Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Fußverkehr
Stadtteile zu gelangen. Aufgrund der Begrenzung der Altstadt nach Westen
durch die Mosel ist die Fußwegverbindung nach Trier West auf Römerbrücke
und Kaiser-Wilhelm-Brücke beschränkt.
Neben der Dauer des Fußweges bestimmen die Topographie, Umwege und
Wartezeiten die Akzeptanz von Fußwegen. Durch Umwege und Wartezeiten
verlängern sich die Gesamtreisezeiten. Widerstände auf der Verbindung zur
Altstadt sind insbesondere:
• die Querung des Alleenringes,
• die Querung der Mosel und der Moseluferstraße,
• die Querung der Bahntrasse.
Bild 5.3 zeigt die vorhandenen Querungsmöglichkeiten. Entlang des Alleenringes
sind regelmäßige Querungen vorhanden. Diese sind in der Regel
Lichtsignalanlagen an den Knotenpunkten.
Fußgängerunterführungen gibt es in der Altstadt am Knotenpunkt „Martinsufer
/ Katharinenufer / Ausoniusstraße“ und an den Kaiserthermen (Hermesstraße,
Olewiger Straße, Spitzmühle). Die ehemalige Unterführung am
Porta-Nigra-Platz wurde durch signalisierte Überwege ersetzt. Problematisch
ist insbesondere die Fußgängerführung an den Kaiserthermen. Durch die
Größe des Kaiserthermenkreisels und die Lage der Unterführungen ist ein
Teil der Fußgängerverbindungen umwegig, es sind zudem längere Abschnitte
im Einschnitt mit geringerer sozialer Kontrolle vorhanden. Die Unterführung
am Martinsufer ist bei Hochwasser regelmäßig nicht nutzbar.
Ein Queren des Alleenrings wäre grundsätzlich auch ohne Querungshilfe an
beliebiger Stelle möglich, da durch den Betrieb als Einbahnstraßenpaar
jeweils nur eine Fahrbahn in einem Zug gequert werden muss und Lücken
im Verkehrsfluss genutzt werden könnten, die durch benachbarte Lichtsignalanlagen
hergestellt werden. An einigen Stellen wie entlang der
Weimarer Allee / Ostallee und am Knotenpunkt Südallee / Eberhardstraße
sind unsignalisierte Querungshilfen angelegt, an anderer Stelle verhindert
jedoch die Gestaltung des Alleenringes bzw. die bauliche Gestaltung der
Verkehrsanlagen eine ebenerdige Querung.
Querungsmöglichkeiten fehlen:
• an der Nordallee an der Theobaldstraße zwischen Petrusstraße und Rindertanzstraße,
• an der Moseluferstraße auf Höhe der Krahnenstraße,
• an der Ostallee / Balduinstraße an der Windstraße.
An den meisten signalisierten Knotenpunkten kann der Alleenring in der
Regel nicht in einem Zug gequert werden, da zusätzlich zu den Fahrbahnen
der breite Grünstreifen gequert werden muss. In diesem Fall ist es schwierig,
die Signalanlagen so zu programmieren, dass keine zusätzlichen Warte-
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