Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Räumliche Gesamtplanung
Handlungsbedarf besteht in Trier insbesondere in der Kernstadt. Gepflasterte
Flächen bilden teilweise ein Flickwerk aus unterschiedlichen
Belägen, die an einigen Stellen bereits Schäden aufweisen. Bereiche mit
Schmuckpflaster bzw. hochwertiger Gestaltung sind ohne Zusammenhang
zu benachbarten Flächen. Beispiele sind die Bereiche Fleischstraße /
Stresemannstraße / Jüdemerstraße / Viehmarktplatz, Trevisis-Passage und
Kaiserthermen.
Zukünftig sollten sämtliche Pflasterflächen der Altstadt mit Ausnahme herausragender
Bereiche (z. B. Porta Nigra-Umfeld) nach einem einheitlichen
Erscheinungsbild gestaltet werden. Dabei sollte insbesondere geklärt
werden, welche Bereiche historisch anmutendes Natursteinpflaster wie am
Hauptmarkt erhalten sollen und wo ansprechende Betonsteinpflasterflächen
wie im Bereich Kornmarkt / Johann-Philipp-Straße hergestellt werden sollen.
Es wird empfohlen, entsprechende Gestaltungskonzepte zu entwickeln.
Begrünung
Baumpflanzungen in Straßenräumen werten das Erscheinungsbild auf und
verbessern das Stadtklima. Sie können darüber hinaus gezielt als Gestaltungselement
eingesetzt werden. Beispiele sind Alleen, Baumreihen,
Torsituationen oder Platzgestaltungen. Neben Baumpflanzungen führen
Blumenpflanzungen zu einer wesentlichen Aufwertung des Stadtbildes,
insbesondere an Einfallstraßen, wichtigen Knotenpunkten oder Platzräumen.
Die bisherige Bepflanzung in Trier zeigt folgendes Bild:
• Baumpflanzungen sind Standard bei der Neuanlage von Sammelstraßen als
Allee (z. B. Robert-Schuman-Allee oder einseitig (z. B. Am Trimmelter Hof,
Karl-Carstens-Str., In den Särken),
• Im Alleenring bilden die ehemaligen Wallanlagen eine parkähnliche Bepflanzung,
• Baumpflanzungen als Teil der Platzgestaltung gibt es u. a. am Domfreihof,
Nikolaus-Koch-Platz, Augustinerhof,
• Im übrigen Straßennetz sind Baumpflanzungen nur vereinzelt vorhanden (z.
B. Bruchhausenstraße, Merianstraße, Hohenzollernstraße, die schmalen
Straßen lassen oftmals keine durchgehenden Baumreihen zu.
• In vielen Bereichen bilden Verkehrsinseln und Seitenräume „Restgrün“ mit
geringer Aufenthaltsqualität bzw. ohne Zugang (z. B. Grünflächen im
Verteilerkreis und Kaiserthermenkreisel, Flächen an den Auffahrtsrampen
der Konrad-Adenauer-Brücke.
Zukünftig sollen auch in den Straßen- und Platzräumen der Kernstadt Baumund
Blumenpflanzungen verstärkt für die Aufwertung von Straßenräumen
genutzt werden. Hierfür sind geeignete Standorte zu finden sowie Umsetzungs-
und Pflegekonzepte zu erarbeiten.
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