Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Leitbild und Ziele der Verkehrsentwicklung in Trier
Sie umfassen die Bereiche
• Entwicklung und Unterhaltung der vorhandenen Straßenräume als attraktive
Verkehrswege „für alle“ und Reduzierung der Umfeldbelastung ist wichtigste
Aufgabe,
• Neubau von Verkehrswegen kann in Einzelfällen Maßnahme zur Umfeldverbesserung
sein,
• Hinweise zur Vernetzung mit der Stadtplanung (verkehrsarme Siedlungsstrukturen),
• Darstellung von übergeordneten Infrastrukturstandards für alle Verkehrsmittel,
• Einzelvorschläge für den Ausbau bzw. Neubau von Verkehrstrassen für alle
Verkehrsmittel,
• Organisatorische Aspekte für die einzelnen Verkehrsmittel.
4.2 Modal-Split-Zielsetzung
Der so genannte Modal Split bildet die Anteile der verschiedenen Verkehrsmittel
am gesamten Verkehrsaufkommen ab. Zielsetzungen zur Änderung
des Modal Split sind eine übliche Bewertungsgröße um die Wirkungen von
Maßnahmen der Verkehrsentwicklung zu prüfen.
4.2.1 Erfolgskontrolle des Verkehrskonzeptes von 1992
Im Verkehrskonzept von 1992 wurde auf der Grundlage der Haushaltsbefragung
von 1990 eine Zielsetzung für das Jahr 2000 definiert. Ziel des
Verkehrskonzeptes 1992 war eine starke Reduzierung des MIV-Anteils von
51% auf 33 %. Zur Erfolgskontrolle des Verkehrskonzeptes können die in
der Haushaltsbefragung von 2005 ermittelten Modal-Split-Werte gegenübergestellt
werden.
Tabelle 12:
Fuß Rad ÖV MIV Zeithorizont
Haushaltsbefragung 1990 26% 10% 13% 51% --
Zielsetzung 1992 39% 28% 33% 2000
Haushaltsbefragung 2005 20% 9% 16% 55% --
Vergleich der tatsächlichen Modal Split-Werte 1990 und 2005 mit den
angestrebten Werte im Verkehrskonzept 1992
Im Vergleich der Haushaltsbefragung 2005 mit der Zielsetzung 1992 wird
deutlich, dass die überaus ambitionierten Ziele von 1992 nicht erreicht wurden,
ja nicht einmal die gewünschte Zielrichtung eingeschlagen wurde.
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