher die in Tabelle 16 aufgelisteten Gehwegbreiten
angestrebt (nutzbare Gehwegbreite + Sicherheitsabstände und ggf.
Zuschläge für Aufenthaltsflächen an Geschäftsstraßen).
Regelfall bei geschlossener Bebauung und geringer
Verkehrsstärke (< 5.000 Kfz / 24h)
Reduzierter Regelfall bei Wohnstraßen mit offener
Bebauung und geringer Verkehrsstärke,
bei Einfriedungen 50 cm Höhe
Zuschlag bei höheren Verkehrsstärken
(Überschreitung von mehr als 5.000 Kfz / 24h)
Wohn- und Geschäftsstraßen mit starkem Fußverkehr
und ÖPNV
2,50 m
2,30 m ------------------------
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2,10 m als Minimalwert
1,00 m
5,00 m
Tabelle 16: Regelbreiten für Gehwege nach EFA 2002
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vgl. FGSV (Hrsg.): Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen, Köln, 2002
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