Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Integriertes Handlungskonzept
14.4.6 Schlüsselmaßnahmen
Einige Projekte werden aufgrund ihrer Wirkungen für unterschiedliche
Verkehrsträger oder ihre besonders wesentliche Stellung zur Realisierung
der Kernprojekte (z. B. Voraussetzung für weitere Maßnahmen) als
Schlüsselmaßnahmen bezeichnet. Sie sind in der Maßnahmentabelle
durch eine stärkere Umrandung hervorgehoben.
Schlüsselmaßnahmen sind:
Baulich:
• Innenstadtquerungen für den Radverkehr als Kern des Radroutennetzes
• Beschleunigungsmaßnahmen auf den Buslinien zum Tarforster Plateau für
eine Erhöhung der Pünktlichkeit und weitere Verlagerungen von Fahrten auf
den Busverkehr
• Bau des Moselbahndurchbruchs als Trasse für den Rad- und Busverkehr in
Richtung Universität sowie als Auftakt für die Verlegung der L145 und die
Herstellung des nördlichen Tangentenrings.
• Neubau der Aulbrücke als Auftakt für den südlichen Tangentenring, als
Zugang zum neuen Bahnhaltepunkt und als verbesserte Verbindung für den
Radverkehr zwischen Trier-Süd und Heiligkreuz / Feyen-Weismark
• Optimierung der Zufahrt über die Kaiser-Wilhelm-Brücke in Richtung
Nordallee insbesondere für den Umweltverbund aber auch für den Kfz-
Verkehr zur Entlastung der Römerbrücke.
• Busverknüpfungspunkt „Südallee“´
• Mobilitätszentrale
• Haltepunkt Hafenstraße als Auftakt der Weststrecken-Reaktivierung
• Aufwertung Porta-Nigra-Umfeld mit neuen Bushaltestellen und Umweltspuren
in der Christophstraße
Organisatorisch und finanziell:
• Neue Konzepte zur ÖPNV-Finanzierung um auch zukünftig einen
bezahlbaren ÖPNV anbieten zu können.
• Schnellere Umsetzung von Maßnahmen im Fuß- und Radverkehr durch die
Einführung eines Fuß- und Radverkehrsbeauftragten.
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