Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Integriertes Handlungskonzept
14.2 Handlungsfelder im Stadtgebiet
Bild 14.7 zeigt die Überlagerung der Handlungsbedarfe aus den Einzelbausteinen.
Deutlich wird, dass sich der Umfang des Handlungsbedarfs
stark unterscheidet zwischen der Kernstadt und dem übrigen Stadtgebiet.
14.2.1 Kernstadt
Innerhalb der Kernstadt überlagern sich vielfältige Probleme. Im Kfz-Verkehr
sind insbesondere folgende Abschnitte und Knotenpunkte problematisch:
• Knotenpunkt Moseluferstraße / Lindenstraße / Ausoniusstraße und östlicher
Brückenkopf der Kaiser-Wilhelm-Brücke,
• Knotenpunkt Moseluferstraße / Südallee und östlicher Brückenkopf der
Römerbrücke,
• Westliche Stadtzufahrt der B 51 (Bitburger Straße),
In der Spitzenstunde am Morgen gibt es darüber hinaus Rückstaus auf den
meisten Zufahrten ins Stadtgebiet, zu den Spitzen des Einkaufsverkehrs
darüber hinaus auf den Zufahrten in die Altstadt.
Die starke Verkehrsbelastung auf dem Alleenring und einem Teil der Zufahrtstraßen
zur Altstadt beeinträchtigen das Straßenumfeld und die
Verkehrsqualität für andere Verkehrsmittel. Strecken mit Handlungsbedarf
sind:
• in Trier Nord die Verbindungen Franz-Georg-Straße – Schöndorfer Straße –
In der Reichsabtei, Paulinstraße und Zeughausstraße,
• in Trier Süd die Verbindung über die Saarstraße,
• in Kürenz / Gartenfeld die Verbindung über die Avelsbacher Straße,
Domänenstraße, Güterstraße sowie
• die Olewiger Straße,
• in Trier West die Aachener und Luxemburger Straße sowie die Eurener
Straße.
14.2.2 Sonstige Stadtteile
Außerhalb der Kernstadt gibt es Handlungsbedarf im Wesentlichen entlang
einzelner Straßenzüge, z. B. im Bereich der Ortskerne oder entlang ehemaliger
Bundesstraßen (Ehrang, Biewer, Feyen). Hinzu kommen Lückenschlüsse
im Fuß- und Radwegenetz außerhalb des Straßennetzes (Moselradweg).
Probleme können vielfach mit der Umorganisation / Umgestaltung
der Straßenräume gelöst werden. Mit hoher Priorität ist insbesondere die
Erhöhung der Verkehrssicherheit in Straßenräumen und an Knotenpunkten
vorzunehmen.
285