Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Leitbild und Ziele der Verkehrsentwicklung in Trier
• Herstellung sicherer und attraktiver Führungen des Radverkehrs an Hauptverkehrsstraßen,
Eignung des Radverkehrsnetzes für höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten
und Überholvorgänge durch Elektrofahrräder,
• intensivierte Pflege des Bestandsnetzes, Gewährleistung der Nutzbarkeit
durch Beseitigung von Schäden und Hindernissen,
• weiterer Ausbau des Angebotes an Radabstellanlagen, v. a. in der Altstadt,
• Erhöhung der Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum,
• weitere Optimierung von Wegweisung und anderen Informationen.
(2) Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel,
Auf größeren Entfernungen, insbesondere auf der Verbindung der äußeren
Ortsbezirke zur Altstadt sowie im Verkehr zur Universität liegt das Verlagerungspotenzial
vor allem beim ÖPNV.
Handlungsziele für das Mobilitätskonzept sind:
• Stärkere Bewerbung der bereits guten Angebote im Busverkehr,
• Identifizierung und Minimierung von Betriebsstörungen bei der Streckeninfrastruktur
(Busbeschleunigung) und im Betriebskonzept (Fahrzeugkapazitäten,
Fahrgastfluss beim Ein- und Aussteigen, Pufferzeiten, usw.),
• Schließung von Angebotslücken, Optimierung von Verbindungen und Anschlüssen,
• barrierefreier Zustieg in Niederflurfahrzeuge und hohe Aufenthaltsqualität an
Haltestellen, kurze Wege beim Umsteigen,
• Ausbau der Fahrgastinformation mit Echtzeitdaten und Hinweise bei Störungen,
Einrichtung eines Wegeleitsystems zu den Haltestellen der Altstadt,
• Entwicklung von Strategien zur zukünftigen Finanzierung des ÖPNV-Angebotes,
zukünftige Gestaltung des Tarifs im VRT-Gebiet und Übergangsbereichen
(v. a. nach Luxemburg).
Da ein Großteil der regionalen Kfz-Fahrten zwischen Trier und dem unmittelbaren
Umland (Stadt Konz, Verbandsgemeinden Schweich und Ruwer) verläuft,
sollten insbesondere auch Maßnahmen zur Aufwertung des ÖPNV im
Stadt-Umland-Verkehr umgesetzt werden. Darüber hinaus sind Maßnahmen
zur Verlagerung des Pendlerverkehrs nach Luxemburg auf öffentliche Verkehrsmittel
erforderlich. Eher gering ist dagegen das Potenzial einer verbesserten
ÖPNV-Erschließung der dünn besiedelten Teile der Region Trier.
Zur optimalen Ausschöpfung des Potenzials der verschiedenen Verkehrsmittel
des Umweltverbundes ist eine möglichst optimale Verknüpfung anzustreben.
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