Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Öffentlichkeitsarbeit / Mobilitätsmanagement Bewertung der Maßnahmen des touristischen Mobilitätsmanagements Maßnahmen aktueller Sachstand erste Umsetzungsschritte Akteure Infos zu An-& Abreise im Umweltverbund nur in Teilen vorhanden Erstellung einer Muster-Homepage mit den wesentlichen Daten für Trier. Kontaktaufnahme zu Verbänden und großen Übernachtungsbetrieben. Shuttlebusse nicht vorhanden Analyse der Umlandanbindung mit touristischen Schwerpunkten. Kontaktaufnahme mit Umlandgemeinden und Partnern der interkommunalen Kooperation. Mobilitätsticket für Übernachtungsgäste Touristisches Fahrradleihsystem Teilnahme an Fahrradgroßevents Touristisches MM wurde seitens der SWT schon einmal Analyse des alten Vorschlags. versucht, ergab aber keine Einigung mit Ggf. Modifizierung des Modells. Gastronomie Kontaktaufnahme mit Tourismusverband. Aktuell gibt es nur das Angebot des siehe "Städtisches Leihfahrradsystem" Bürgerservice am HBF Trier. unter KMM Ein privater Anbieter plant ein neues Angebot für das Moseltal. Darüber hinaus sind die spezifischen In Luxemburg wurde 2009 ein neues Anforderungen für Fahrradtouristen zu System eröffnet. klären. In Trier startet derzeit eine private Prüfung einer sehr großräumigen Initiative eines einzelnen Anwendung durch Kontaktaufnahme mit Fahrradhändlers und einigen Hotels. den Städten Koblenz und Saarbrücken Im Büro für Mobilitätsberatung und sowie den Tourismusverbänden. Moderation läuft bis Ende Juni 2009 eine Diplomarbeit zum Thema. bisher keine Einbindung der Stadt Trier Kontaktaufnahme mit Organisatoren. Prüfung der technischen und organisatorischen Voraussetzungen. Hotellerie Mob.- Dienstl. Hotellerie Mob.- Dienstl. Hotellerie Mob.- Dienstl. Stadt Mob.- Dienstl. Betreiber Region / Land Stadt Tourismus Zeithorizont Personal Finanzen Wirkung Priorität kurz gering gering niedriger hoch lang mittel/hoch hoch hoch niedriger lang gering mittel hoch niedriger lang hoch hoch hoch niedriger kurz hoch gering hoch niedriger 278
AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Öffentlichkeitsarbeit / Mobilitätsmanagement 13.2 Mobilitätszentrale Für die verkehrsmittelübergreifende Mobilitätsberatung plant die Stadt Trier eine Mobilitätszentrale. Eine Mobilitätszentrale verknüpft die Leistungen eines ÖPNV-Kundenzentrums mit Informationen zum Fuß- und Radverkehr, aber auch zum Kfz-Verkehr. Die Mobilitätszentrale kann außerdem auch Aufgaben einer Tourismus-Information übernehmen. Geplant ist ein Standort am Hauptbahnhof. Mobilitätszentralen sind Anlaufstellen für alle Fragen zur Mobilität. Über Information und Beratung hinaus können weitere Dienstleistungen von Mobilitätszentralen übernommen werden. Diese sind z. B.: • Fahrradverleih, -parkhaus und -werkstatt, • Car-Sharing-Vermittlung, • Kartenverkauf für kulturelle oder sportliche Veranstaltungen, • Zimmerbuchung. Es wird empfohlen, die geplante Mobilitätszentrale am Standort Hauptbahnhof kurzfristig einzurichten. Als Betreibermodell wird eine Zusammenarbeit zwischen der Stadt Trier, den Verkehrsunternehmen sowie Mobilitätsverbänden. Es sollte geprüft werden, inwieweit vorhandene Serviceeinrichtungen (z. B. SWT-Kundenzentrum, Tourismus-Information) in die Mobilitätszentrale integriert werden können und andere Standorte dafür ggf. aufgegeben werden können. Für einen Teil der Dienstleistungen wäre eine Kooperation mit gemeinnützigen Integrationsbetrieben denkbar. Der Aufbau einer Mobilitätszentrale wurde mit der Prioritätsstufe 2 in das Umsetzungskonzept 2025 übernommen. 