Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Integriertes Handlungskonzept
Umfeldgerechte Gestaltung von Verkehrsanlagen
Handlungsbedarf besteht insbesondere in der Kernstadt und entlang der
ehemaligen Bundesstraßen. Es sollen folgende Maßnahmen umgesetzt werden:
• Hochwertige Gestaltung des Wohnumfeldes in den älteren Wohn- und
Mischgebieten in der Kernstadt,
• Maßstabsgerechte Aufteilung von Straßenräumen, Verringerung der Dominanz
von Fahrbahnflächen,
• Entwicklung eines einheitlichen Gestaltungskonzeptes für Verkehrsanlagen
in der Kernstadt,
• Herausragende Gestaltung und Inszenierung markanter Stadträume und
Einzeldenkmäler.
14.3.2 Strukturkonzept für das Integrierte Handlungskonzept
Grundlage des Strukturkonzeptes ist eine bessere Teilnahme aller Einwohner
und Stadtbesucher am Straßenverkehr. Mit Ausnahme von Autobahnen
und einem Teil der Bundesstraßen sollen alle Straßen in Trier von allen
Verkehrsteilnehmern in vergleichbarer Qualität genutzt werden können.
Das Strukturkonzept besteht aus folgenden Elementen:
1. Kern des Mobilitätskonzeptes 2025 bildet ein Altstadt- bzw. Kernstadtkonzept,
das einen verbesserten Aufenthalt in der Altstadt sowie eine
verbesserte Erreichbarkeit der Altstadt aus den benachbarten Wohngebieten
zum Ziel hat. Hierfür soll die heute oftmals mangelhafte Infrastruktur für
Fußgänger und Radfahrer aufgewertet werden. Zudem soll die Infrastruktur für
den Busverkehr, der auf die Altstadt ausgerichtet ist wesentlich verbessert
werden um Störungen im Betriebsablauf zu reduzieren.
2. Zur Erhöhung der Aufenthaltsqualität und zur Gewinnung von Flächen für den
Umweltverbund am Alleenring soll ein erweiterter Tangentenring hergestellt
werden, der den bisher über Nordallee und Südallee verlaufenden
Durchgangsverkehr der Kernstadt aufnimmt.
3. Attraktive und sichere Verkehrsanlagen für Fußgänger und Radfahrer im
gesamten Straßennetz.
4. Beschleunigung des Busverkehrs, Optimierung von Umstiegen im Busnetz und
zum Schienenverkehr,
5. Verbesserung der Erreichbarkeit der Stadt Trier im SPNV und regionalen
Busverkehr,
6. Erleichterung der Nutzung des Umweltverbundes, durch eine bessere
Vernetzung der Verkehrsmittel und Mobilitätsmanagement,
7. Reduzierung und verbesserte Organisation des Parkens im Straßenraum,
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