Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

Vorwort
Nach einem umfangreichen Erarbeitungsprozess wurde am 5.
Februar 2013 das Mobilitätskonzept Trier 2025 („Moko“) vom
Stadtrat einstimmig beschlossen. Es besteht also ein breiter
Konsens über alle Parteigrenzen hinweg, in welche Richtung die
weitere Entwicklung des Verkehrs in unserer schönen Stadt
verlaufen soll. Dies ist eine hervorragende Basis für eine
kontinuierliche zielgerichtete Umsetzung der einzelnen im Moko
enthaltenen Maßnahmen und somit der Steuerung der weiteren
Entwicklung aller Verkehrsträger im Bereich der Stadt Trier in
den kommenden 15 Jahren.
Die Grundlage des Moko bildet das bereits im Jahr 2006 im Rahmen eines Bürgerforums
erarbeitete Ziel „Trier 2025: mobil – umweltfreundlich – lebenswert!“ und der darauf
aufbauende Beschluss des Stadtrates von 2009 zur deutlichen Stärkung des so genannten
Umweltverbundes (Bus-, Bahn-, Rad- und Fußverkehr). Das Konzept versteht sich dabei als ein
integrierter Verkehrsentwicklungsplan, der die Belange aller Verkehrsträger und Personengruppen
in einem ausgewogenen Verhältnis berücksichtigt. Im Sinne einer ganzheitlichen Planung werden
neben den Aspekten der Verkehrsabwicklung auch die Belange des Städtebaus und der Umwelt,
die vom Verkehr erheblich beeinflusst werden, berücksichtigt. Darüber hinaus finden neben
baulichen auch organisatorische Maßnahmen des Mobilitätsmanagements einen breiten Raum im
Zielkonzept des Moko. Eine enge Verzahnung des Konzeptes besteht mit dem parallel in
Aufstellung befindlichen Flächennutzungsplan, dessen Flächenausweisungen auf die daraus
resultierenden Folgen im Verkehrssektor überprüft wurden.
Als Rahmenplan hat das Moko keine rechtliche verbindliche Wirkung für die Realisierung der
zahlreichen in ihm zusammengetragenen Projekte und Maßnahmen. Vielmehr legt es, wie der
Ausdruck „Rahmenplan“ ja bereits nahelegt, einen Rahmen für die weitere verkehrliche
Entwicklung fest, an welchem der Stadtrat und die Verwaltung sich bei künftigen Entscheidungen
in Sachen Verkehr und Mobilität orientieren werden. Das bedeutet jedoch nicht, dass außer den im
Moko enthaltenen Maßnahmen keinerlei andere Entwicklungen mehr möglich sind. Das
Mobilitätskonzept ist vielmehr flexibel angelegt und steht für Weiterentwicklungen offen. Allerdings
wird sich jede Entscheidung im Bereich des Straßen- und Wegebaus oder auch der Ausgestaltung
der ÖPNV-Angebote in den nächsten 10 bis 15 Jahren an den Zielsetzungen dieses Konzeptes
messen lassen müssen. Wollen Rat und Verwaltung zukünftig von den im Moko festgelegten
Maßnahmen und Prioritäten abweichen, muss dies explizit begründet werden und die
Auswirkungen dieser Entscheidung auf die Zielsetzungen des Moko verdeutlicht werden. Somit ist
gewährleistet, dass das Moko dauerhaft als Leitlinie von Politik und Verwaltung angewandt werden
kann und dabei auch aktuelle Entwicklungen mit einbezogen werden können.
Beim Mobilitätskonzept handelt es sich um ein sehr komplexes Planwerk. Es besteht in seiner
Gesamtheit aus mehreren Aktenordnern Material, die in den Erarbeitungsprozess eingeflossen
sind bzw. diesen dokumentieren. Für die Beschlussfassung des Stadtrates wurde ein
zusammenfassender Ergebnisbericht erstellt, der neben dem Textteil einen Anlagenteil enthält, in
welchem Kartendarstellungen sowie wichtiges Material, z.B. aus der Bürgerbeteiligung
zusammengestellt sind. Diesen Bericht halten Sie gerade in der Hand bzw. betrachten ihn auf
einem Monitor. Die grundlegendsten Aussagen des Moko wurden darüber hinaus in der
Beschlussvorlage des Stadtrates noch einmal hervorgehoben (Drucksache 463/2012). Darüber
hinaus gibt es umfangreiche Materialien, die im Rahmen der begleitenden Arbeitskreissitzungen
verwendet wurden sowie tabellarische Aufbereitungen der von den einzelnen Ortsbeiräten
vorgebrachten Anregungen zum Konzept. Diese Materialien können Sie bei Interesse auf der