Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Grundlagen Zur Prognose der Strukturdaten auf das Jahr 2025 wurden die Strukturdaten 2010 in Abstimmung mit dem Stadtplanungsamt auf der Grundlage der Bundesraumordnungsprognose 2025 für das Stadtgebiet Trier hochgerechnet. Die Prognose für das Mobilitätskonzept erfolgte vor der endgültigen Festlegung der Siedlungsflächenpotenziale im Flächennutzungsplan. Um Strukturdaten für die Prognose des Verkehrsaufkommens im Jahr 2025 zu erhalten, wurde in Abstimmung mit der Stadtverwaltung eine vereinfachte Prognose der Siedlungsentwicklung durchgeführt. Verwendete Strukturdaten sind: • Zukünftig bebaute Baulücken auf der Grundlage des Baulückenkatasters, • Rückgänge der Einwohnerzahl im Bestand entsprechend der in der Bundesraumordnungsprognose prognostizierten Entwicklung der Haushaltsgrößen in Trier, • Siedlungspotenzialflächen für Wohnen, Arbeiten und Versorgung entsprechend dem Stand der Neuaufstellung des Flächennutzungsplans 2025 im Jahr 2011, • Nachrichtliche Übernahme der Prognose der regionalen Siedlungsentwicklung aus den Verkehrsuntersuchungen Trier-Luxemburg und Mosel-Eifel- Saar. Die Auswahl der Siedlungsflächenpotenziale in der Stadt Trier entspricht dem Stand der Bearbeitung im Jahr 2011 und damit der Zielsetzung, die Einwohnerzahl bis 2025 zu halten bzw. sogar zu steigern. Die Zusammenstellung der Flächen wurde auf der Grundlage vorangegangener Flächenbewertungen vorgenommen. Mit einer verkehrlichen Bewertung von Potenzialflächen wurde z. B. geprüft, mit welchen Flächenpotenzialen ein vergleichsweise geringes zusätzliches Kfz-Verkehrsaufkommen erzeugt wird (vgl. Abschnitt 12.1.3). Die endgültige Auswahl der Flächen für den Flächennutzungsplan kann sich von den im Mobilitätskonzept verwendeten Flächen unterscheiden. Grundlage der Prognose im regionalen Verkehr sind die Daten aus den Verkehrsuntersuchungen Trier-Luxemburg 11 und Mosel-Eifel-Saar 12 , die mit den Daten für die Stadt Trier abgeglichen und ggf. modifiziert wurden. 11 Modus Consult: Verkehrsuntersuchung Trier-Luxemburg, Fortschreibung 2008 im Auftrag des Landesbetriebes Mobilität Rheinland-Pfalz 12 Vertec: Verkehrswirtschaftliche Untersuchung zum großräumigen Verkehr im Korridor Mosel-Saar- Eifel, Fenster A64 Nordumfahrung Trier, 2008 / 2009 im Auftrag des Landesbetriebes Mobilität Rheinland-Pfalz 44
AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Grundlagen Durch die prognostizierte Siedlungs- und Verkehrsentwicklung ergeben sich für die Stadt Trier folgende Änderungen. Einwohnerentwicklung 2010-2025 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 Stadt Trier LK Trier- Saarburg LK Bernkastel- Wittlich Eifelkreis LK Vulkaneifel 2010 2025 Abbildung 2: Siedlungsentwicklung in der Region Trier 2010 2025 Entwicklung der Einpendler nach Trier 45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 2010 2025 45
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