Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Öffentlichkeitsarbeit / Mobilitätsmanagement Für alle nachfolgend vorgenommenen Bewertungen sei nochmals ausdrücklich darauf hingewiesen, dass sie anhand des Informationsstandes der Autoren und Sachstandes zum Zeitpunkt der Erstellung der Teilstudie Modulentwurf "Mobilitätsmanagement" für das Mobilitätskonzept Trier 2020 (März 2010) sowie ohne die Möglichkeit der detaillierten Prüfungen des jeweiligen Sachverhaltes erfolgten. 274
AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Öffentlichkeitsarbeit / Mobilitätsmanagement Bewertung der Maßnahmen des betriebliches Mobilitätsmanagements Maßnahmen aktueller Sachstand erste Umsetzungsschritte Akteure betriebsübergreifende Förderung von Fahrgemeinschaften Betriebliches MM im Rahmen von effizient mobil bei Begleitend zur betriebsübergreifenden mehreren Betrieben als Maßnahme Fahrgemeinschaftsbörse könnte von geplant, städtische Initiative noch nicht der Stadt ein Leitfaden zur Förderung erfolgt von Fahrgemeinschaften erstellt werden. Für die interessierten Betriebe sollte ein gemeinsamer Workshop angeboten werden (erfolgt evtl. noch im Rahmen von effizient-mobil ). Zeithorizont Personal Finanzen Wirkung Priorität Betrieb kurz mittel gering niedriger hoch Reservierte Stellplätze für Fahrgemeinschaften bisher selten umgesetzt als eine Erweiterung des eigenen Parkraumkonzepts könnte die Stadt eine Informationsbroschüre für größere Arbeitgeber zur Einrichtung einer Stellplatzbewirtschaftung inklusive möglicher Regelungen zu Bevorrechtigungen verschiedener Gruppen herausbringen Betrieb kurz gering gering niedriger niedriger Heimfahrtgarantie für Fahrgemeinschaften bisher nicht umgesetzt, bei einzelnen Betrieben im Rahmen von effizient mobil angedacht Gründung eines betriebsübergreifenden "Fonds" zur Finanzierung der Heimfahrtgarantie. Basisfinanzierung durch die Stadt bei Beteiligung der teilnehmenden Betriebe. Erstellung eines Regelwerks der Teilnahme der Betriebe, der gemeinsamen Finanzierung und der Nutzung durch die Beschäftigten. Für die interessierten Betriebe sollte ein gemeinsamer Workshop angeboten werden (erfolgt evtl. noch im Rahmen von effizient-mobil). Betrieb kurz gering mittel hoch hoch Jobticket Dienstfahrräder / Dienstpedelecs Zum derzeitigen Stand müssen die Weiterentwicklung eines geeigneten Daten beim VRT angefragt werden. Die Konstrukts der Nachfrage- und Gründung einer Nachfrage- und Vertriebsgemeinschaft auch mit den Vertriebsgemeinschaft wird derzeit von "effizient-mobil Betrieben" der Stadt im Rahmen des Projekts MobiMan angestoßen. Diensträder in wenigen Betrieben vorhanden, Pedelecs bei einigen effizient-mobil Betrieben angedacht zur besseren Werbung für Pedelecs und die höhere Ausnutzung des Potenzials könnte die Stadt eine Darstellung des Potenzials herausbringen, in der die Höhenstadtteile und Entfernungen, mit einigen grundlegenden Informationen zu Pedelecs bereit gestellt werden. Betrieb VRT lang mittel hoch hoch hoch Betrieb mittel gering mittel niedriger hoch Fahrradfreundlicher Betrieb einzelne Betriebe wären kommunale Ausschreibung eines zertifizierungsfähig, noch keine Wettbewerbs, um beispielsweise die Aktivitäten seitens der Stadt oder ADFC fünf fahrradfreundlichsten Betriebe zu finden und über eine Finanzierung der Stadt für den Betrieb kostenfrei nach ADFC-Norm zu zertifizieren. Betrieb ADFC mittel mittel mittel hoch hoch Carsharing für Dienstfahrten in Trier lediglich Angebot der DB AG vorhanden, nach Kenntnis der Autoren ohne Vereinbarung mit einem Betrieb, Beteiligung an einem neuen Projekt wird bei einzelnen Betrieben als Ergebnis von effizient-mobil geprüft Sondierung geeigneter Anbieter. Erstellung eines geeigneten Konzepts inklusive eines Finanzierung. Konkrete Anfrage bei den bisher grundsätzlich interessierten Betrieben Betrieb Carsh.- Anbieter lang mittel mittel hoch niedriger 275
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Vorwort Nach einem umfangreichen Er
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