Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Fußverkehr
Neugestaltung Bushaltestelle Porta Nigra, Umwelttrasse Christophstraße) ist
zu berücksichtigen. Eine Umsetzung ist daher in mehreren Abschnitten bis
2025 vorzunehmen.
Die einzelnen Maßnahmen des Gesamtpaketes sind somit als Teil der übergeordneten
verkehrsmittelübergreifenden Maßnahmen unterschiedlichen
Prioritäten zugeordnet. Die Herstellung zusätzlicher Querungen an der
Theobaldstraße und der Petrusstraße / Rindertanzstraße wurde als bauliche
Maßnahme, die kurzfristig eine Verbesserung für den Fuß- und Radverkehr
erzielen soll, der Priorität 1 zugeordnet. Weitere Maßnahmen sollen zügig,
aber im Zusammenhang mit dem Gesamtkonzept zum Umbau des
Alleenrings (vgl. Maßnahme S10) umgesetzt werden.
Ggf. können einzelne weitere Maßnahmen (z. B. Gehwegverbreiterung an
Theodor-Heuss-Allee und Christophstraße zu Lasten von Parkplätzen) vorab
provisorisch umgesetzt werden. Am Knotenpunkt „Martinskloster“ ist
zumindest die Anlage einer Fußgängerfurt über die Ausoniusstraße nach
einer ersten Abschätzung der Leistungsfähigkeit mit geringem Aufwand
machbar. Die Machbarkeit dieser Querung sowie ggf. einer ebenerdigen
Querung der Moseluferstraße in Verlängerung der Ausoniusstraße sollte im
Rahmen der kurzfristig geplanten Optimierung der Zufahrt Kaiser-Wilhelm-
Brücke vertiefend untersucht werden.
Die endgültige Umgestaltung des nördlichen Teils des Alleenrings mit dem
Porta Nigra-Umfeld wird als Schlüsselmaßnahme für die tiefgreifende Aufwertung
der nördlichen Kernstadt betrachtet. Diese Teilmaßnahme ist jedoch
sehr kostenintensiv, so dass eine kurzfristige Umsetzung nicht realistisch
erscheint. Um das maximale Flächenpotenzial für eine Aufwertung des
Porta-Nigra-Umfeldes zu erhalten wird empfohlen, diese Maßnahme unmittelbar
im Anschluss nach der Fertigstellung des nördlichen Abschnittes
des erweiterten Tangentenrings (vgl. Baustein Straßennetz) umzusetzen.
Durch die dann reduzierte Kfz-Verkehrsbelastung können heutige Fahrbahnflächen
an der Porta Nigra entfallen. Die Teilmaßnahme wird damit der
Prioritätsstufe 3 zugeordnet.
F2 Wege zur Mosel
In der Wahrnehmung aus Fußgänger- und Touristensicht endet die Aufenthaltsqualität
der Altstadt an der Innenstadt-Westtrasse. Es führen mehrere
städtebaulich attraktive historische Verbindungen von der Fußgängerzone
in Richtung Mosel, die für Fußgänger jedoch eher unattraktiv sind.
Verschiedene Maßnahmen sollen die Wege zur Mosel für Fußgänger
aufwerten Die einzelnen Maßnahmen können unabhängig voneinander
umgesetzt werden. Das Gesamtpaket ist im Umsetzungskonzept bis 2025
vollständig enthalten.
80