Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Fußverkehr
5 Fußverkehr
5.1 Einführung
Die Mobilität zu Fuß ist die traditionelle Fortbewegungsart in der Stadt.
Neben den eigentlichen Wegen zu Fuß umfasst der Fußverkehr auch den
Einsatz von Hilfsmitteln wie Gehstöcken, Rollatoren, Rollstühlen, Kinderwagen
sowie den Gepäcktransport. Auch die Verwendung bestimmter Sportgeräte
für die Mobilität wird in der Regel dem Fußverkehr zugewiesen. Hierzu
zählen z. B. Skateboards oder Inline-Skater.
In den vergangenen Jahrzehnten hat sich der Anteil der zu Fuß zurückgelegten
Wege deutlich reduziert. Dies ist zum einen ein allgemeiner Trend,
der auf veränderte gesellschaftliche Rahmenbedingungen (fortschreitende
Trennung der verschiedenen Nutzungen, zunehmende Motorisierung,
geänderte Lebensgewohnheiten und Tagesabläufe, etc.) zurückzuführen ist.
Zum anderen verschlechterte sich in den vergangen Jahren durch den
wachsenden Kfz-Verkehr die Aufenthaltsqualität in vielen Straßen.
In den letzten Jahren nimmt die Bedeutung des zu Fuß Gehens wieder zu,
insbesondere im Freizeitverkehr. Trier ist z. B. Ausgangspunkt von zwei
überregionalen Wanderwegen, ebenso ist die Fußgängerzone der Altstadt
gut besucht. Wesentliches Ziel von Maßnahmen im Mobilitätskonzept muss
es aber darüber hinaus sein, den Fußverkehr auf Alltagswegen zu fördern.
Über das vollständige fußläufige Zurücklegen von Wegen hinaus umfasst
der Fußverkehr auch Fußwege als Teil von Reiseketten. Jeder Verkehrsteilnehmer
ist auf Teilstrecken Fußgänger, so dass Maßnahmen für den
Fußverkehr der Nutzern aller Verkehrsmittel zu Gute kommen.
5.2 Bewertung der Fußverkehrsinfrastruktur in Trier
5.2.1 Überblick
Das Fußwegenetz ist für die Gesamtstadt in Bild 5.1, für die Kernstadt in
Bild 5.2 dargestellt. Es wird im Wesentlichen durch die entlang der Straßen
verlaufenden Gehwege gebildet. Ergänzt wird dieses durch separate Gehwege
bzw. kombinierte Geh- und Radwege außerhalb des Straßennetzes. In
Fußgängerzonen und verkehrsberuhigten Bereichen haben Fußgänger
gegenüber anderen Verkehrsarten Vorrang. In den Trierer Fußgängerzonen
sind Ausnahmen für Lieferverkehr und Radfahrer (19.00 Uhr bis 11.00 Uhr)
sowie in Randbereichen auch für Anlieger (z.B. Kornmarkt; Stockplatz) oder
den öffentlichen Nahverkehr (z.B. Porta-Nigra-Umfahrt, Treviris-Passage)
zugelassen.
Insgesamt verfügt Trier über ein sehr engmaschiges Fußwegenetz.
Aufgrund begrenzter Flächen, insbesondere in der Kernstadt unterscheidet
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