13.3 Schulwegsicherheit Ein wichtiger Ansatzpunkt zur Förderung der Nahmobilität ist der Schulweg, da hier schon in frühem Lebensalter Mobilitätsverhalten gelernt wird. Immer öfter werden Kinder von ihren Eltern mit dem Auto zur Schule gebracht. Es wird ein Teufelskreis in Gang gesetzt, da durch den anwachsenden Verkehr die Verkehrssicherheit insbesondere im Umfeld der Schulen sinkt, worauf wiederum das Bringen / Holen aus Sicherheitserwägungen ausgeweitet wird. Zunehmend muss auch festgestellt werden, dass der Hol- und Bringverkehr für Störungen im Kfz-Verkehr verantwortlich ist. Kritisch sind v. a. ungeordnete Halte- und Parkvorgänge im Schulumfeld. Mit der hohen Dichte an Grundschulen in Trier ist die Voraussetzung für Schulwege zu Fuß sehr gut. Mit der Verbesserung von Sicherheit und Komfort der Schulwege müssen darüber hinaus weitere Anreize geschaffen 279
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Öffentlichkeitsarbeit / Mobilitätsmanagement<br />
Bewertung der Maßnahmen des touristischen Mobilitätsmanagements<br />
Maßnahmen aktueller Sachstand erste Umsetzungsschritte Akteure<br />
Infos zu An-& Abreise im<br />
Umweltverbund<br />
nur in Teilen vorhanden<br />
Erstellung einer Muster-Homepage mit<br />
den wesentlichen Daten für <strong>Trier</strong>.<br />
Kontaktaufnahme zu Verbänden und<br />
großen Übernachtungsbetrieben.<br />
Shuttlebusse nicht vorhanden Analyse der Umlandanbindung mit<br />
touristischen Schwerpunkten.<br />
Kontaktaufnahme mit<br />
Umlandgemeinden und Partnern der<br />
interkommunalen Kooperation.<br />
Mobilitätsticket für<br />
Übernachtungsgäste<br />
Touristisches<br />
Fahrradleihsystem<br />
Teilnahme an<br />
Fahrradgroßevents<br />
Touristisches MM<br />
wurde seitens der SWT schon einmal Analyse des alten Vorschlags.<br />
versucht, ergab aber keine Einigung mit Ggf. Modifizierung des Modells.<br />
Gastronomie<br />
Kontaktaufnahme mit<br />
Tourismusverband.<br />
Aktuell gibt es nur das Angebot des siehe "Städtisches Leihfahrradsystem"<br />
Bürgerservice am HBF <strong>Trier</strong>. unter KMM<br />
Ein privater Anbieter plant ein neues<br />
Angebot für das Moseltal.<br />
Darüber hinaus sind die spezifischen<br />
In Luxemburg wurde 2009 ein neues Anforderungen für Fahrradtouristen zu<br />
System eröffnet.<br />
klären.<br />
In <strong>Trier</strong> startet derzeit eine private Prüfung einer sehr großräumigen<br />
Initiative eines einzelnen<br />
Anwendung durch Kontaktaufnahme mit<br />
Fahrradhändlers und einigen Hotels. den Städten Koblenz und Saarbrücken<br />
Im Büro für Mobilitätsberatung und sowie den Tourismusverbänden.<br />
Moderation läuft bis Ende Juni 2009<br />
eine Diplomarbeit zum Thema.<br />
bisher keine Einbindung der <strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong> Kontaktaufnahme mit Organisatoren.<br />
Prüfung der technischen und<br />
organisatorischen Voraussetzungen.<br />
Hotellerie<br />
Mob.-<br />
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Hotellerie<br />
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Personal Finanzen Wirkung Priorität<br />
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