Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlichkeitsarbeit / Mobilitätsmanagement
AB
CDEF
Begriffsdefinition und Ziele des Mobilitätsmanagements
Eine einheitliche Definition besteht weder für den Begriff des Mobilitätsmanagements,
noch für die davon abgeleiteten Konkretisierungen.
Besonders das Nebeneinander der Begriffe Verkehrssystemmanagement
und Mobilitätsmanagement trägt allgemein zur Verwirrung bei, da es sich
keineswegs wie oft angenommen um dasselbe handelt.
In den zwei Dimensionen von Angebot und Nachfrage sowie Konzentration
auf harte oder weiche Maßnahmen lassen sich die Bezeichnungen unterscheiden:
Während durch Verkehrssystemmanagement der bestehende
Verkehrsfluss optimiert wird, also Kapazitätsreserven genutzt werden sollen,
setzt Mobilitätsmanagement einen Schritt früher bei den individuellen Mobilitätsbedürfnissen
an und beeinflusst die Verkehrsmittelwahl. Aufgrund
dessen unterscheiden sich die beiden Bereiche auch durch die Orientierung
der gewählten Maßnahmen. Verkehrssystemmanagement ist stark Hardware-orientiert,
während im Mobilitätsmanagement tendenziell weiche
Maßnahmen im Vordergrund stehen. Obwohl Methoden des Mobilitätsmanagements
auch im Güterverkehr eingesetzt werden können, beschränkt
sich Mobilitätsmanagement im allgemeinen Verständnis aufgrund des hohen
Verkehrsanteils und der vielfältigen Eingriffsmöglichkeiten auf den Personenverkehr.
Die Optimierung und verträgliche Abwicklung des Güterverkehrs
obliegt dem Bereich der Logistik.
Als konkrete Ziele des Mobilitätsmanagements können genannt werden:
• Erhöhte Nutzung des Umweltverbundes und verbesserter Zugang zum
Umweltverbund für alle Menschen,
• effiziente Nutzung bestehender Verkehrssysteme,
• Reduktion des Verkehrs(-wachstums),
• Koordination zwischen allen Verkehrsträgern,
• Verbesserung wirtschaftlicher Effizienz des gesamten Verkehrssystems.
Wie dargestellt sollte das dem betrieblichen Mobilitätsmanagement entgegen
gebrachte Interesse der inzwischen zahlreichen Trierer Akteure gestärkt
und genutzt werden, um weitere Betriebe – öffentlich wie privat – in den Prozess
einzubinden. Die Palette der bisherigen Aktivitäten sollte um neue
Maßnahmen ergänzt und soweit möglich flächendeckend ausgeweitet
werden.
Mit dem schulischen Mobilitätsmanagement sollte ein neuer Schwerpunkt
hinzu treten, der zu großen Teilen in der Verantwortung der Stadt liegt, und
deshalb aktiv gestaltet werden kann. Es wäre hierbei zu beachten, dass es
sich um ein breites Handlungsfeld handelt, welches sich vor allem durch den
großen Altersunterschied der Verkehrserzeuger innerhalb der Zielgruppe
auszeichnet. Allein das Potenzial, welches sich aufgrund der Zielgruppengröße
abzeichnet, spricht jedoch schon dafür, sich mit dem schulischen
Mobilitätsmanagement zu befassen.
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