Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Integriertes Handlungskonzept
14.4.5 Kernprojekte
Als Bestandteile der einzelnen Maßnahmenbündel sind folgende bauliche
Kernprojekte besonders herauszustellen, mit denen nennenswerte modale
Effekte oder Entlastungswirkungen erzielt werden können. Sie sind in der
Übersichtstabelle farblich hervorgehoben.
• Innenstadtquerungen: Realisierung bzw. Optimierung der
Querungsmöglichkeiten der Innenstadt für den Umweltverbund durch
Ausbau der Bus-Ost- und -West-Trasse (Beschleunigung, Busspuren,
Ausbau der Haltestellen) unter Öffnung für den Radvekehr
(Umweltspuren), inkl. Querungen des Alleenrings sowie
Abstellanlagen am Rand der Fußgängerzone sowie an sonstigen
Zielen.
• Radiales Radroutennetz: Realisierung eines durchgängigen Netzes
von Radverkehrsanlagen (Radwege, Radfahrstreifen usw.) bzw.
sicher von Radfahrern befahrbaren Routen (Verkehrsberuhigte
Bereiche, Tempo-30-Zonen, Fahrradstraßen usw.) von den einzelnen
Stadtteilen in die Innenstadt (Lückenschlüsse,
Knotenpunktoptimierung usw.) gemäß Detailplanung des
Radverkehrskonzeptes.
• Busbeschleunigung: Busbeschleunigung durch
Vorrangschaltungen, Haltestellenausbau, Bus- / Umweltspuren,
optimierte Umsteigebeziehungen auch zu anderen Verkehrsmitteln
sowie schnelleren Busverbindungen zwischen Talstadt und
Höhenstadtteilen, inkl. ggf. notwendiger eigener Trassen.
• Regionalbahn: Realisierung der Regionalbahn Trier mit neuen
Haltepunkten auf der Osttrasse inkl. deren Abstimmung mit dem
Busverkehr / intermodale Verknüpfung sowie Reaktivierung der
Schienenwesttrasse für den SPNV inkl. neuer Halte- und
Verknüpfungspunkte.
• Erweiterter Tangentenring: Schaffung eines durchgängigen
Straßen-Tangentenrings vom östlichen Moselufer über Aulstraße –
Straßburger Allee – Ostallee – Moselbahndurchbruch –
Wasserwegdurchbruch wieder zur Moseluferstraße und damit
Entlastung der Nord- und Südallee und Verbesserung der
Bedingungen für alle Verkehrsteilnehmer / Verkehrsarten.
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